[爱卡汽车 导购 原创]
2018年7月6日，国产最早、销量最高的豪华品牌中型SUV——奥迪Q5迎来了自己的换代车型Q5L。Q5L一改老款的圆润气质，变得运动而犀利。而在同价位的SUV中，还有另外一辆性价比较高的车型，那就是林肯MKX。两款车都拥有大气的外观和宽厚的车身，给人以安全感。它们各自的优缺点是什么？本文为您解答。
由于MKX的定位更高且为全系进口，所以其整体售价区间高于Q5L。但在5月份官方指导价下调后，MKX的四驱车型已下探到47万元以内，正好对上Q5L的中配车型。于是，我们今天选取了售价十分接近的MKX四驱入门车型与Q5L高功率2.0T发动机入门车型，它们的具体型号与厂商指导价如下表。
| 对比车型售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 2018款MKX 2.0T 四驱尊雅版 | 46.88 |
| 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型 | 46.62 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
MKX的前脸采用家族化设计，发动机盖上的纵向线条将车头塑造得厚重饱满，透着肌肉车范儿。飞翼式进气格栅与两侧的大灯相连，凸显出中央的林肯车标，又为其增添了一分精致。
Q5L同样采用家族化设计，矩阵式大灯、尺寸更大的六边形进气格栅、轮拱上方弯曲的发动机盖线条让它褪去了老款Q5身上的商务气息，变为运动的“小Q7”。（Q5L配图均为40 TFSI 尊享时尚型）
两款车的灯组造型各具特色，MKX弧线形的日间行车灯辨识度很高，而高配车型上三层排列的LED灯组设计更加夺目。“灯厂”产品Q5L采用犀利的矩阵式大灯，除最低配车型外均配备LED光源。
从侧面看，MKX凌厉的车身线条非常符合美式审美。车顶弧线平滑地向后延伸，分段式腰线带来别样的动感，这些拉伸视觉长度的元素全数使用，再加上本身的级别定位，MKX的车长优势尽显。
相比于老款车型，Q5L的侧面设计更加平直。Q5L在海外原版车型的轴距基础上加长了88mm，因此它打出了“越级登场”的口号。不过通过车身数据对比可以发现，Q5L的长、宽、高仍无法与高一级别的MKX相比。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款MKX 2.0T 四驱尊雅版 | 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型 |
| 车长（mm） | 4844 | 4765 |
| 车宽（mm） | 1936 | 1893 |
| 车高（mm） | 1687 | 1659 |
| 轴距（mm） | 2849 | 2908 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
MKX采用18英寸多辐轮圈，对于一辆SUV来说更务实。而Q5L采用19英寸五辐V型轮圈，造型上更偏运动。
MKX的车尾设计相当紧凑，几乎没有多余的线条，夺人眼球的贯穿式LED尾灯增加了整体层次感。这种设计手法本就惯用于上世纪的美系豪华车，如今又为MKX所继承。
Q5L的车尾设计消除了老款车型的臃肿感，无论是尾灯还是后保险杠，原本圆滑的曲线都被直线取代，看起来更干脆利落，也更符合年轻人的口味。
对车辆外观的判断是非常个人化的审美过程，在笔者看来，MKX和Q5L的外观都体现出了品牌的最新设计精髓。林肯作为传统美系豪华品牌，为MKX打造了富有力量感的车身；而奥迪作为重视“科技感”的企业，Q5L也像品牌旗下其他车型一样，呈现出“运动化”趋势。至于更喜欢哪款，可能就是一眼的事儿。
外观各具特色
MKX的中控仍采用传统的一体式造型，使用舒展的线条和错落有致的布局，这也算是林肯品牌的“小坚持”。虽然看上去简洁，但合适的配色能让用车生活不再沉闷，扎实的用料可以给人惊喜。
与MKX的皮革包裹相比，Q5L内饰使用大量搪塑和塑料就显得没那么高级了。但奥迪十分擅长营造“科技感”，于是我们看到了被称为“虚拟座舱”的大尺寸全液晶仪表盘。
MKX的仪表盘造型相当简洁，较大尺寸的行车电脑显示屏增加了科技感，但与Q5L 12.3英寸的全液晶仪表盘比起来还是差了一些。
两车的中控彩色大屏都达到了8英寸，MKX搭载升级后的SYNC 3系统，而Q5L搭载MMI系统，两者均支持GPS导航、蓝牙/车载电话、语音控制、定位互动服务、手机互联/映射等诸多功能。
内饰依然显出了两款车不同的设计风格，MKX简洁但用料豪华，Q5L则“科技感”满满。车机系统方面，两车均支持语音控制、手机互联/映射等时下热门的配置。不过Q5L既然要在科技方面发力，中控屏幕不支持触控有些不太合理。
正式对比开始前，我们先来看看两车共有的配置。
进入对比环节后我们可以发现，作为相对小众的选择，MKX更加注重车辆配置的丰富度。在安全配置、操控配置、外部配置、内部配置等方面，MKX的配置数量均多于Q5L。其多出的配置包括膝部气囊、安全带气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、可变悬挂、主动格栅、自适应巡航等。而在直接关系到驾乘舒适度的座椅方面，同样是MKX配置更高，拥有Q5L所不具备的皮质座椅、主驾座椅记忆、前排座椅通风和第二排背部角度调节。
Q5L拥有陡坡缓降、全液晶仪表盘、车载Wi-Fi、LED远近光灯和后排独立空调等配置。其实Q5L也可以通过选装达到MKX的配置水平，不过这意味着更高的价格。比如，选装自适应巡航需要16200元，选装前排带加热功能的真皮座椅需要5000元。
| 配置对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款MKX 2.0T 四驱尊雅版 | 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ○ |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 安全带气囊 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 电磁感应悬挂 | ● | - |
| 可变转向比 | ○ | - |
| 整体主动转向系统 | ○ | - |
| 运动版包围 | - | ● |
| 主动格栅 | ● | - |
| 远程启动发动机 | ● | - |
| 感应后备厢 | ● | - |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| 方向盘加热 | - | ○ |
| 全景摄像头 | - | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ |
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 220V/230V电源 | ● | - |
| 座椅材质 | 皮质 | 布皮混搭(选装皮质) |
| 主/副座椅记忆 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ○ |
| 座椅通风 | 前 ● / 后 - | - |
| 第二排背部角度调节 | ● | - |
| 加热/制冷杯架 | - | ○ |
| 车载Wi-Fi | - | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 语音控制系统 | ● | - |
| 主动降噪 | ● | - |
| 音响品牌 | Revel（可选Revel Ultima） | (选装Bang & Olufsen) |
| 扬声器数量 | 13喇叭(选装19喇叭) | 10-11喇叭(选装≥12喇叭) |
| 远光灯 | 氙气 | LED |
| 近光灯 | 氙气 | LED |
| 随动转向大灯 | - | ○ |
| 远近光感应系统 | ● | ○ |
| 车内氛围灯 | ● | ○ |
| 可变色氛围灯 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | 内 ○ / 外 ○ |
| 后视镜记忆 | ● | ○ |
| 后排侧遮阳帘 | - | ○ |
| 后风挡遮阳帘 | - | ○ |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | 三区 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
MKX的主动进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，可以提高燃油效率。
MKX全系四驱车型均配有并线辅助功能。
MKX全系均配有ANC主动降噪系统，对比车型配有13喇叭Revel音响。
Q5L全系均配有三区自动空调，后排有独立出风口并可控制温度。
内饰风格不同/MKX配置更高
MKX的米色皮质座椅看起来十分宽大厚重，也符合整车沉稳的外形。人体工程学设计使它的包裹性和支撑性都比较出色。
后排座椅采用与前排类似的设计，背部角度可调，方便乘客找到合适的坐姿。同时，全系均配有安全带气囊，算是一个配置亮点。另外，作为四驱车型，MKX后排中央地台隆起控制得不错。
相比之下，Q5L的座椅显得没有那么厚实，尤其是坐垫和侧翼这两个位置。Q5L座椅采用布皮混搭材质，想享受“真皮大沙发”的小伙伴们只能选装/改装了。
Q5L的后排座椅工艺与前排相似，同样配有三个头枕。但隔着屏幕都能感受到这高高隆起的中央地台，对中间乘客很不友好。
MKX的行李厢开口很大，空间也非常规整，其容积为739L，后排座椅比例放倒后装载能力进一步提高，容积可扩大至1473L，完全可以满足日常需求，全系标配的感应式电动尾门也使搬运物品更方便。
常规状态下Q5L的行李厢容积为550L，其后排同样支持比例放倒。Q5L全系均配有电动尾门，但没有感应功能。
MKX空间更大
MKX和Q5L都提供了两种动力选择，参与对比的两款车都搭载了2.0L涡轮增压发动机。其中，MKX的EcoBoost发动机最大功率186kW（253Ps），最大扭矩378Nm的账面数据更胜一筹，还可以吃92号“粗粮”。而Q5L所搭载的第三代EA888发动机燃油经济性有所提升，油耗为7.3L/100km。
| 车型动力及传动系统对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款MKX 2.0T 四驱尊雅版 | 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 186 | 185 |
| 最大马力（Ps） | 253 | 252 |
| 最大扭矩（Nm） | 378 | 370 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 工信部油耗（L/100km） | 9 | 7.3 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
MKX搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为186kW（253Ps），最大扭矩378Nm，工信部油耗为9L/100km。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，采用独特的按键式换挡方式，换挡感受平顺。
Q5L搭载EA888 2.0T发动机，最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩370Nm，工信部油耗为7.3L/100km。
与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，针对常见于双离合的顿挫问题做了优化。
MKX和Q5L的驱动方式都为前置适时四驱。悬挂方面，两车均采用前后独立悬挂，MKX为前麦弗逊后多连杆，而Q5L为前后多连杆。MKX全系标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，能提升车内人员的驾乘舒适度。
| 底盘悬挂对比 | |||
| 参数/车型 | 2018款MKX 2.0T 四驱尊雅版 | 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型 | |
| 驱动方式 | 前置四驱 | ||
| 车体结构 | 适时四驱 | ||
| 助力类型 | 电动助力 | ||
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
编辑点评：经过以上对比，相信您已经对两款车的风格有了比较明确的认识。运动派Q5L一改老款的姿态，换脸拉长，高科技装备加身，诠释了品牌的新设计思路。而力量型MKX拥有跨级别的宽大车身，在配置、空间、动力方面的表现稳定而出色。如果您不想人云亦云，期待在小众品牌中采撷属于自己的明珠，那么MKX无疑是更适合的那款车型。
MKX动力更强