如何活下去是很多边缘化汽车品牌每天都在深思的问题。就在12月17日，力帆股份发布公告称力帆股份同意以6.5亿元将旗下汽车制造公司重庆力帆100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，非常意外的，车和家不用找人代工理想制造one了，6.5亿就获得了造车资质，不知道拜腾会不会觉得自己吃亏了。
背景强大还是说辞能力强大 六十年军工品质加三十年造车经验从何而来
而其实不仅仅是力帆，今年各大车企的日子都不是很惬意，吉利或许很难完成158万辆年销量目标，长城也需努力才能追平去年的销量，而其实就今年的市场来说，吉利和长城实质上是都有进步的，而真正每况愈下的是那些不怎么出现在公众视野中的品牌，比如在小编看来存在感极低的猎豹汽车。
猎豹汽车全称湖南猎豹汽车股份汽车有限公司，他自称是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，并自诩拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，但是实际上就其注册的时间上而言，2013年8月才正式注册的湖南猎豹汽车有限公司至今只有五年不到的时间。
那么60十年的军工传统是如何来的呢？为了使品牌有背景背书，猎豹汽车将自己的故事讲到了1950年在广东沙河组建的广东军区后勤部军械修理所，如此算来，猎豹汽车应该要将60年的军工传统改成70年才更“贴切”，也会显得更加的牛气。
而另一方面，猎豹汽车30余年的生产制造其实也可以说是充满水分，按照他的发展历程来看，猎豹汽车在1995年才开始与三菱汽车合作，引进来了三菱的Qcar汽车平台技术，1999年才有自己的冲压、焊装、涂装以及总装四大车间，严格来算猎豹汽车20年汽车生产制造的经验都没有，但是却称自己有三十余年的造车经验，究其原因不过是因为其将1985年生产轮胎和组装212轻型越野车算入其中了而已，不得不说这也算是勇气可嘉。
产品质量问题突出且集中 三大件技术能力忧心
猎豹汽车自诩的全国最大轻型越野车生产厂家之一名号也并不是凭空来的，除了在1985年开始组装轻型越野车以外，后来猎豹汽车生产的车型也都偏向于硬派越野，比如已经停产停售的黑金刚、猎豹6481等车型都是猎豹汽车的产品，猎豹汽车曾经还被选作为首都巡逻安保工作用车，政府的采购可以说是让猎豹更有底气宣传自己的品质。
不过这些曾经看起来非常硬派的车型放在现在来看怎一个“丑”字了得，好在猎豹汽车也及时改变了主要战略方向，由轻型越野过渡到了城市SUV车型的生产制造，并且凭借“军工品质”的宣传在开始时招揽了不少消费者的认可和支持。
不过正所谓路遥知马力，纸是包不住火的，猎豹汽车当前在售的几款车型中，猎豹CS10以及CS9算是主力了，而仅仅两三年的时间内，这两款车的质量问题便大面积的爆发，可以说与其所宣称的军工品质相差甚远，就当前来看，猎豹在售的几款车除了外观设计稍微进步了些之外，品质确实让人吁吁。
小编通过车质网的投诉发现，猎豹汽车CS9车型在车质网12月份的投诉量为17起，而猎豹CS10在12月份的投诉量更是高达47起，并且非常有趣的是几乎所有的投诉都涉及发动机、后桥悬挂、转向以及制动等四个方面的问题，问题非常集中。车主的这些投诉说明猎豹汽车在这几大方面有比较严重的欠缺，因此才使得问题广泛集中的出现。
除了CS9以及CS10质量堪忧之外，其推出的全新紧凑型SUVMattu其实也难以如人意，首先不能否认的是，在外观以及内饰的设计布局方面确实是有诚意的，而其动力系统方面虽然宣称搭载了宝马王子系列代号为CE16的发动机，但是小编曾经在试驾这款Mattu车型时发现根本不是一回事，加速非常无力，油门踩到底后只有发动机的高转速和低沉的轰鸣声，但是就是无力，而且其在起步时的动力会给人一种它朝气蓬勃的错觉。所以这款Mattu搭载的CE16发动机只是有宝马的名，却无宝马发动机该有的实力。
以“军工品质”消耗消费者信任 产品销量全线下滑
对于消费者而言，最初的选择源于相信，当发现存在欺骗时，当质量问题变得突出之后，猎豹汽车的销量开始了断崖式的下滑。根据销量数据显示，2017年四月上市的猎豹CS9今年十一月份的销量为605辆，销量环比下降63.86%，截止11月份累计销量为0.34万辆；猎豹CS10十一月份销量为580辆，销量环比下降9.23%，截止11月份累计销量为1.75万辆；五月份上市的全新车型Mattu十一月份销量695辆，销量环比下降37.61%，累积销量0.34万辆。
不难发现，2018年对猎豹汽车而言不是友好的一年，所有车系的销量都在下滑，毫不夸张的说场面就犹如“全军覆没”，五月份Mattu刚上市时，猎豹汽车还为其进行了全国性巡回试驾活动，这对Mattu的宣传无疑是起到一定作用了，但是随着消费者对CS9以及CS10车型的失望，尽管猎豹宣称Mattu搭载了宝马的发动机，尽管外观很犀利，尽管内饰很有奔驰的范，但是消费者却也大都在拒绝。
小编总结
有人说猎豹属于闷声赚大钱的车企，这说的好像有一定的道理，因为我们很少看见他对外发声，没有大规模的试驾、没有大规模的产品品鉴会，不过这也情愿可原，就当下的猎豹汽车来说，也没有值得大肆宣传的车型，看看在售的几款车型，不得不感慨，如果真的有六十年的军工品质三十年的造车经历，那猎豹汽车的产品研发和更新能力值得他们自己深思了。
或许曾经的猎豹汽车闷声赚到钱了，但是今年可能就未必了，这噱头永远不如实实在在做产品来的实在。