国内的豪华车市场一直都是传统德系三强的天下，我们也始终把目光聚焦在他们身上，以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS。自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来，驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今。而随着混合动力时代的来临，雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL，从那时起，雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位。但纵然雷克萨斯LS一切都好，当年200万出头的售价可不是谁都能消受的。
对于一辆售价超过200万的车型来说，雷克萨斯LS在外形方面最大的特点就是低调。穿梭在车流之中很难让人察觉，成熟、稳重的车身没有任何抢眼之处，除了拥有这一级别应有的体量之外，没有其它什么亮点设计。也许正因为它这样低调的特质契合了部分隐形富豪们不显山露水的需求。打开引擎盖，里面装着一台硕大的5.0L V8自然吸气发动机，最大功率290kW，最大扭矩520Nm。
除此之外，这台600hl还配备了一台电动机，这台电动机能够提供额外的165kW功率以及300Nm的扭矩。使这台两吨有余的大型豪华轿车百公里加速达到6.5秒。传动系统方面这台雷克萨斯LS 600hl采用了丰田与爱信合作研发的E-CVT变速器，虽然名称叫CVT，但它与传统的CVT变速器的结构完全不同。这台变速器是专门为混合动力车型所研发的，丰田官方称其为“动力分配器”。这种变速装置可以实现无极变速，也可以模拟挡位。丰田旗下无论是高端的雷克萨斯还是普通的丰田混动车型都在使用，其优点是结构简单，传动效率高，平顺性好。只是受限于自身结构的关系只能应用在混合动力车型上。
进入车内，200万车型应有的豪华感立即显现。内饰采用了大面积的真皮材质包裹，触感一流。其次车内的豪华装置可谓武装到了牙齿，除了我们常见的电动座椅、电动方向盘调节、方向盘加热之外，这台LS还提供了安全带位置电动调节功能，不夸张的说它应该将当年能上的高科技装置都上了。对于这个级别的车型来说，坐在后排的才是真正的主人。LS 600hl的后排座椅采用OTTOMAN皮质，舒适性非常好，并提供了12向调节功能，还带有座椅加热和通风功能，几乎每个人都能找到最舒适的坐姿。
目前低价高质，是二手雷克萨斯最吸引人的一点，在二手车市场中2007款的雷克萨斯LS 600hl的价格大概在40万元左右。毫无疑问它很适合乘坐，不过由于品牌定位问题和厂家宣传问题，它终究敌不过BBA这样强大的竞争对手，这款车的现状如今已经日薄西山。不过相信雷克萨斯会始终坚持它独特的品牌特质，不喜欢的人觉得它太贵，喜欢它的人非它不买。
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