对于皮卡，大多数人首先想到的是福特F150，同时脑海中回放着这样的场景：一辆巨无霸猛禽行驶在一望无际的砂石路上，飞沙走石，在扬起漫天的灰尘中轰鸣着驶向远方。而国产皮卡在国人的印象中还停留在轻卡的类型上。在笔者工作生活的上海，由于多方面的原因，基本在路上很少能见到皮卡，更别提能够亲手驾驶上路，因此皮卡对于我来说是个新鲜事物。从事汽车媒体已经7年多的时间，对各种试驾会早已变的麻木，但能够第一次这么近距离地接触一款皮卡，心底深处还是有着一丝兴奋和期待。
长久以来，皮卡在国内一直被定位为运输工具，拉货是其最大的使命。所以当我把要去丽江试驾皮卡这个消息告诉办公室的同事时，所有人都是一笑而过，潜台词就是"皮卡不就是拉货的吧，还用搞什么试驾"。但事实真的是这样吗？
● 外观让你刷新对皮卡的认知
经过四个多小时的飞行和1个小时的大巴，我被直接拉到了猎豹CT7的上市发布会现场。远远的就看到两台CT7停驻在玉龙雪山山脚下，硕大的个头，气势非常威猛。CT7的外形也一改国内传统皮卡车型那种简陋、笨拙的设计，罕见的时尚起来，如果我们忽略掉尾部的货箱，CT7完完全全是一款硬派SUV的派头。
官方把CT7定位为"全尺寸新势代皮卡"，全尺寸指的是它的尺寸，大双车身尺寸5585×1835×1800mm，货箱容积为1224；标双车身尺寸5310×1835×1800mm，货厢容积为1036，这两个尺寸完胜其它竞争车型。而"新势代"则指的是CT7兼具SUV的时尚和轻型货车的装载能力，诠释了皮卡产品"能装、能玩、能闯"的多功能特性，更加符合新时代皮卡消费的升级需求。
名词解释："大双"是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡。"标双"也就是标准尺寸的双排座皮卡。
初步的接触，CT7给我的印象不错，是一款用心设计出来的产品。它在变得时尚的同时，并没有舍本逐末，实用性同样考虑的非常周全，特别是尾部不锈钢保险杠给我留下了深刻印象，真材实料相当厚实。提醒看到文章的车友，千万不要追尾CT7，否则你的车会受到一万点的伤害，而它却毫发无损。
● 内饰和家用车一个水准
坐进车内，CT7的内饰更是刷新了我对皮卡的认知，什么时候皮卡的内装也达到了家用车的水准？做个量化的比较，CT7的内饰整体水平达到了A级家用车的水平。
整体设计虽没有特别的亮点，但无论是方向盘、仪表盘，还是中控台，都达到了该价位的预期。皮质座椅不光填充厚实，更是采用红色双缝线设计，营造出一丝运动的氛围。而主副驾空调出风口的两个杯托，则充分说明猎豹的设计师们确实深入了解了用户的需求，考虑相当周全。
配置方面，CT7同样非常注重实用性，全系均配备了ABS+EBD系统，前后电动车窗等；高配车型，更是提供了胎压监测、机械式差速锁以及GPS导航供消费者选配。从配置的装备可以看出，CT7被赋予了商务的属性，而不是单纯的生产工具。
● 动力能拉货，又能翻山越岭
CT7搭载了云内动力的1.9L高压共轨式涡轮增压柴油发动机，最大功率100kw/4000rpm，最大扭矩达300Nm/1800-3000rpm，传动系统提供了5MT与之匹配，提供强劲动力的同时也能兼顾效能和排放。根据官方公布数据，CT7综合油耗两驱车型仅为7.2L/100Km、四驱车型仅为7.4L/100Km。
首先来说说道路试驾的感受。CT7采用了柴油发动机，虽然车重达到1.7吨，但起步并不显得笨重，还是比较轻松的，只不过柴油机的振动和噪音确实使得舒适性显得不尽如人意。由于是新车，手动变速箱的挡位比较生涩，而且空档位置较为靠后，刚上手时对于挡位的位置需要稍微适应下。离合的设计和韩系车相似，行程较长同时偏软，但结合点比较好找，应该算是比较易上手的类型。
由于试驾的距离较短，而且大多数均为城市拥堵路段，因此对于CT7的动力性能感受不多。在仅有的不足2公里的高速路段，我也试着用3挡加速超车，受制于柴油机本身，加速性能一般，而且发动机噪音较大，使得人不得不完成升挡。
CT7采用了非承载式车身结构，前悬采用双叉臂扭杆弹簧独立悬架，后悬采用了钢板弹簧非独立悬架，这样的车身和底盘结构算是所有皮卡车型的标配了，所以在乘坐舒适性上，CT7和家用车有一定的差距，特别是后排。即使是在城市道路上，舒适性也不高，不过好在CT7的座椅比较软，并不感觉到难受。其他方面，CT7的方向盘很轻盈，在高速状况下有轻微发飘，建议后续进行调整。
除了道路试驾外，厂方还安排了场地体验。项目比较多，主要有考验它爬坡能力的大小驼峰、考验它底盘能力的砂石路面和炮弹坑、考验四驱能力的泥泞坑洼路面以及考验车身刚度的侧坡路面。这些项目中，CT7全程以二挡顺利通过，并没有太大的难度。这也充分说明传承猎豹血统的CT7综合能力非常全面，不仅能够满足日常驾乘、拉货，自驾、越野更是驾轻就熟。
虽然只有短短一天的时间，但却让我从对皮卡市场一无所知，到有了初步的了解，新年第一差的丽江之旅可谓不虚此行。CT7从外观、到内饰，再到场地体验的表现让我对皮卡有了全新的认知，也让我对国内皮卡市场的发展充满期待。但目前国内皮卡市场的发展，除了消费者的观念需要转变外，更要有国家产业政策的支持，这就需要以猎豹汽车为代表的中国皮卡品牌联合起来进行推动，并将更多的皮卡文化带到国内，传递给消费者，一起把皮卡市场做大、做强。