说到美系车，你最先想到的是什么车？是豪华品牌凯迪拉克？是皮实耐用雪佛兰？甭管想到哪个汽车品牌，我敢打赌你最先想到的一定不是林肯。因为林肯作为美系车的存在感实在是太低了。那么问题来了，同为豪华品牌，又同为美系车，为什么林肯和凯迪拉克的差距就这么大呢？我们今天就拿凯迪拉克的XT6和林肯的飞行家来做下比较，一决高下。
首先我们先从外观上来看，如果说凯迪拉克的外观豪华时尚，那么林肯的外观就是沉稳大气，二者比较来看不相上下。整体设计上凯迪拉克XT6采用的是双外观设计，无论是泪眼设计还是大嘴中网、还是盾牌造型的尾部线条都显得整个车身设计都很运动时尚。
接下来我们把目光从凯迪拉克身上移到林肯飞行家上，林肯飞行家的整体设计和凯迪拉克完全不同，和凯迪拉克的大嘴中网设计不同，林肯飞行家的中网采用的是星辰中网式设计，整体还是偏稳重大气。从外观上来看，二者各有千秋，平分秋色。
看完了外观，我们来看内饰方面。内饰上来看，凯迪拉克和飞行家。凯迪拉克的内饰采用了大面积的饰板覆盖，整体简约却不失豪华。相比较之下，林肯的内饰就显得逊色很多了，因为从某个角度看上去，我以为我看到了福特的内饰。配置方面我们就不多赘述了，毕竟美系车的高配置是有口皆碑的。
最后来看动力方面，海外版的凯迪拉克的XT6采用的是3.6L V6自然吸气发动机，进入国内后的XT6或许会搭载2.0T的发动机，传动方面匹配的是9AT变速箱。而飞行家则是搭载2.0T和2.7T发动机，传动方面匹配10AT变速箱。在动力方面，二者算是不相上下吧！
从以上的分析来看，在产品力上，凯迪拉克跟林肯相比，并不具备绝对的优势，那么如果林肯不是产品力跟不上的话，那到底是输在哪里呢？
说到底，林肯主要还是输在了品牌形象、定位尴尬上。自2014年再次回归中国，销量其实很是可观，2016年，销量达到3.3万辆，同比劲增180%，2017年，林肯销量超5.4万辆，这个增势很是喜人。但是到了2018年便辗转之下，林肯在华的同比增速仅为4%，反观大增39%的凯迪拉克，林肯的销量实在是有些尴尬。而此时的林肯，既没有群众基础，又没有过硬的品牌形象，想在这个豪华车不断降价促销的时候建立豪华形象，无疑是难上加难。
写在最后
其实与其说是林肯失败在于品牌形象的失误，不如说是在于福特。毕竟，林肯从福特获得的，远不如凯迪拉克从通用获得的。但是现在的林肯如若想扭转乾坤，显然不是一蹴而就的事情。就如鲁迅所说，"先争取到言论自由，然后我才告诉你，一个大学生应该争取什么"，同理，林肯如若想争取些什么，就需要先争取到销量。否则，一切都是空谈！