豪华感和配置都不错，林肯大陆为啥还是卖不好？-林肯车

中国的汽车市场，对于美国品牌而言，可以说是一个他们难以捉摸得清的地方。美国造车强，这个全世界都知道，品牌也不算少，但在中国也只有像别克、福特这俩算是混得开；美国豪华品牌也有，但在中国说起豪华人们只会想到BBA，就连林肯，这一有悠久历史沉淀的品牌在中国的处境还是有点尴尬的。

原因也不难找。而今天，车宇世界将为大家详细解读林肯旗下的一款中大型轿车——林肯大陆，其在定位、售价上直接瞄准BBA的对应车型，看看它究竟输在哪里。

林肯大陆，是林肯在华推出的最高级轿车，从它的尺寸上不难看出像A6L、E级等类型的轿车是它的直接竞争对手。外观上的设计也是用上了林肯最新的家族脸谱。动力方面分为2.0T和3.0 双涡轮增压两个版本，同时2.0T版本是两驱车型，3.0版本则是四驱车型，最大马力分别为261PS和378PS。传动方面全系匹配6挡手自一体箱。全系售价区间在41.88-61.38万元间。

林肯大陆整体优劣大观

外观方面：家族脸，豪车气质；行政范；除低配车型是氙气大灯，其余都是LED光源

整体的设计也是套娃。首先不说其他，在笔者看到林肯大陆的第一眼，就已经深深的感受到它的“吨位感”，整个造型十分厚重，很有官车的即视感。前脸的话，最为突出的应该是那标志性的、硕大的镀铬中网，相应的，logo的尺寸也很大，识别度很强。前脸在线条设计上也是十分刻意地突出格栅，使得前脸整体饱满，很大气，看起来有点宾利、劳斯莱斯那种豪车的气质。

不过灯组的设计较为普通，除了低配车型配的是氙气大灯，其余都是LED光源。来到侧身，虽然整体格调还是平平直直的，但得益于车身尺寸以及轮胎一点点的宽体设计，增添了点圆润的感觉。值得一提的是，门把手和腰线是设计在一起的，看起来很有整体感。

而且，全系车型都配备了无匙进入系统，车门锁止键和十分具有特色的密码锁都设置在B柱饰条上，这是福特集团进口车型应该算得上是标志的配置。虽然说很高档，但刚开始用还是要适应的。

来到尾部，整体的轮廓看起来也是十分厚重，标志性的一体贯穿式LED尾灯组再加上平直方正的尾部设计，看起来厚重之余还多了点庄严感。总的来说，林肯大陆的设计是十分符合车型的定位的，看起来很大气，开出去就算不知道牌子仍可以与众不同，仍可以体现出车主的身份地位，牌面是有的。

当然，车宇世界认为，如果换句话说的话，林肯大陆还是有那种美国车的“专车专用”的感觉，还是太有行政范儿了，而且还是那种行政范儿多过商务范儿那种。从某种程度上说，富商、有钱人或是行政人员都可以开A6L，但大陆不行，它更像一款行政车辆，更加注重车子与车主气质上的一致。

可能也是因为这个原因吧，林肯大陆外观的设计虽然很大气，但还是很沉稳的，整车给人的感觉并不激进，从45度看过去甚至还会有点设计老旧的感觉，这点在非黑色车身看上去更明显。

内饰方面：整体大气沉稳，用材大面积软质材料，质感十足；做工细节有需要提升之处；界面设计有待优化，操作便捷性受诟病

内饰的整体设计和布局也是十分沉稳，中规中矩，没什么突出的亮点。不过，在用料上还是很有美国车的作风，十分厚实。这点倒不受车型配置的影响，全系都是大面积的软质材料、木纹装饰板，摸起来很有质感。

林肯大陆

坐进里面，档次感和豪华感确实是杠杠的。档把的设计也是别出心裁，按钮式的档位设置在中控屏幕的左侧，这也是林肯的标志设计。虽然说挺有特色，但说实话，刚进车子里还是挺难注意到的，以为那是普通按钮。

林肯大陆

笔者认为如果再加点装饰上去做得突出点那就更易识别、更上档次了。虽然说全系标配了全液晶显示盘，但在界面的设计上还是太普通了点，不仔细看的话还以为只是普通的机械仪表盘。

福特金牛座

另外，笔者发现一点比较有趣的是，抛开用料材质的问题，大陆内饰整体看上去和福特的金牛座还是有点相似的。不过笔者想说明的是，这个内饰上的档次感、豪华感，其中的八九成都在用料上。好比俩孪生兄弟，哥哥混得好一点，衣着得体，一看就知道有钱人；弟弟就混得一般，穿得也没那么好。

林肯大陆

这也同时说明，设计有点偏落后，没花很多心思。甚至不少车主诟病内饰在缝制拼接上的细节不够好。有点笔者觉得做得比较好的是，虽然这款车起售价在42万左右，但入门车型在内里的配置上并没有差太多，林肯大陆上很多的配置都是标配的，低配车型和高配车型的差距就是在一些舒适性配置，像音响、座位调节方向、后排座椅通风等上有差距。有一定的性价比优势。

林肯大陆

空间座椅：整体优势明显，后排乘坐空间不足之处较多；

得益于车身的尺寸，空间上的优势还是很明显的，后排的空间十分充足。但同样的，后排中部由于地台的问题还是难以坐人。座椅的包裹性不错，各位置的支撑也做得很好，材质十分厚实，舒适性是不错的。唯一不足的应该就是低配车型对后座的照顾不足是有点明显的，没了座椅电动调节、座椅加热、USB接口等。不过在这方面的总体表现是不错的。

动力操控：动力充沛，输出平顺；起步略显肉，油耗偏高；底盘调教偏向舒适

动力方面分为2.0T和3.0 双涡轮增压两个版本，同时2.0T版本是两驱车型，3.0版本则是四驱车型，最大马力分别为261PS和378PS。传动方面全系匹配6挡手自一体箱。对于多数人选择的2.0T车型，虽然参数上挺可观。

但不用我说大家也知道，车身还是太重了，起步还是会感觉到有点肉。总体动力表现还行，偏向平稳多一点。六速的变速箱应该算是用了比较久的变速箱了，发动机和变速箱的匹配挺协调的，动力输出平顺，顿挫小。

但也是因为这个变速箱，在这个价位来说，6挡还是少了点，看得出还是在用老的东西，最实际上的表现就是车子的油耗还是有点偏高的。底盘和悬挂的调教也是偏向舒适，高速时的车身稳定性不错。可以说整体还是走的舒适路线。当然，如果肯花大价钱，买3.0双涡轮增压车型肯定会更好。

林肯大陆，作为林肯的一款旗舰车型，由于是进口的缘故，它的起步价是比较高的。但令人惊喜的是，就算是低配车型，在总体上并没有和中高配有很大的差距，很多标志性的配置都是有的。冲着性价比来说，肯定对消费也有一定的吸引力。当然，在您入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些：

其一，外观还是太行政了，内饰豪华靠用料，设计老气横秋，整车是没有运动感的。像前文所说，林肯大陆从某个角度来说是一款“行政用车”，外观虽然大方、优雅、大气，但还是太正经了。内饰上虽然每一块材料都体现豪华，但设计还是很沉稳，甚至整体模板还和金牛座很像。与其说是用料撑起了豪华，不如说是这设计浪费了这些材料。外观和内饰都是十分沉稳，缺乏动感，自然对于年轻人来说应该是没有什么吸引力的。

其二，油耗还是有点高的。厚重的车身加上6挡变速箱，油耗自然也就上去了。这也是美国车的一个通病吧。虽然说是2.0T发动机，但油耗上个十几还是挺常见的。

其三，一些细节问题。像前文提到的，内饰的缝制拼接在一些不明显部位还是有瑕疵，另外，很多车主都反映电动尾门有时会失灵，就是感应不到。

其四，优惠幅度不大。林肯在中国来说，应该还是比较小众的，而且林肯在销售这块做得一般吧。很多车主表示购车时基本是没有什么优惠幅度的，对于讲究实惠的中国人来说，这点可能对消费者的心理有点影响。

总而言之，车宇世界认为，林肯大陆的销量表现不多不少也体现了美国汽车品牌在中国不算顺利的原因。虽然说，论性价比，同级车就算是BBA也未必比得过，但依然不好卖。一方面，只能说是中国人的审美跟欧洲人比较相近吧，相较于美国车的大大咧咧，美帝色彩浓厚，我们更倾向于欧洲车的优雅。

另一方面，品牌的市场运营不够强。像林肯，仿佛以为自己还在美国本土卖车那样，在宣传力度上不是很强，销售策略也直来直去，在消费者心中并没有形成很好的心理认同。当然，这些只是部分原因。回到车上，笔者认为，除了外观的问题，整款车来说还是不错的，甚至它的迎宾灯也是比BBA夸张很多，逼格是有的。不过，遗憾的是没有激情，并不太适合40岁前入手。