4月5日雷克萨斯GS中期改款车型正式上市，本次改款采用了全新家族式前脸设计，同时首次搭载“2.0T+8AT”将成为本次改款最大亮点，而售价方面，新款雷克萨斯GS的售价区间为：45.9-79.9万元，相比老款车型的52.7-98.8万元售价区间，有了明显的降低。
| 雷克萨斯GS上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2016款 雷克萨斯GS 200t 领先版 | 45.90 |
| 2016款 雷克萨斯GS 200t F SPORT | 49.90 |
| 2016款 雷克萨斯GS 300h 领先版 | 48.90 |
| 2016款 雷克萨斯GS 300h 豪华版 | 59.90 |
| 2016款 雷克萨斯GS 450h | 79.90 |
| 汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN | |
就外形而言，新款GS的改变全部集中在了前脸，家族式纺锤体进气格栅的运用，凸显了雷克萨斯品牌形象，在时尚中又不乏些许高贵气质，而雷克萨斯GS采用该造型后，更是如虎添翼，使其更显豪华与时尚。
在车身尺寸方面，新款GS比老款车型在车身长度上增加了29mm，达到4879mm，而宽度以及长度依旧为1840mm与1455mm，保持不变，同时也还维持在2850mm，虽然在长度上有所增加，但真正的在视觉效果上差别不大。
在内饰方面，新款GS将延续老款车型的设计理念，改变并不大，采用全新样式的多功能方向盘，在质感上倒是有了明显提升，而12.3英寸的中控触摸屏凸显了其豪华型，而低配车型采用的是8英寸显示屏。
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 2.5L 181马力 L4 | 3.5L 292马力 V6 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 245 | 181 | 292 |
| 最大功率(kW) | 180 | 133 | 215 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 221 | 352 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1650-4400 | 4200-5400 | 4500 |
| 电动机功率(kW) | - | 105 | 147 |
| 电动机总扭矩(Nm) | - | 300 | 275 |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
动力上新车将提供三种动力组合，而200t车型上搭载的2.0T涡轮增压发动机，就成为了本次改款关注度最高的改变之一，此款发动机最大功率为180kW，最大扭矩达到350N·m，而与至匹配的是一款8速自动变速箱；300h车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，最大功率164kW，而顶配车型450h搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机+电动机的组合，最大功率253kW，传动部分依旧采用的是ECVT变速箱。
雷克萨斯GS47.90-98.80万 排量: 2.0L 2.5L 3.5L 变速箱: 手自一体 无级变速
全系标配：
| 雷克萨斯GS全系标配 | |||
| 前/后排侧气囊 | 前后排头部气囊（气帘） | 膝部气囊 | 胎压监测 |
| 无钥匙进入/启动系统 | 自动驻车 | 方向盘换挡 | 方向盘记忆 |
| 定速巡航 | 前后驻车雷达 | 倒车影像 | 腰部支撑 |
| 电动座椅记忆 | 前排座椅加热/通风 | 扬声器数量≥12喇叭 | 自适应远近光灯 |
| 自动头灯 | 车内氛围灯 | 内/外后视镜自动防眩目 | 感应雨刷 |
| 分区控制自动空调 | 车道偏离预警 | 主动刹车/主动安全系统 | 自适应巡航 |
很多科技型配置以及舒适性配置都成了新款GS全系标配，从而让低配车型也可以保障拥有足够是科技感以及舒适性，仅从这一点足以看出雷克萨斯的诚意，从而也让新款GS有了更多的竞争力。
200t车型配置对比：
前面说到，作为新款GS的入门级车型，200t领先版已经拥有了很多配置，而作为突出运动感的200t F SPORT车型要比前者多出4万元，而相比之下，换来的是拥有更好视觉效果的车身造型，大尺寸轮毂，同时为了强调符合运动范儿的身份，可变悬挂的配备也很是必要，同时座椅部分也采用了真皮包裹，所以综合来看，4万元换来的诸多改变也算是值得的。
200t F SPORT与300h配置对比：
再来看看300h领先版车型，它的售价相比200t F SPORT版要便宜1万元左右，虽然多数配置两车相同，但从表中我们可以看出，300h领先版还是有所减少的，而由于运动套件的缺少也会让300h在造型上有所不同，少了一份运动感，当然这些并不是最主要的因素，动力上的差别造就了两款车不同的性格，而混合动力在于其日常使用时的油耗优势，是普通汽油版车型无法比拟的，所以这1万元的差价，还要看您自己的喜好。
再看300h豪华版，立刻就对得起豪华这个词了，其增加了很多科技型配置，在舒适型配置方面也是有些许提升，但售价直接提升了将近10万元，所以性价比令人堪忧。
顶配与次顶配对比：
最后到了顶配车型，售价达到了81.9万元的450h车型，虽然它与300h豪华版车型之间在配置上几乎一致，仅仅是多了方向盘加热以及转向头灯的设计，但在售价上却高出后者整整20万元，而消费者花费这么多钱换来的却是在动力上质的飞跃，要说这20万元值不值？完全就看个人消费能力以及需求了，如果真要探讨性价比，以及对于动力需求没有那么强要求的话，我个人认为300h豪华型已经足够，而450h价格确实有些偏高。
总结：综合来看，拥有运动套件的200t F SPORT版车型不论是在外观还是在配置上都有着一定优势，而售价也较为合理，所以本次我们将它选定为推荐车型，其次就是价格稍低的300h领先版车型，虽然在动力上没有200t车型那样的激进，但从综合素质以及日后保养等层面考虑的话，300h领先版车型的性价比也是十分突出。