在看到老对手凯迪拉克在国内混的风生水起后，林肯也加紧了旗下车型布局，重回国内市场的林肯品牌，开始受到更多消费者的青睐；部分车型也采用了国内二线豪华品牌，惯用的错位竞争方式，以便摆脱传统BBA阵营的强势影响，同时结合一定幅度的价格优惠，逐渐在国内赢得更广阔的市场。今天要介绍的是2019款林肯大陆两驱尊享版，作为林肯品牌目前的旗舰级轿车，这一代大陆于2016年重新复活，经历了几年的发展，销量上仍然是不温不火，相比直接竞争对手凯迪拉克CT6，明显逊色了不少；车型厂商指导价38.08万元，目前部分市场终端有着4万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款林肯大陆与之前造型一致，流畅的车身线条配合不俗的尺寸，能够带来较强的气场表现；细节处融入了大量林肯目前的家族元素，让其看起来更有质感。车头隆起的机盖为林肯经典设计，一直延伸到中网格栅处，形成了饱满凸出的样式；中网格栅为近几年才统一的家族新造型，内部密集的镀铬网状结构，显得很有档次；全系标配了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，同时也有利于优化车头风阻。大灯造型与车头轮廓搭配协调，内部为配有透镜结构的远近光一体式氙气大灯，下沿处有一段简洁的日间行车灯带；全系标配了自动大灯、自适应远近光、以及大灯清洗装置等功能。下格栅处使用了三段式设计，中间增加了横贯式镀铬饰条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，全系车型都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面，定位中大型豪华轿车的林肯大陆，在侧面设计与同级别其它车型一样，采用的是较为简洁干练的手法，用来烘托该级别车型固有的气场。车顶弧线较为平直，尤其是A柱和B柱之间位置，能够带来更充裕的车内实用空间；与大灯上沿处持平的外凸式高腰线设计，为林肯大陆的标志元素，为此前后门把手均采用了类似悬浮样式。前翼子板和后视镜支架处使用了镀铬装饰，配合侧窗与侧裙处的相同饰条，属于细节上的用心之处。后视镜外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及自动防眩目等诸多功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全系标配了前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动系统、以及远程启动功能。车身长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，切面亮色多辐样式时尚大气，轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压监测系统。
车尾造型同样很有特点，尾门采用与机盖相似的隆起设计，在两侧腰线的映衬下，车尾看起来更有气势感。上翘的小鸭尾属于时下主流设计，横贯式尾灯则是林肯家族的传统，尾灯表面还使用了镀铬材质装饰，搭配上方一排林肯英文车标，显得更有档次；车型采用了双边共两出排气布局，尾喉处同样增加了镀铬装饰；全系标配前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，可以看到现款林肯大陆车内充斥着强烈的是美式豪华气息，与同为美系豪华品牌的凯迪拉克CT6相比，完全是两种不同风格，林肯大陆整体更偏向于之前的沉稳路线。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以双缝线工艺点缀，副驾驶位前方和中控功能区部分，使用了木纹饰板和镀铬材质，搭配细节处的皮质包裹，整体氛围豪华大气。
三辐式多功能方向盘为林肯家族样式，两侧按键布局较有特点，负责行车电脑、定速巡航、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，除了常规行车信息显示外、还支持更多的车辆功能提示等配置。
中控部分，全系均搭载一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕左侧为林肯经典的按键式换挡区，下方保留了常用功能旋钮和按键；系统没有配备GPS导航，支持蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调控制面板，采用了大块旋钮与拨杆和按键组合，使用上比较便捷顺手，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置，以及7色车内氛围灯。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
车内座椅表面为真皮材质，前排座椅造型兼顾了很好的人体工学，宽大柔软的多层次设计，能够带来较高的包裹性与承托效果；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含4向座椅高低和2向腰部支撑，主驾驶位还增加了座椅位置记忆。相比之下，后排座椅造型上就简单了一些，而且两款低配车型后排座椅，基本上没有什么功能性可言；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、USB电源接口等常规配置。车型搭载了可开启式全景天窗，后备厢正常容积为487L，后排座椅靠背支持按比例放倒。
动力方面，2019款林肯大陆两驱尊享版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩386Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为8.5L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，支持悬架软硬调节。