对于大家所认知的豪华品牌，抛开BBA不说，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪等虽然都在第二阵营，但凯迪拉克和沃尔沃的增速比较明显，大有冲击第一阵营之嫌。
作为美系豪华品牌的代表之一，林肯汽车这几年也没有闲着，已经成为诸多车企香饽饽的国内汽车市场，也是林肯汽车主攻的市场，据车市速递新媒体了解，去年12月林肯中国在华单月销量超6000辆，全年销量达54124辆，同比增长66%，业绩增长较为明显。
作为林肯汽车的主打车型，林肯MKZ在去年12月份的销量为1367辆，看似微不足道的销量，但对于林肯汽车已实属不易。要知道，去年底，林肯汽车在国内才布局了100加销售店，销售网络的不足也是林肯汽车销量提升不上去的原因之一。
国内车市是林肯全球第二大市场，目前在售的车型比较有限，MKZ作为林肯的当家花旦，肩负着诸多的使命，售价在28.48万-38.88万元，对于林肯MKZ有着不小的市场竞争力和优势，该车采用实体空调控制按键，配备有气囊式安全带等。
采用2.0T+6AT的动力组合的林肯MKZ，长宽高为4925/1864/1477mm，轴距为2850mm，配备了全新的SYNC人机交互系统，外观和内饰的做工都较为精细，相比竞争对手雷克萨斯、英菲尼迪、奥迪和宝马的同级别车型，优势还是有一些的。
但是，这样的优势不是太大，因为过于有保守风格，林肯汽车也一直不是消费者购车时首选车型，再加上维修网点的稀少，给售后带来很多的不变与产品线的不丰富等等，都制约着林肯汽车的销量。
说实话，无论是影响力、溢价力和美誉度等等，林肯汽车都与主流热销车型存在着不小的差距，如果不在性价比、配置以及颜值等方面拿出较多的诚意和厚道，别说BBA了，就是想超越沃尔沃和凯迪拉克，恐怕也是困难重重，你说呢？
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