10个月前，凯迪拉克CT6带着一腔热血登陆中国，想要重塑豪华车典范，但上市至今，累计销量还不敌奥迪A6L半个月的销量。最直观的感受：在马路上看到法拉利的概率比看到CT6要高。
现在，另一个美系豪华车品牌——林肯，带着全新大陆Continental再次冲击国内中大型豪华车市场。它的目标自然不是CT6，而是肩负着重塑林肯豪华车品牌形象的重任。但在我看来，林肯大陆的前景并不乐观。
首先，值得肯定的是林肯外观设计很成功，大面积镀铬处理的星辉式前格栅视觉效果非常出众，点缀式LED大灯更是自带豪华感与科技感，家族式的贯穿式LED尾灯辨识度极高。
内饰上，作为一个拥有百年历史底蕴的豪华车品牌，林肯对豪华的理解毋庸置疑。光一个座椅上，全新Continental就赋予了其30向调节功能，从头枕到椅背和坐垫，再到左右腿分区独立调节，就为契合驾乘者的每一个坐姿。
真皮包裹、实木装饰、镀铬点缀这些自然是豪华车的标配。E-latch智能感应电吸门将科技与设计完美结合在一起，门把手与车身融为一体，轻触开启，轻掩关闭，逼格瞬间提升。提到逼格，全新Continental的迎宾感应系统也是装逼利器，当携带钥匙靠近车辆时，车辆侧方将会投射林肯的星标在地面上，然而再依次点亮车灯及车内氛围灯。
这显然是一辆有逼格的新车，动力方面自然也不会吝啬。全新Continental搭载2.0T直喷涡轮增压和3.0L双涡轮增压V6两款发动机，其中这台3.0T的发动机比凯迪拉克CT6上那台更暴力，最大马力同为400匹，但最大扭矩林肯更胜一筹，达到惊人的570牛·米。虽然官方还未公布百公里加速的数据，但可以预见，应该在6/7秒左右，动力可谓强悍。
以上都是肯定部分，接下来说说为什么我觉得林肯大陆的前景并不乐观
还是由外而内说起，全新林肯大陆长宽高分别为5115×1912×1492mm，轴距为2994mm。这尺寸简直是作死啊，别说凯迪拉克CT6轴距达到了3107mm，就连该级别标杆A6L的轴距都达到了3012mm，原本想撬动ABB就是一件不容易的事，全新林肯大陆这尺寸就更难了。或许这是林肯对驾驶感受的固执和坚持，但这在国内豪华车市场并不好使，豪华和空间是密不可分的。
42万起的售价对比奔驰E级都没有优势，更别提是5系和A6L了，或许有人会说，全新大陆这配置是冲着S级和A8L去错级竞争的啊，但在我看来，林肯知道，全新Continental要竞争的就是E级5系和A6L。
出师不利，上个月12号，福特汽车公司发出召回，因为前大灯或存在故障问题，该公司打算在美国和加拿大召回1900辆2017款林肯Continental。全新Continental已于9月份率先在北美上市，上市一个月就发生召回，实在不是一件好事情。
最后还是撇不开品牌力，林肯在中国的品牌力甚至不及凯迪拉克。林肯目前在国内只有MKC和MKZ两款车型，不止一次有朋友指着MKZ问我说：这是什么车？
林肯在国内的品牌营销上还有大量功课要做。品牌对于汽车的重要性不言而喻，豪华车就更加了，老板们花了好几十万买的车别人认都不认识，这是无法接受的。从品牌考虑，林肯推出全新大陆的时间或许太早了，在没有在当地建立起足够的品牌影响力的时候推出旗舰级车型，销量一般都有点难。