随着生活水平的提高，人们购车的预算也水涨船高。小明就是这样，在换掉陪他打拼多年的小轿车之后，他准备换一台豪华品牌的SUV，千挑万选，最后锁定林肯MKX，想要问问我这台车究竟如何。
既然如此，咱们就实际看看吧！
相比于其它豪华品牌来说，林肯的家族式设计语言算是比较有特点的，这在MKX身上也同样有体现。虽然都是类似造型的进气格栅，但是相比于同门小弟MKC来说，MKX显然在气势上更为突出，也更好地诠释了美系豪华感。
车身侧面线条比较紧凑，轮眉的高度和车身比例恰到好处，再加上车侧几条硬朗的腰线，整车看起来还是挺有力量感的。
如果说这几年谁玩儿贯穿式尾灯设计玩儿得好，那林肯肯定是其中之一，从MKC到MKX甚至是领航员，我们都能看到这样的设计，档次感不错，而且夜晚点亮之后也很漂亮，有格调。
当然了，外观霸气是一方面，内饰好不好看也是十分重要的。
其实相比于外观，MKX的内饰并没有给我太多“霸气”或是有气势的感觉，相反，它用舒缓圆润的线条营造了更多的档次感和舒适感。再加上灰白色的配色，居家感十足，审美接纳度也高。
MKX的中控台依旧没有传统挡把的设计，采用按键式换挡，所以中控台很简洁，也很对称，看起来很舒服。
大屏依旧没有在MKX上缺席，而且它集成的功能非常多，连空调都是在这块屏幕下控制的，不过，在屏幕下方还是保留了一部分实体按键，易于盲操作。
说空间之前，咱们先来看看座椅，因为一台车的乘坐舒适性不仅和空间是否宽敞有关，还和座椅舒适性、人机工程学设计等等方面有关。MKX的座椅算得上是典型的美系豪华车座椅了，座椅宽大厚实，填充物饱满柔软的同时也能提供不错的支撑性。
后排座椅也同样如此，而且座垫长度足够，对大腿的承托性得到了保证。空间方面不必担心，像我186cm的壮汉坐进车内，放松坐姿下，腿部还能有一拳多到两拳之间的余量，足够使用。不过美中不足的是，后排中间地板有凸起，虽然不算高，但是对于坐在后排中间的乘客来说还是会有些许影响。
MKX的后备厢常规容积为739升，装载一家人出行的东西没问题，如果有需要，放倒后排座椅靠背，此时容积可扩展至1473升，用于装载一些大件物品。
这次带你试驾的是MKX的2.0T车型，最大功率253马力，带动这样体型不小的SUV感觉一点也不吃力，不会有“小马拉大车”的感觉，深踩油门之后还能获得不错的加速感，只是没有那么凌厉罢了，毕竟它定位是一台家用、舒适的车。
舒适性是MKX最值得称道的优点之一，不论是坐着还是开着，都能感觉出MKX对于舒适这个词的理解。它的悬架调校较软，乘坐起来甚至有些“坐船”的感觉，这让我想起曾经长测过的MKC，同样是舒适取向，坐着确实挺享受。
除了舒适的悬架，MKX的隔音也做得很棒，关上车门后甚至感觉和外界有隔离感；而除了这些乘坐时的感受外，就像我前面所说，MKX开着也很舒服，因为它转向柔和、油门踏板柔和，甚至连变速箱换挡都柔和得难以察觉，开着它在高速上巡航，绝对是一件相当惬意的事情。
这次驾驶体验的是2.0T车型，其实就是因为我更推荐2018款 2.0T 四驱尊雅版这个配置，它的性价比不错，46.88万元的价格能买到不少配置，像是四驱系统，这是它相比于最低配车型来说最大的区别之一，而且这还不能选装；
此外，前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等主动或是被动安全配置都有配备；倒车影像、自动泊车入位、自适应巡航、可软硬调节的可变悬架、全景天窗、感应后备厢、主动降噪、13扬声器Revel高级音响等等这些舒适性或便利性也都有配备。
像是皮质多功能方向盘、换挡拨片、方向盘记忆、座椅记忆、前排座椅通风/加热、自动大灯、自适应远近光等等这些配置也自然不比多说，在2018款 2.0T 四驱尊雅版上面是都有配备的。
所以整体来看，46.88万元买2018款 2.0T 四驱尊雅版这个配置确实是个性价比高又实惠的选择。其实，在前阵子下调关税之后，MKX作为进口车型，在这方面也得到了一定的实惠，关税调整带来的价格下调，使得MKX更有竞争力。对于2018款 2.0T 四驱尊雅版来说，算上各种优惠，价格其实已经不到45万了，而2.0T最低配车型，也就是2018款 2.0T 两驱尊享版，官方指导价41.88万元，但是加上购置税全免等优惠政策，成交价已经低于40万元，连搭载V6发动机的2.7T 四驱尊耀版，算上优惠政策后也到了50万以内。
总的来说，MKX依靠比较出色的舒适性在同级别中崭露头角，而关税改革带来的价格下调也使得它的性价比进一步提高。反正小明已经“种草”了，不知道你呢？