随着国内汽车市场的多元化发展，以及消费者的用车理念转变，传统BBA车型不再显得那么趋之若鹜，更多的人开始将目光投向一些二线豪华品牌，其中就包括资历深厚的雷克萨斯。作为目前雷克萨斯在国内市场的主力车型，ES系列凭借较高的性价比，以及丰田新平台的加持，让其在南方部分城市非常抢手，甚至一度出现加价购车情况。今天的解读次低配，要介绍的是现款雷克萨斯ES200 豪华版，厂商指导价29.80万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，如今的雷克萨斯深得大众和奔驰的精髓，也开始走上了套娃模式，车身造型与大哥LS保持着高度的一致性，更好的满足了大部分人的消费心理。家族式纺锤体中网格栅有着很高的辨识度，较大的面积配合内部密集的黑色辐条，让车头显得更有气势感。犀利的大灯造型同样为家族样式，内部倒钩状的日间行车灯十分传神，全系车型远近光大灯均为LED光源，支持自动开闭和自适应远近光等功能。前脸两侧细长的镀铬装饰，同样将视线引至中间位置，整个车头轮廓都在凸显一种充满攻击性的尖锐感。
车身侧面，定位中大型轿车的雷克萨斯ES，凭借不俗的车身尺寸，属于自带气场的那种类型；车身线条运用的十分流畅干练，上方高腰线在尾部形成汇聚趋势，让车身显得更加修长；而车门下方的折痕样式，则给车型增添了更多硬朗气息，起到很好的塑形效果。后视镜在门板上方的设计，让车头部分显得更长，也有助于提升前排视野；后视镜外壳使用了双色涂装，看着比较个性，同时集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等常见功能；全车车门均配备了无钥匙进入功能，车内无钥匙启动系统也为全系标配。车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，整备质量1610kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马Bluearth GT系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压监测系统。
车尾造型同时使用了较为集中化的设计风格，上翘的小鸭尾比较突出，能够带来一些力量感；尾灯上方使用了时下流行的横贯式镀铬饰条，两端一直延伸至车身侧面，让车尾显得更加宽大。尾灯造型与大灯呼应，熏黑处理的灯罩，配合内部多根LED光带，点亮后具有极高的辨识度。下方使用了隐藏式排气布局，为车身增添了一些内敛气质；车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警功能。
内饰方面，现款雷克萨斯ES车内充分融合东方审美特点，环抱式座舱配合层次感丰富的中控台造型，让车内显得更加宽敞；中控台布局属于乱中有序，看似不规则不对称的功能区，一定程度上都沿着车内线条走势分布，能够带来一种流畅自然的优雅感。车内身体经常接触的部位，均使用了软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬与木纹装饰，整体质感在同级别车型中不落下风。
三辐式多功能方向盘造型比较粗壮，握柄处使用皮木结合的样式，显得格外高档，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、以及部分车身辅助功能调节；方向盘后方配备了金属换挡拨片，方向盘支持电动四向调节，以及位置记忆功能。仪表盘为7英寸彩色液晶屏，搭配右侧机械指针式水温和油量表，左侧屏幕能够模拟转速和时速表，同时可以显示十分的行车信息。车型配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，搭载了一块8英寸半悬浮式普通液晶屏，屏幕造型比较有档次感，左侧还配备了石英钟装置，一定程度上弥补了屏幕黑边效果，属于两全其美的设计；中控屏幕不支持触控调节，只能通过挡杆右方的手写板控制，系统支持蓝牙电话、原厂手机互联/映射、以及语音识别控制等功能，相比高配车型在功能性上略显逊色。车型配备了双温区自动空调系统，前排空调控制面板为一排整齐的按键与显示屏组合，两端的温度拨杆设计的非常小巧；车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器；前排除了提供常规USB和电源接口外，还配备了手机无线充电装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为拼色仿皮材质，经过打孔处理之后显得更有质感，内部填充饱满厚实；前排座椅支持10向电动调节，包含4向高低与2向腰部电动腰部支撑；主副驾驶位均配备了加热和通风功能，同时主驾驶位还增加了位置记忆功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，头部和腿部空间都比较充裕，由于车型采用的是前置前驱形式，地板中间仅有轻微的凸起，对舒适性影响不大。后排除了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口这些常规配置外，还配备了电动后风挡遮阳帘。ES200豪华型搭载的是常规面积电动天窗，且后排座椅靠背不支持放倒功能，后备箱常规容积为454L。
动力方面，现款雷克萨斯ES200搭载一台型号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW/173Ps，最大扭矩208Nm，满足国六排放标准；国六车型放弃了之前的6挡手自一体变速箱，换装了CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为5.7L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。