相对于合资车减配严重的情况，国产车则是配置丰富，价格亲民，要以十万元为标准可选车型还是挺多的，不过也正是因为扎堆在轿车和SUV上的研发，让准车主们出现了审美疲劳。而相比之下，皮卡一直用于商用领域，但这并不是它的本意，主要还是国内的进城限制以及定位上的偏差。不过随着政策的宽松和逐渐的乘用化趋势，让它有了更为广阔的市场潜力。
有着军工背景的猎豹汽车是国内最大的轻型越野车生产企业之一，其所生产的皮卡不仅耐用，而且还有很好的越野性能，很多政府和特殊车种都来自猎豹。这款2018款CT7价格只与紧凑型SUV齐平，但性能确是超越了同级皮卡，如果改装后更是给你带来无限的想象可能。
前格栅由三道银条组成，与车灯组的宽度一致，整体感很强，而灯源可以很好的确保驾驶者视线，下方网状进气口对于散热有着很好的效果，而雾灯则是被安排在下方的装饰板上，底部的防护板很好的保护了车头，即使在越野时也不用担心被磕碰。车身侧面除了凸起的宽大轮眉外，没有过多的腰线修饰，尾部同样保持了皮卡应有的简洁样式，防滚架已经成为了皮卡的标配，同样在这台车上有所体现。5310mm、1835mm的长宽和3105mm的轴距在同级车中不算优秀，但车身比例还是比较平衡的。
这台车的中控区并没有占用太多的空间，基本上都集中在中央位置，实体按键虽然保留的比较多，但不管是触碰还是旋钮指向都很清晰，反应灵敏。两道很宽的镀条将中控区进行了很好的勾勒，虽然面积不大，但对于功能性操控基本上都已经覆盖。档位区趋于传统，但这台车追求更多的是实用与耐用，对于花哨的装饰没有过多的要求。四幅方向盘握感很稳，可以确保对路面突发情况的把控，而机械仪表盘符合传统的读取方式，可以让驾驶者在读取信息上尽量少的视线停留。深色内饰看起来非常简洁，触感倒是并不粗糙，宽大的后视镜可以清晰的观察路况。
虽说座椅是皮革材质，但舒适度还是可以的，再加上1800mm的车高，不管是前排还是后排的乘坐都不会感到有局促感。货箱1517mm、1518mm的长宽可以承受最大500KG的载重量，而且表面的涂层可以防止货物的滑动。
1.9T的动力可以带来150PS，当转速达到2800时可以得到350N.m的最大扭矩，相比同级车来说有一点点优势，一些常规的安全辅助在这台车上也有体现，可以在一定程度上确保车内人员的安全性。这台车的改装空间很大，不管是车顶灯、防护杠还是减震都可以折腾一番。
基于这台车良好的轻型越野基础，在稍作调整之后可以体验到不同的驾驶乐趣，相对于同级车来说，更多了一些发挥空间，只要是能够符合它气质的改装都可以运用，也可以彰显车主独有的个性。