众所周知，尾标数字越大代表动力越强，但各大厂家的尾标数字均有各自不同的标示规则，上周，我们探讨过大众尾标的秘密（回顾请戳我），今天就来聊聊奔驰。
奔驰的尾标数字主要用排量来标识，而这套规则早从1929年就开始被沿用至今。
标示方法：以排量表示动力等级+车型名称
如C200，即车型名称(C)+动力等级(200)
▲ 160是奔驰家族最小的动力等级，与之匹配仅有奔驰A级入门动力版本，其搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力95PS，峰值扭矩140Nm，但目前这个车型版本已停产。
▲ 180尾标的“主力”集中在奔驰的紧凑级车序列，搭载的是一台1.6T发动机，其中C180搭载的是高功率版1.6T，最大马力156PS，峰值扭矩250Nm；而现款A180、B180、CLA180则搭载122PS马力和200NM扭矩的低功率版。
而值得一提的是，这尾标也曾在中大型级别的E-Class上出现过——2015款E180L，与之匹配的动力是170PS马力和280Nm扭矩的2.0T发动机。
▲ 200可以说是“势力”最庞大的尾标，其涵盖了1.6T和2.0T两种动力，装配车型从紧凑型到中大型，从轿车到SUV再到跑车。其中搭载1.6T的车型有现款A200、B200、CLA200、GLA200等，用的是C180的那台发动机；而2.0T车型的则有现款C200L、SLC200、E200L、GLC200等。
▲ 220尾标在国内比较少见，发动机用的是E200L上那台2.0T，最大马力184PS，峰值扭矩300Nm。奔驰估计是想“既然装到CLA和GLA这类个性十足的紧凑型车上，就把数值稍微调高一丢丢，涨涨面子吧。”
▲ 为什么250后面会有括号260？因为250尾标在国内几乎见不到，毕竟250这数字，国人一直很忌讳，因此奔驰就顺手将其升格为260。260尾标匹配一台2.0T发动机，最大马力211PS，峰值扭矩350Nm，搭载车型主要为现款GLA260、2015款E260L、2015款C260L、2017款CLS260等。
▲ 由于S级已经取消了3.0L V6的S300版本，因此现在的300尾标基本只出现在中型/中大型车上，如C300L、E300L、GLC300，还有跑车SLC300，它们所搭载的发动机是一台最大马力245PS、峰值扭矩370Nm的2.0T发动机。
值得注意的是，同样搭载2.0T的2018款CLS300，最大马力要比其他几位“同门”大个十来匹，达到258PS，而峰值扭矩则一样。
▲ 早在1937年就开始启用的320尾标，“辈分”可是相当高。如今，只有搭载272PS版本的3.0T双涡轮增压六缸机的车型上，才能见到这个传奇尾标，包括现款的E320L、R320、S320L、GLE320、GLS320和2016款CLS320等，全是中大型或大型车。
▲ 如果说320尾标是“爷爷”级，那350就是“祖宗”级。作为奔驰家族最古老的尾标，它涵盖了2.0T汽油混动和3.5T V6双涡轮增压汽油发动机等动力，装配车型从C级覆盖到S级。
▲ 装配400尾标的车型不多，基本都是搭载那台333PS马力的3.0T V6双涡轮增压发动机，代表车型有现款GLE 400、GLS400、CLS400、2016款S400L等。
另外，还有一辆2015款的E400L Hybrid，其搭载3.5L V6自然吸气混动系统，最大马力306PS，峰值扭矩370Nm。
▲ 450尾标并不多见，且为AMG Sports系列车型专属，搭载车型仅有GLE450 AMG 4Matic、GLE450 AMG Coupe、C450 AMG 4Matic、C450 AMG 4Matic Estate和最新一代CLS450数款车型，其搭载的是高功率版3.0T V6双涡轮增压引擎，最大马力367PS，峰值扭矩520Nm。
▲ 500尾标，如此霸气的存在，至今却没有任何一款5.0L排量的机型与之匹配。不过能上500这个级别，最重要的还是V8。对了，其实还有一个特殊的存在——搭载3.0T六缸双涡轮的S500L，这位“特招生”最大马力能达到435PS，自然有资格佩戴500尾标。
▲ 作为次顶级的550尾标，仅有4.7L和5.5L两个排量，且全是八缸汽油机。不过，由于550尾标多用在美规车型上，因此在国内路上见到的机率，跟遇到明星差不多。
▲ 600尾标代表着奔驰金字塔的顶端，只提供给6.0T V12机型享用。这台传奇发动机输出惊人，最大马力530PS，峰值扭矩830Nm。据江湖传闻，宝马760Li、雷克萨斯LS600h也是参考奔驰这旗舰尾标而命名。
写在最后
讲真，奔驰这种以排量作为三位尾标数字的标示规则，较其他车企来说，算是简单明了。毕竟到了这个级别的品牌，人们已经不再仅仅满足于汽车的功能性，更多的是体现车主的态度和地位。
