B级车市场价格差距非常大，普通品牌车型一般都是20万起步，本田雅阁、马自达阿特兹、大众迈腾低配版甚至还要便宜，而新款凯美瑞混动版顶配则是远远超出了预期，落地价格要超过三十万，豪华品牌中凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L等二线品牌降价也很厉害，基本都在三十万以下，整个市场都开始混乱了。
豪华B级车中价格最坚挺的还是BBA，奔驰C级依旧是最贵的，宝马三系小改款后保留了手刹和尾排，价格优惠还是不大，奥迪A4L也差不多。有车主喜欢买合资车当然也有人喜欢进口车，37万入手雷克萨斯IS300锋尚版，2.0T有245匹马力，雷车也算是一种信仰了。
这一代雷克萨斯的前脸设计也成了家族式风格，长安有款国产车和它非常相似，当然这个倒钩式的LED日间行车灯是模仿不来的，气势绝对是豪华品牌更胜一筹。
不可否认宝马三系确实是B级车的标杆，特别在操控和变速箱调教上，不过现在各大车企产品越来越多，性能调教都各靠本事，说宝马320操控第一，阿尔法罗密欧肯定是不服的，而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。
做为一台进口车来说，雷克萨斯最大的优点还是在内饰做工上，虽然没有ES那么豪华，但隔音效果确实好，整体布局也比较大气，中控台标配了一个石英表，平底式的三幅方向盘更显运动风格。
这台车的缺点也比较明显，车身长度只有4680mm，相当于一台标轴宝马三系，空间确实要小很多，家用方面体验感略差。
车子仪表盘设计很普通，感觉还是老款的机械风格更好看，这一代也没有配备全液晶的，中间一小块行车显示屏没啥亮点。
车子内部配置有7个安全气囊，基本的胎压监测、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡拨片都是有的，相对于现在主流的品牌来说，进口车缺了些科技感。
锋尚版并不算高配，所以车内座椅还没有座椅记忆，虽然这个功能并不太常用，但这个价位没有的话让人感觉性价比不高。
现在到了冬天才发现座椅加热的重要性，仿皮座椅舒适感反倒比真皮要好。
整个中控台面非常端正，一键启动按键略显偏高，7英寸中控屏还是内嵌式，细小的按键放倒现在也是快要淘汰了，体验感确实一般，不过它的亮点还是在于中间的石英表。
做为雷克萨斯运动型车子的代表，这台IS300搭载了2.0T四缸发动机，最大马力有245匹，同类型中也就凯迪拉克能够跟它相比，百公里加速的成绩是7秒，匹配的是八档手自一体变速箱，换挡、起步都非常灵敏平顺，日系车在整体调教上确实不输给宝马奔驰，就是进口车价格偏高。
雷克萨斯也是目前少有坚持进口的车企，车子整体性价比可能没有奔驰宝马高，但开过雷车的人都对它颇为赞赏，魅力真的很大。
