尽管错过了自主品牌崛起的快车，但猎豹汽车一直在军转民的路途中摸索前行。继CS9、CS10之后，旗舰Mattu的推出引领猎豹迈上了新的征途。
对于“汽车族人”来说，猎豹这个名字并不陌生。早在2004年，长丰猎豹便凭借飞腾斩获了中国年度SUV大奖。在那个SUV方兴未艾的年代里，深厚的军工背景使其在轻型越野车制造领域有着强大的影响力。但在随后的发展中，由于种种原因，猎豹错失了SUV跃进的大好时机。亡羊补牢，犹未为晚，在转攻城市SUV后，猎豹开始逐渐发力。
将Mattu开进夜间的金融街，引来了众多路人的驻足。仔细端详过后，越发觉得他身上的气质和这里的环境很搭。尤其是那盏贯穿式尾灯，犹如一条红线，与身边璀璨的灯光相得益彰。虽然定位于紧凑级SUV，但Mattu看上去显得比同级车要大一些，宽阔的直瀑式格栅更加深了这种观感。
看得出来，猎豹在极尽所能地营造车舱内的豪华氛围。比如，超大号的双屏；足够细腻、柔软的材质；座椅上的菱形缝线；精致的拉丝金属饰板以及多彩的氛围灯，看到上方这张内饰照后，同事们很难相信这是一款十几万元的车型所呈现出的样子。抛开双屏的造型不谈，其显示效果与画质水平在自主品牌中算得上是出类拔萃。
Mattu装备了拥有宝马技术支持的王子系列1.6T GDI发动机，其搭载了单涡轮双涡管、缸内直喷以及无级可变气门升程等技术。200马力的最大功率与270牛米的峰值扭矩拖动1.6吨的体重毫不费力，加油时推背感明显。对于双离合变速器低速时的闯动问题，Mattu的表现让人满意，我曾用心的体会了好几次，挡位间的切换很难察觉。
正常行驶时，Mattu保持了良好的静谧性，只是在急加速时，发动机会显得有点吵闹。厚实的真皮打孔方向盘提供了出色的握感，开阔的前风挡和大面积后视镜提供了良好的视野。前麦弗逊后多连杆悬架的调教偏向舒适性，但车尾部对于冗余弹跳的抑制还需提升。Mattu在车内空间上表现出色，且拥有超大的全景天窗。接近纯平的后排地板可以让中间成员保持体面的姿态。只是后排椅背设计得略直，再后倾一些会更加舒适。Mattu在配置上非常丰富，全系标配无钥匙进入/启动、坡道辅助、定速巡航、车载导航等。高配车型还提供了环车影像、分区空调、座椅加热、偏航侦测等配置。如果能在配置单中加入电动行李厢门选项，一定会赢得女性车主的欢心。
凭借猎豹多年的生产积淀，Mattu在整车品质上的表现让人满意，空间、配置以及豪华感上的优势让Mattu在同级车型中保持了不错的竞争力。但是在原创性方面，猎豹仍需多花心思。希望借由这款转型产品，猎豹能逐渐摸准消费者的脉搏，结合自身特点找到适合自己发展的道路。
猎豹汽车 Mattu
车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV
发动机：
1.6T, I-4， 199.9PS， 270Nm
变速器：6MT/6DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/盘式，后/盘式
轮胎： 225/60 R18，235/45 R20
长×宽×高：4696×1906×1709mm
轴距：2700mm
最小离地间隙：175mm
整备质量：1635-1660kg
油箱容积：60L
工信部综合油耗：7.3-7.5L/100km
上市日期：2018年5月
价格： 11.68-15.88万元