[爱卡汽车 科技频道 原创]
雷克萨斯全新旗舰第五代LS日前在底特律举办的北美车展全球首发，值得一提的是，第一代雷克萨斯LS400正是在1989年的底特律车展问世的，初代雷克萨斯LS不仅树立了豪华汽车静谧、品质和行驶质感的标杆，更宣告了雷克萨斯品牌的诞生。
从第一代车型到第五代车型，时间整整过去了28年，雷克萨斯LS距离上一代车型推出也已经过去了10年，第五代雷克萨斯LS（以下简称“全新LS”）可谓是十年磨一剑，面对奔驰S、宝马7系这些老对手，全新LS能否像初代亮相时那样给予对手完美一击？让我们来一探究竟。
全新LS总设计师须贺厚一先生表示：“雷克萨斯LS是雷克萨斯品牌的旗舰产品，是品牌价值观的象征，相比雷克萨斯其它车型来说，LS更能体现出品牌的历史和形象。”这一点毋容置疑，作为雷克萨斯的开山之作兼具旗舰车型，LS的地位不言而喻。
从1983年立项开始，经过将近6年的潜心研发，雷克萨斯在1989年底特律车展上推出了旗下首款车型LS400，一经上市就成为了当时最受欢迎的豪华车，改变了当年豪华车阵营格局。
之后LS虽按部就班进行更新，但是优势地位不断被传统豪华车削弱，第四代车型自2006年推出以来，更是10余年未做换代更新，此次推出的全新LS可谓是十年磨一剑，直指奔驰S级和全新宝马7系。
2015年东京车展，雷克萨斯推出了LF-FC概念车，以展示LS雏形和未来雷克萨斯的设计方向。全新样式的进气格栅、“L”形分体式头灯、优雅而充满运动感的车身线条在当时给人非常强的视觉冲击。
虽然有了LF-FC概念车的铺垫，但是全新LS在北美车展亮相时依然惊艳众人。同LC500一样，全新LS几乎继承了概念车的全部设计元素。随光线变化呈现不同质感的纺锤形进气格栅无疑是最大亮点。
全新LS轴距达到3125mm，相比现款LS长轴版车型轴距还要长出35mm，车身高度降低了15mm，发动机舱盖和行李厢盖各降低了30mm和40mm，整车造型更加优雅大气。
全LED头灯组延续了LF-FC概念车的神韵，“L”形的日间行车灯与大灯融为一体，形成棱角锋利的“Z”字造型，这也成为雷克萨斯目前新车型的设计方向。
相比LF-FC概念车，全新LS的尾灯设计收敛了很多，但是镀铬装饰条内嵌灯组的设计元素得到了保留。“L”形的灯组设计与前大灯相呼应。
全景天窗没能出现在全新LS上有点可惜。
后视镜集成了转向灯设计，同时在后视镜下方还设置有全景摄像头。镀铬装饰条内嵌在后视镜外壳上，类似多种材质拼接、内嵌式的设计在全新LS上的应用还有很多。
采用电镀设计的20寸多辐轮圈造型别致。全新LS将提供五种轮圈设计，其中包括两个全新的19寸轮圈和三个20寸轮圈设计。五种轮圈中有四款采用了中空轮辋结构，可以有效降低胎噪。
小结：在雷克萨斯双门跑车LC 500/LC 500h亮相之后，我们就可以预见到全新LS会延续概念车的设计风格，不会做出太大的改变。全新LS外观采用了“L-finesse”设计理念，力求通过多变的线条刻画出更加立体的车身。作为一款豪华旗舰车型，全新LS的外观设计将优雅与运动完美地融合在一起。
东方美学 内饰设计奢华舒适
2013年发布的第十代奔驰S级让我们看到了汽车发明者是如何定义豪华车内饰的——雍容华贵。同奔驰S级不同，雷克萨斯来自有着匠人精神和精益理念的日本，全新LS的内饰设计更加雅致、温馨、舒适，透露着一丝东方美学。
全新LS将天然木材、激光雕刻、细腻皮质、金属等元素巧妙结合，提供“艺木/纹理”、“艺木/鱼骨纹”、“激光雕刻条纹高级饰板”三种内饰搭配方案。
全新LS的座椅融合加热、通风和按摩等功能，并支持28向电动调节。由于全新LS的车身高度较低，当车主打开车门时，车身高度会自动升高，同时座椅侧面支撑打开，方面驾驶者进入车内。
多功能方向盘的造型和2013款LS 600h L基本保持一致，其中车身稳定系统和驾驶模式系统控制旋钮布置在仪表盘盖板两侧位置，这和之前发布的LC 500保持一致。
方向盘左侧按键主要用来控制多媒体系统，右侧按键主要用来控制车辆的安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等功能。
LS采用了一块液晶仪表盘，造型简洁，转速表中置突出了运动感。
全新LS中控部分镶嵌了一块12.3英寸液晶显示屏，搭载新一代Remote Touch操作系统。
空调和收音机依然保留了实体按键，方便驾驶者行车途中进行操控。空调出风口与中控部分的条纹面板完美融合在一起，造型别致、构思巧妙。
在车门把手处，木材、皮革、金属三种不同的材质完美交融，细节之处透露出整车的豪华感。
全新LS后排提供两个独立座椅，加热、通风和按摩功能系数囊括，后排空间相比奔驰S级等欧系豪华车虽不占优势，但是全新LS相比之前进步不少，提供了历代LS中最大的后排腿部空间。
后排座椅中央的扶手处设置有一块触控板，可以对后排座椅靠背角度、后排空调、座椅加热、通风等进行调节。
小结：对于豪华旗舰而言，内饰的奢华感不在于功能的叠加，全新LS的内饰通过各种材质的运用和线条的刻画，营造出温馨、舒适的内饰氛围，整体设计更加富有东方神韵，相比第十代奔驰S级，我个人认为两者不相上下。
全新动力系统与卓越底盘调校
作为一款时隔十年的换代之作，全新LS自然不会将改变只集中在外观和内饰方面，全新的动力系统和底盘调校让这款车做出了彻底的改变。全新LS基于雷克萨斯最新的GA-L后驱平台打造，这也是继雷克萨斯LC之后该平台出产的第二款车型。动力方面，全新LS搭载了一台3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配爱信10AT自动变速箱。
新车正式亮相之前，从雷克萨斯官方给出的这张宣传图也可以看出全新LS将动力和底盘作为重要展示点。
动力方面，已经确定的是全新LS将搭载一台3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率305kW（415Ps），最大扭矩近600Nm。至于是否会搭载更加入门的小排量发动机让我们拭目以待。
这款3.5L V6发动机可不是之前经常搭载在丰田或雷克萨斯混动车型上的那款自然吸气发动机，这款全新发动机配备了双涡轮增压系统，305kW（415Ps）的最大功率和将近600Nm的最大扭矩让这款发动机完全可以媲美搭载在LC 500上的那台5.0L V8自然吸气发动机。
此外，这款发动机采用了长冲程和精心优化的缸径冲程比设计，可以保证在低油耗的情况下降低发动机噪声和振动。
与3.5L双涡轮增压发动机相匹配的是爱信10AT自动变速箱，这让全新LS成为全球首款搭载10AT变速箱的豪华轿车。
这款10AT自动变速箱低挡位齿比更密，大大提升了换挡平顺性。同时，高挡位齿比更小，可以有效地降低高速巡航时发动机转速，有利于降低油耗。
有了强劲发动机和顺滑变速箱加持，全新LS百公里加速时间有望达到4.5s以内。
关于汽车挡位数量的问题，各大汽车厂商呈现出不同的见解。一方面是奔驰、采埃孚（ZF）等重量级厂商表示9挡是AT变速箱的极限，更多的挡位没有任何意义。另一方面是本田、福特等厂商积极推动10AT甚至11AT变速箱的研发，同在本届北美车展上，福特F-150 Raptor SuperCrew也搭载了10AT变速箱。
至于全新LS上这台10AT变速箱实际表现如何，还需要之后进行详细体验，不过按照雷克萨斯的调性，不把产品做到极致是不会推出的。不久前爱卡汽车曾对雷克萨斯LC做了试驾体验，LC 500搭载的正是这款10AT变速箱，换挡表现具有些参考意义，感兴趣的朋友可以点击《新旗舰的卡农乐章 试驾雷克萨斯LC500h》查看。
全新LS采用了先进的车身结构设计，以保证卓越的被动安全系数。车身采用了超高强度钢和铝合金等轻量化材质，整车质量相比上代车型减重达90kg。
全新LS基于雷克萨斯最新的GA-L后驱平台打造，这也是继雷克萨斯LC之后该平台出产的第二款车型。该平台将发动机和乘客位置尽可能放低，整车重心降低，这对于提升车辆操控性具有很大帮助。
悬挂方面，全新LS进行了优化调校，实现舒适性与运动性的完美融合。悬挂摆臂采用铝合金材质，有效地降低了簧下质量，提升车辆操控性。
后悬挂采用多连杆式结构，并配备空气弹簧。
为了实现操控与舒适的完美统一，全新LS不只是在悬挂调校上下了功夫。雷克萨斯独特的车身动态综合管理系统（VDIM）和动态操控系统（LHD）也起到了很重要的作用。
车身动态综合管理系统（VDIM）能够协调车辆的刹车、转向、悬挂和动力输出，实现车身姿态的稳定，以保证驾驶舒适性。动态操控系统（LHD）的核心要点则是后轮主动转向，当车速较低时，后轮会与前轮反方向偏转，以实现低速过弯的灵活性。当车速较高时，后轮与前轮同方向偏转，实现高速过弯的稳定性。
小结：动力强劲的发动机、顺滑的变速箱、轻量化的车身、较低的车辆重心加上兼具舒适与运动的悬挂系统，全新LS的行车质感让人无比期待。
细节之处体现匠心精神
作为日系豪华车的代表车型，全新LS的诸多细节体现了雷克萨斯所追求的匠人精神。比如说车身颜色，比如说对静谧性的极致追求……
为了突出全新LS的车身线条，雷克萨斯专门打造了两种特殊车身颜色：锰矿灰和玛瑙红。在哑光底漆上喷涂一层高反射率的面漆来达到完美质感。
在安全方面，全新LS除了搭载雷克萨斯智能安全系统，还引入了全新的行人探测系统，当车辆检测到有行人处于前方且情况紧急时，方向盘可以介入进来，车辆自动刹车同时会自动转向。
静谧性一直是雷克萨斯不懈追求的，出色的隔音水平加上主动降噪功能让全新LS具有非常舒适的行车环境。
车身设计在满足美感的同时具有优异的空气动力学性能。前脸下部两侧进气口可以引导气流对刹车系统进行散热。
车辆下护板布置非常规整，对于提升车辆空气动力性能有很大帮助。
护板避开排气头段和变速箱，流经车底的气流可以快速带走排气管和变速箱产生的热量。
小结：一辆车的品质不仅仅是靠动力、底盘调校来体现，更是从不容易察觉到的细节处来体现。在细节把控方面，全新LS的表现没有让人失望。
编辑点评：从设计角度来看，阔别十年而来的全新LS颇有一番重整旧山河的气势。全新LS相比奔驰S级、宝马7系等传统豪华轿车，无论是在产品实力还是品牌价值方面，丝毫不弱于对手，未来市场表现如何还要看其理念是否能获得消费者认同。
随着全新雷克萨斯LC和LS的相继推出，其品牌价值在中国市场有望再上一个台阶，从这个意义上来看，雷克萨斯正走上以旗舰带动整个品牌升级之路。
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