提到美系豪华品牌，就不得不提到林肯与凯迪拉克。凯迪拉克早在13年前就已在国内合资建厂，这样的策略也让它在最近几年收获到销量上的提升。反观林肯，至今还采用全系进口方式销售，这也直接影响了其车型终端价格，会对销量产生影响。但有消息指出，林肯将在未来由长安福特引入国产。
引入国产的是？
引入国产的车型是定位于林肯领航员和林肯MKZ之间的豪华大型SUV——全新Aviator（国内译为飞行家），早在今年4月23日它已经在国内亮相，提供5座/7座版本（未来国产后将全系标配七座）。其实它并不是一款全新的车型，而是诞生于2003年，后面因为市场表现欠佳而停产了，这一次的“复活”很有可能就是瞄准中国市场。当然，它的到来还不仅仅是林肯旗下的首款国产大型SUV，更是豪华品牌中第一款引入国产的大型SUV。
长啥样？
从外观上来看，飞行家采用了林肯全新的家族式外观设计，尽管其尺寸没有大哥领航员那么“夸张”，但是仍然不小，比市面上大多SUV要更大。前脸部分，飞行家硕大的网状前进气格栅霸气十足，竖状的林肯标志立在中央，视觉效果庄严肃穆。两侧的前大灯组炯炯有神，加上多条横状线条勾勒，整个前脸看起来层次感十足。同时，引擎盖上的隆起线条更是给它增添了肌肉感。
从侧面来看，虽然林肯飞行家尺寸不小，但比例却非常协调。其采用了Coupe造型，加上大尺寸轮毂，整体流畅十足。同时腰线的设计又赋予了它一些肌肉感，整体视觉效果非常动感。
车尾部分，飞行家设计风格偏简约，贯穿式尾灯、四出排气加上镀铬饰条点缀，看起来十分精致。只不过从这个角度看过去，个人感觉有点路虎揽胜的味道。
内饰方面，林肯飞行家可以说是将奢华感做到了一个新高度，采用了大量高级感十足的真皮和实木材料。分工明确的中控台、大尺寸悬浮中控屏，仅凭视觉就能感受到满满的豪华感。
配置上飞行家也有亮点，据悉，该车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。同时，还将装载Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，其中涵盖了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等等。
动力方面，我们从前文透露的公告中能看到，国产后的林肯飞行家将只有3.0T+10AT这一个选项，不会出现之前所预测的低配装载野马那台2.3T和高配5.0L自吸选项。值得一提的是，这台3.0T发动机采用的是双涡轮增压，其动力表现的确让人期待。
为何国产？
我们注意到，林肯2017年在华销量达到了54124辆，为历年来最高。尽管如此，它与同为美系豪华品牌凯迪拉克比起来还是有差距。不管是保持现在的成绩，还是寻求更大的突破，引入国产，走“凯迪拉克道路”也是非常正确。
其次，林肯是直接受“中美贸易摩擦”影响的品牌，旗下车型全系都为进口。尽管有部分车型为墨西哥生产，但大多数还是产自美国本土。值得一提的是，受贸易战影响的全是SUV车型，引入国产首款车型就是SUV，也不失为一次“精准打击”了。
国产后的影响？
国产化进程后的影响分三方面来说，首先对林肯自身来说，其成本会降低，高昂关税的取消也会直接降低其终端售价，对于销量的刺激有着积极作用。
对长安来说，将这样一款大型SUV国产后，势必会对其造车工艺提出更大的要求，而其自身工艺的提升也将对其品牌力有所提升。以后大家提到长安，至少会想到旗下还量产了林肯飞行家这样的豪车。
而对消费者来说，首先是购车成本更加低，同时后期的用车成本也将更低。对此前购买过林肯车型的消费者来说也是一件好事，因为关税增加的部分还涵盖了进口零部件，林肯进入国内建厂后，某些零部件直接国产，就不用再负担高昂的进口关税，后期成本自然就降低了。
结语：从林肯飞行家引入国产我们能明显感受到，林肯对于中国市场的确越来越重视，当然这和国内市场发展迅速有着很大关系。同时前文提到，林肯飞行家会是第一款引入国产的豪华大型SUV，它的竞争对手很明显就是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等等。届时它的产品力和价格都将会对这些对手产生冲击，而受到冲击的还不仅仅是这些车型，相信就连整个豪华市场格局都会因此改变；当然，这一切变数都得等整个林肯国产化尘埃落定才能知晓，拭目以待吧。
文/邓瑞鹏
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