作为以美国最伟大的总统命名的品牌，林肯在国内早已深入人心，无论是早期的大陆，还是经常作为婚车出现的加长版车型，又或是曾经红极一时的领航员，每一款车型都将林肯打上了豪华的烙印。经过几年的沉寂之后，此次林肯携带中大型豪华SUV MKX再度归来，给了林肯广阔的空间来诠释其美式豪华品牌的定位。
外观方面：
内饰方面：
空间方面：
动力方面：
全新MKX在初上手时，会觉得这是一辆很大的车，虽然他确实很大，但是实际开起来会感觉并不是很大，轻踩油门缓慢起步是个不错的选择，不仅能够带来更经济的油耗也能带来更舒适的驾驶感受，在油门的响应上，全新MKX调节的十分灵敏，而且脚感也相对轻盈，但是受限于车重，灵敏的油门并没有带来灵敏的动态响应，而在刹车的设定上，前1/4也并没有调节的十分灵敏。
林肯MKX的悬挂系统在调教上偏舒适，平时开着碾压过路面的小坑洼大颠簸，悬挂系统都能很好的进行吸收，座椅也相对舒适，驾驶林肯MKX在城市中行驶是很惬意的。即使遇到路面有较大的抛跳，悬挂的支撑也很到位，在后段的支撑又很足。
由于车辆采用了ANC主动降噪系统(简单点说就是用与噪音相反的声波抵消掉噪音，让人耳朵听不到，原理类似于降噪耳机)，车内确实非常地安静，以至于在全力踩下油门的时候，发动机的声音完全不像是一台V6发动机应有的轰轰声，反而像电动机的那种兹兹的声音。
林肯MKX有标准、舒适和运动三种驾驶模式，并且根据所选模式对变速器、发动机和悬挂系统进行调节。运动模式下发动机和变速器会变得较为激进，特别是近些年福特的车油门普遍较轻，运动模式下更是容易显得过分激动，从而带来一种很灵巧过瘾的驾驶体验。
总结：林肯MKX总的来说是一款极富性格的豪华汽车，它愿意坚守自己的小情怀，也知道迎合社会的大潮流。它不算完美，但是它又有孤傲任性之处。另外，在MKX的售价方面来说44.98-65.98万，这个价格并不算低，但是林肯MKX推出的这款车型配置都不低，所以从配置的角度来讲这款车的价格还是能够接受的，在推崇极简的大环境之下，MKX也摒弃了传统意义上美式豪华SUV的设计语言，为潮流做出了一定的妥协和让步，当然，这也让其成为了美式豪华的新风尚。