2018年总批发辆73400辆、2019年1月卖出7329辆，来自美系老牌豪华品牌凯迪拉克的中型SUV XT5在最近两年表现抢眼；也正式因为它的优异表现，让林肯在中国市场全面提速。2月21日，实为MKX改款车型的林肯航海家正式上市，其39.88万元的起步价格相比之前MKX的41.88万元下降了2万元，从主动官方降价这一动作上不难看出林肯对中国豪华中型SUV市场有更高的目标。航海家在综合竞争力方面相比MKX是否有提升，与国产凯迪拉克XT5谁更强？小猫给您简单分析下。
官方售价：价格门槛下降2万元 配置相比MKX有缩水
从之前的41.88万元降至39.99万元，航海家价格门槛下探是消费者喜欢的。同时，在动力系统方面它也进行调整，变速箱从之前的6速自动升级为8速自动，以跟上竞争对手步伐；发动机方面，2.0T车型最大功率、扭矩从MKX 的186kw、378Nm调整为173kw、392Nm；2.7T车型最大功率、扭矩从MKX的250kw、542Nm降至242kw、528Nm。虽然在动力输出方面，航海家相比MKX无提升甚至2.7T车型还有所下降，但8速自动变速箱的加入让它不再落后于同级别竞争对手。
价格是决定一款车走势的关键因素，或许是看到了品牌认可度相比主流豪华品牌尚有差距，航海家选择降低价格门槛入市，但仔细对比配置表会发现，它的降价是建立在减配基础上。以入门级车型为例，航海家2.0T两驱尊悦版相比MKX 2.0T两驱尊享版价格低2万元，在配置上少了后排安全带式气囊、悬架软硬调节、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘电动调节、大灯清洗等；虽然也增加了全液晶仪表盘、主动闭合进气格栅等配置，但并不足以弥补减掉配置带来的不便。
选择同为41.88万元的航海家2.0T两驱尊享版、MKX 2.0T两驱尊享版进行对比，前者在配置上少了悬架软硬调节、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘记忆、大灯清洗等，多出了车载空气净化器、车联网、全液晶仪表盘等配置。虽然从表面上看是配置有增减，但就实用性和技术含量而言，显然是老款MKX更有优势。价格不变的情况下减配，小猫认为航海家2.0T两驱尊享版的性价比并未提升。2.0T车型全部减掉悬架软硬调节，也是让小猫感到不解的地方。
官方售价52.88万元的2.7T四驱尊耀版是航海家的顶配版车型，相比MKX 2.7T四驱尊耀版，虽然其官方售价高出1万元，但在配置上少了后排安全带式气囊、车侧盲区影像、后排座椅电动调节、大灯清洗等配置；价格升高却出现配置缩水，这在竞争激烈的中国车市并不多见，不知道林肯的自信从何而来。
此次上市的林肯航海家共有4款车型，入门级2.0T两驱尊悦版因为配置水平不高，小猫预计不会有太多消费者选择它，官方售价41.88万元的两驱尊享版虽然相比同价位的MKX在配置上有缩水，但在现有车型中它是一款很好均衡价格与配置的车型，会在未来成为主力。两款高端四驱车型虽然在配置方面相比2.0T两驱车型提升明显，但因为价格门槛已经达到46.88万元，让它很难在市场上有所作为。
前景展望：面临凯迪拉克XT5低价阻击 想生存需降价促销
因为是一款美系豪华品牌中型SUV，让很多消费者很自然的将航海家和凯迪拉克XT5放在一起比较，在美国老家，它们也确实是直接竞争对手。因为已经落户上汽通用国产，让XT5在价格方面相比航海家更有优势，其官方起步价格为35.99万元，相比航海家的39.88万元低了近4万元；同时，经销商处的大幅度现金优惠让其终端售价在30万元左右。对于一款豪华中型SUV而言，较大的价格差距已经可以左右消费者的最终选择。
选择凯迪拉克XT5与林肯航海家的入门级车型进行对比，它们在配置方面互有胜负；凯迪拉克XT5 25T技术型的优势是多出了电动天窗、BOSE音响等配置；航海家2.0T两驱尊悦版的优势是多出了膝部气囊、前后泊车雷达、电动后备厢、远程启动、全液晶仪表盘、座椅加热、电动座椅记忆LED大灯、外后视镜电动折叠、自动防炫目后视镜等配置。不能提供电动天窗是航海家的短板，而这又是国内消费者喜欢的配置。考虑到两款车型在价格方面的差距，小猫认为航海家的诱惑力不及XT5，即便是它拥有原装进口车的身份。
销售主力车型方面，航海家最具性价比和竞争力的是官方售价41.88万元的2.0T两驱尊享版，凯迪拉克XT5为41.99万元的28T四驱豪华型。航海家2.0T两驱尊享版相比2.0T两驱尊悦版在配置上多出了全景天窗、真皮座椅、前排手机无线充电，用2万元得到上述配置虽然算不上超值，但也可以让人接受。相比凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型，航海家的优势是多出了膝部气囊、全液晶仪表盘、手机无线充电等配置，XT5的优势是多出了四驱系统、雨量感应雨刷、BOSE音响、倒车车侧预警、并线辅助等配置。考虑到XT5在终端市场有6万元左右的现金优惠，小猫认为它的竞争力要高不少。
总结：
展望林肯航海家未来市场走势，虽然其官方价格门槛低至40万元以内，但靠减配获得的降价并不会大幅度提升竞争力。在国内豪华中型SUV市场上，德系三强是销量领跑者，拥有稳定份额的雷克萨斯RX主要依靠口碑和产品力取胜，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60则是靠低价格和高性价比取悦消费者。对于林肯航海家，其品牌认可度不及德系三强和雷克萨斯，性价比又不如凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，若经销商不能在价格上拿出足够诚意，它很难在市场上有好的表现，只能成为豪华中型SUV市场的边缘车型。
据大数据公司发布的统计数据显示，林肯MKX的2018年在华销量12997辆，考虑到 航海家在性价比方面不升反降，小猫认为若经销商不能在价格上给出5万元左右的现金优惠，它很难在销量上超越前辈车型MKX。