林肯，究竟是个怎样的品牌-林肯的资料

说起林肯这里品牌，在大家的印象里是那样的既熟悉又陌生，就算你对于汽车是个小白，相比林肯这两个字你肯定是听说过的，曾经一位领袖的名字，第16任美国总统，亚伯拉罕·林肯，一个在美国历史上的重要人物，曾经颁布《宅地法》、《解放黑人奴隶宣言》，维护了美利坚联邦及其领土上不分人种、人人生而平等的权利。至于之后的部分大家有兴趣的可以去查找相关的历史资料，当然这里重点说的并不是林肯总统，至于林肯汽车呢，他是少有的一个以总统名称命名的汽车，在这里要说一下，林肯汽车跟林肯总统的关系并不大，并不是想很多国外汽车品牌那样以创始人的名字取命名，而只是因为当时美国法律允许，林肯汽车的创始人亨利·利兰比较崇敬林肯总统所以才因此命名。

说起亨利·利兰先生，这个人呢挺有意思的，别人创建品牌的都喜欢以自己的名字命名，但是他却偏不，他一生一个创造了两个历史上非常有名的品牌，一个是买个通用的 凯迪拉克，一个就是今天所说的林肯。值得欣慰的是这两品牌在近百年的历史中可以屹立不倒，才使得有很多人还能记住他的创建者，然而更有意思是这两天品牌先如今在某些情况下还是对手，小编也是醉了。不过说到底亨利·利兰先生确实是个很厉害的人，在美国汽车领域还是拼技术的时代，他以先进的发动机创造了凯迪拉克的开始，以及后面的辉煌。随着一战的开始，意见的分歧使得亨利·利兰离开了凯迪拉克，后来创办了林肯，他在技术上的优势，以及从创办凯迪拉克以来一直坚守的”工匠“精神，对精度以及工艺的严格把控，同时又有一个适合大众的外形，所以林肯的第一款汽车model 型汽车诞生以后就很受当时人们的喜爱，搭载60度夹角的v8发动机最大可达到82匹马力，最高时速可达到113km/h。

当时L型车，名声很大，车也是好车，但是只可惜没干啥好时候，战后的经济萧条让美国人民的购买力不足，随之而来的就是各种亏损，从而来的就是被给了福特。不过也正是有了像福特这样的大牌资本主义的支持，才缔造了林肯长久以来的历史。

当林肯归属福特以后，亨利·福特并不太看好他，反之他的儿子埃德塞尔却非常看好，本着一个要超越自己的父亲，造一个刘芳百世的车的想法，对于林肯的设计越发的严格，从一个高端车的出身进入福特，加上埃德塞尔重视，新的林肯k型车成功的找到了它最有力的代言人，富兰克林·罗斯福总。也是一位在世界历史上可以叫得出名字的伟人。

有总统的代言可谓是对进入福特以后的林肯锦上添花，不过在过后的几年，二战打破了平静，一场战争使得动原有的民用转为军用，整体的生产线一度停滞了四年之久。当然经过了战争和时间的变化人们对于汽车业有了新的要求，已经落后了一步的林肯显然是吃了大亏。然而林肯为之付出的代价就是积累，等待下一个机会。

Mark II无疑算是一次很好的机会，林肯的赌注押对了，出色的设计精良的做工使得他在当时反响火爆，不过林肯并没有因为这款车而赚多少钱，为了撑起林肯的大旗，同时高端的定位，微薄的利润加上不是那么多的销量，使得林肯只要出点问题就会是大问题，当然他确实没那么好运，有赶上了经济衰退，原本要开发新款式的方案也被停止。然后无疑 Mark II无疑是个短命的车。1955年正式生产，1960年正式停产。

Mark II可以停产但是林肯的旗帜不能倒Continental 成为下一任扛起林肯大旗的车，不过比起 Mark II幸运的是，又一次的被肯尼迪总所看上，成功的刷了一次总统代言牌。当然这个时期也是林肯出现做多佳作的时代。

当然在最初美国市场里的争端无疑是，福特 通用 克莱斯勒三巨头之间的斗争，但一场石油危机改变了一切，那些大排量的油老鼠饱受人们的嫌弃，反而那些小型省油的车很受人们欢迎，这下子三巨头一下子全懵了 ，这是忙于应对的福特也懒得管林肯了，下调级别无疑是个很明智的决定，进军中型豪华车品牌，当然这时候的美国已经不再是三大巨头下的美国了，日系品牌已经过来瓜分市场了。

在这个美国汽车市场大动乱的时候，林肯的决策是明智的，不过结果并不是那么好，以单纯的缩短车长减少车重去降低油耗无疑是来的最快的方式，但是一个一贯以设计著称的林肯这次危机中并没有多少时间去考虑设计方面的问题，结果可想而知。

虽然如此，瘦死的骆驼比马大，福特集团毕竟曾是美国的汽车三巨头之一，至于林肯作为福特集团的一支，也曾为福特立下过汗马功劳，在这个时候并没有被福特集团所抛弃。

1981年town car 正式成为独立车型上市(也就是后期进入中国的林肯城市一代车型)也就是这款车一度使得林肯刷入国门人的视线。于此同时 林肯也推出 Mark VII 。

两款神车，救了林肯， 关于Mark VII和town car 在当时似乎更受欢迎的是Mark VII 然而成功的刷进国人民视线的确是town car，总统代言似乎那是成了林肯的必备技能，美国总统老布什的座驾，以及各种加长礼宾车。同时在当时影视作品中也不乏林肯的身影。

1990年，中国。town car 成功的刷入人们的视线，一批又官方进口的林肯城市正式进去到了国内，作为外交，商务的礼宾车使用。随后伴随着人们对于美国的一些了解，加长林肯那豪华的气质给人们留下了深刻的印象。在当时的中国，汽车市场还没形成，法律也不健全，大批的走私车进入国内，使得林肯城市，在中国的豪华车市场大方光彩，跟当时的奔驰齐平，在婚庆市场里加长林肯城市也得到了人们的认可。在中国尝到了甜头的林肯也登陆了中国馆市场，使得在当时的中国名气鼎盛。似乎中国的加长热也是在这时候兴起的。

到了2000年以后，日系品牌的崛起掠夺去了大半市场，使得那些美国品牌并不好受，林肯也并没有好哪去，欧洲的那些豪华品牌也使得更加危机重重，缩减市场，退守自保成了他们不二的选择。先保住美国本土的市场在说，至于世界市场以后再说。

打着保卫战的林肯已经没有时间去顾及中国市场了，蒸蒸日上的 日，欧品牌开始抢占中国的市场，使得林肯在中国不断的被排挤，虽然有所该款可是并不能改变什么，似乎人们的印象已经定格到了老的林肯城市上了。

回到美国市场，林肯过的也不好，没有了总统的代言，又赶上了suv热，使得林肯又要去投放广告又要去开发新车型。总重要的是还没钱，林肯，包括福特这时候的财政也不是太好。同时还要面临着自己的老对手凯迪拉克。搞的林肯危机重重。

在卖掉几个品牌以后 福特缓上来了，可是林肯却失去了中国市场，在2000零几年的时候，林肯在中国出了一些时候咋婚庆上还兴许可以看到，之外基本已经绝迹了而日本车，德国车已经占有了绝大部分，剩下的也被国产车抢去了不少。看不到了，那些曾经的辉煌也很快会被忘记，不管是现实，还是电视里，林肯出行在人们的视野里太少了。如果你不是一个林肯的死忠，又会有多少人想得到它呢？

辉煌了十年，沉寂了十年 如今从新回到人民的视野中又会是怎么样呢？