一直以来，皮卡在国内外的定义几乎南辕北辙，在“天朝”人民心中皮卡更像是拉货农作的乡下用车，但到了歪果仁那里卡皮就成了四驱越野的全地形之王，这样的出入其实也并不奇怪，毕竟国内的皮卡几乎是如出一辙的瘦弱小身板，而在国外皮卡摇身一变成为了满是“肌肉”的彪形大汉，直到最近猎豹CT7皮卡车型的上市，一下子让国产皮卡也变成了“肌肉猛男”，其实这样的改变并不突然，因为随着国外皮卡文化的“入侵”，空间更大、底盘更高、动力更强的皮卡车型慢慢进入“天朝子民”的事业，当美国大片中主角驾驶的大型皮卡从荧幕走到现实，人们开始接受也转变对于卡皮的定义，相信在不久的将来皮卡也将成为SUV的“威胁”之一，好了回归正题，今天小编就来聊聊这款猎豹CT7。
一眼望去，猎豹CT7就不像个国产货，甚至大得有些“进口皮卡”错觉，标准轴距车5310/1835/1800mm的长宽高，3105mm的轴距；以及加长轴距车型5585/1835/1800mm的长宽高，3380mm的轴距足以能够从外观上证明它的与众不同。再运用猎豹汽车最新的家族式设计加以调和，不仅魁梧，力量感也得到了彰显。当然光有力量感是不够的，大块头得有大智慧，为了让前脸看上去没那么呆板，采用了横幅式镀铬饰条搭配进气格栅并与大灯相连的设计。而在车尾的设计上，同样加入大量镀铬元素，并在采用横平竖直的设计风格下尽量的加入了一些斜角，大尺寸的“LEOPAARD”标识在起到装饰作用的同时，也表明其皮卡的特殊身份。
内饰方面，也许外观上的突出会让更多的关注者对内饰抱有遗憾，但自主品牌车型的通病便是如此——内饰的设计相对外观来说就没那么时尚了，中控台采用纯黑配色，材质为塑料，布局比较简洁，中央配有一块尺寸不算小的触摸屏。配置方面，新车具备ABS+EBD、铝合金轮圈、GPS导航、四门电动车窗、大灯高度调节等配置，配置相对简单，不过对于7.98-13.98万元的售价区间而言，这样的配置已经达到了主流标准。
动力方面，猎豹CT7先期将仅推出搭载1.9T柴油发动机车型，最大功率100kW，最大扭矩300Nm，匹配5速手动变速箱。同时，还推出四驱车型，并可选装机械式差速锁。此外，CT7未来还将推出自动挡车型、2.4L汽油版车型等，并且标准轴距和加长轴距车型都具备四驱版本，以提供更多选择。