【太平洋汽车网 新车频道】提到林肯你会想到什么？“二进宫”的林肯其实让很多消费者既熟悉又陌生：熟悉，因为林肯这个品牌在中国早已家喻户晓；而陌生，因为全新家族式设计、“二进宫”等等因素，都需要消费者重新去认识它。
全新飞行家，或将成为林肯在国人心中的新印象，既有林肯一贯 的沉稳作风，又有年轻、时尚的一面。而且，不久就将迎来国产的飞行家，被寄予了林肯太多的期望。
飞行家：沉着的年轻派
如果你仔细观察林肯旗下的车型，你会发现，定位介于领航员和航海家之间的飞行家，融入了林肯最全面的设计灵感：在继承林肯的稳重之际，注入了更多动感、年轻的元素；将两种元素融为一体，正如一个飞行员一样，带着年轻的心，以沉着冷静的姿态翱翔在空中。
在外观造型上，采用林肯家族式设计的飞行家给人的视觉效果非常大气；车长超过５米，宽度也超过两米，作为参考，比它大一号的领航员尺寸为5355/2073/1937mm。相比同级别的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型，飞行家显得更加修长。
飞行家前脸换上了林肯最新的星辉渐变造型的进气格栅，正中心悬挂在林肯车标（PHEV车型车标采用了蓝底设计），第一眼看上去气场十足，整个格栅像众星拱月一般围绕着车标。
飞行家整个前脸看起来和领航员相似度非常高，在细节之处则融入更多年轻的元素，前脸几处细长的导光纤维和上扬的 LED 前大灯轮廓，让它的外观一下子变得动感；前大灯组的造型设计灵感来自机翼设计，并配有随动转向功能。这很好地平衡了飞行家传统样式进气格栅带来的那种方正稳重的感受。
侧面的线条则以直线为主，配合悬浮式车顶，是整车显得笔挺修长。一块镀铬饰件连接飞行家的前叶子板与前门，浮雕着Aviator以彰显其身份，值得一提的是，钥匙孔也被藏在了这下面。从此处引出的两条镀铬窗框在 D 柱中止。飞行家还采用了林肯常见的密辐条轮圈，22英寸的钻石切割式轮圈视觉效果不错。
车尾同样了采用了林肯家族式设计，贯穿式尾灯上方排着林肯的字母车标，下方则是粗壮的镀铬饰条，加上保险杠的镀铬装饰，清晰的层次感展现在眼前；双边共四出的排气管则给车尾增添了几分霸气。
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2飞行家内饰/舒适配置解析回顶部
不落俗套的内饰
飞行家的内饰顺应当下汽车内饰简洁化、玻璃化的潮流；双色的搭配也尽显其高贵气质；并且足够醒目的中控屏幕加上实体按键布局，营造足够的经典氛围，又不乏科技感。
减少了以往林肯车型数量繁多的实体按键，但在当下依然是实体按键较多的车型，笔者认为保留必要的实体按键用于盲操也是非常有必要的；10英寸的悬浮式中控设计并带有触摸功能、钢琴式换挡机构等延续了领航员的设计语言；仪表盘也改为全液晶显示，尺寸为 12 英寸。
实体按键以横向排列，与中控饰板的走向一致。优化后的中控台设计也腾出了不少储物空间。其它位置的按键也被简化，包括方向盘和车门。但是，座椅调节按键被移到车门上，或许是因为 30 向座椅调节很难盲操作的缘故。
方向盘采用全新的设计，更加符合人体工学，双色三幅多功能方向盘看上去质感不错，并针对性的调整了多功能按键，增加了四项按钮，在10点位置增加了语音命令按钮，相比此前的按键式更加友好。
除了设计更现代化之外，飞行家的内饰保留了林肯座舱的一贯优点——用料精良。大面积的光面真皮覆盖了乘客能接触到的大部分车内空间，车顶也被覆盖了一片 Alcantara 材料。座椅比较厚，是那种填充柔软的舒适取向。
与领航员不同的是，飞行家的内饰采用了大量的鱼鳞纹式金属感饰板，领航员在这些地方则是采用木纹饰板；但这种金属质感饰板也符合飞行家年轻活力的定位。
追求极致的舒适享受
飞行家的全液晶仪表盘显示精度和视觉效果都可以说是一流，UI设计也像是针对飞行家进行了特别的设计，信息简洁明了、重点突出；配合简约风的抬头显示，营造飞机驾驶既视感。多媒体系统则将搭载第三代SYNC系统，整体风格也较为简约。
飞行家装备了锐威Revel Ultima 3D影院级立体环绕音响系统，整车多达28个扬声器，并拥有Quantumlogic技术与哈曼国际Clari-Fi技术，可以做到智能无痕修复音源。值得一提的是，林肯还特地邀请底特律交响乐团为飞行家打造了一套独一无二的交响乐提示音，三个不同级别的音效被用到车内25项提示中。完全可以在车内享受“耳朵大保健”。
飞行家提供“2+3+2”、“2+2+2”两种布局；前排座椅提供30向电动调节，并配搭载了通风、加热、按摩等功能；6座布局车型第二排带有独立扶手箱；第三排采用50：50设计，空间与坐姿都令人满意，侧面提供空调出风口，带有电动收折功能；尾箱还配备了挂钩、电源接口等设备；并且在第三排收起状态下，尾箱空间较为充裕。
“智能手机钥匙”是飞行家的一大亮点，车主可以通过手机显示车辆定位，一边在停车场中寻找车辆；可以通过手机一键回调座椅、后视镜、转向等，方便家中不同驾驶员使用车辆；舒适和娱乐配置也可以在手机中操控；并且如果手机丢失，还可轻松删除手机内相关信息。
相关车系
飞行家
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3国产真的能拯救林肯吗？回顶部
给你更轻松的驾驶体验
林肯全新飞行家基于CD6平台打造，采用纵置发动机布局，并将搭载林肯首款插电式混合动力总成，该总成由3.0T V6双涡轮增压发动机与一台电动机构成；与燃油版车型匹配的是10AT变速箱。
飞行家还搭载了带有前方路况预判功能的悬架系统，摄像头和传感器实时监控前方路况，并根据况主动调整车辆悬架，缓解路面颠簸感。
林肯还在飞行家上搭载Co-Pilot360升级版驾驶辅助系统，集合了智能驾驶辅助系统，行人侦察、主动制动、防碰撞系统、盲点监测、车道保持、停车辅助等等功能。值得一提的是，交通堵塞辅助系统开启后，车辆可使用自适应巡航控制车辆自动跟车前行，并对车道和交通标志进行识别。
国产真的能救主吗？
自2014年第二次 进入中国市场以来，林肯在国内的销量节节攀升，2018年1-10月份林肯终端零售数据达44,369辆，同比增长3%；在整个车市处于下行的阶段销量取得增长可喜可贺，但这点增长对于体量不大的林肯来说还远远不够，为此林肯“2020年全球销量30万辆”的目标或面临推迟的尴尬场面。
随着林肯的国产＂大招＂越来越近了，而且中国高档车市场近年来的快速增长也是有目共睹，国产之后的林肯能否迎来销量的快速增长？国产，就一定能拯救林肯吗？
| 林肯品牌国产规划 | |
| 车型 | 国产时间 |
| 林肯Aviator | 2019年末-2020年初 |
| 新一代林肯MKC | |
| 新一代林肯MKZ | |
| 林肯Nautilus | 2021年 |
| 全新轿跑车型 | 2022年 |
全新飞行家有望成为林肯第一款投放国产的产品，合资方预计为长安汽车。林肯非常聪明的选了一辆中大型SUV作为一款国产产品，同级别车型中只有宝马X5给出了国产计划，还是要等到宝马完成了对合资企业的完全控制。很明显，林肯想成为国产豪华中大型SUV这一细分是第一个吃螃蟹的人。
然而，国产也是有利有弊的，豪华三强宝马、奔驰、奥迪在国内早早布局了国产，现在的市场定位也到了不可撼动的地步。但在国产过程中与国内车企的磨合、产品的把控等等方面也经历了不少磨练。林肯是否有真的准备好面对这些困难，或作出部分妥协？
林肯迫切国产很大一个因素是中美贸易摩擦，以及对中国市场这块“大蛋糕”的渴望；但中美文化差异也林肯应该深思的问题。同样作为美国豪华品牌的凯迪拉克，张扬、高调的个性已经深入整个品牌 ，即使国产后也需要花费较长的时间去培养自己用户群体。“二进宫”的林肯应该明白这个道理，所以给即将国产的飞行家家族式外观上增加了几分年轻时尚，更加符合中国人的审美。
我们也可以看到雷克萨斯这种坚持只在日本生产的企业，在中国这个市场也能取得不错的成绩，因为其工匠精神般的品质打动着国内消费者。国产并非必要之选，好的产品才是打动市场的关键。能拯救林肯的，也只有其自身的产品得到市场的认可。如果仅仅为了换个地方生产降低成本，这个市场上的很多品牌已经证明了，以价格换市场这条路很难走的长远。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋兴平）
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