要说谁才是雷克萨斯里头最为经典的车型，ES系列绝对是唯一的答案。ES对于雷克萨斯的意义，就好像凯美瑞在丰田车系中的地位一样，无论何时何地，其始终是自家品牌的绝对核心主打车型。同样，以其多年累积下来的口碑，ES撑起了雷克萨斯在大部分销量，所以这一次的换代也是备受关注。今天车宇世界就带大家就一起来看看，换代后的ES能带给我们怎样的体验？
雷克萨斯ES
2018款雷克萨斯ES，在看ES之前，我们不得不聊一下新一代的凯美瑞，这款基于丰田全新TNGA平台架构打造的车型确实在外观设计等很多方面惊艳到我们，随之而来的全新一代ES也是一样。动力上，ES200车型搭载的是2.0L发动机，匹配6AT变速箱，最大马力167PS；ES260车型搭载的是2.5L发动机，匹配8AT变速箱，最大马力207PS；ES300h则是2.5L发动机+电动机的油电混合车型，与混动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，其中发动机最大马力178PS，电动机最大马力120PS。全系售价区间在27.90-46.80万元间。
雷克萨斯ES
2018款雷克萨斯ES整体优劣大观
外观造型
对于全新ES的外观设计相信已经不用多去赘述了，大家在网上见得也不少了。总的来说，全新一代ES在外观设计上最大的特点就是锐利，延续和放大了雷克萨斯家族近年来在外观设计上的激进，整个外观在视觉上不失优雅与运动，甚至消费者可以选择更为运动的带有F SPORT外观套件的车型。
雷克萨斯ES
要说新凯美瑞是锐志+凯美瑞的话，这款新的ES就应该是ES+GS了吧。还有两个比较突出的点就是，得益于全新平台的优势，ES虽然是一辆中级轿车，但在车身尺寸上却直逼行政级轿车。
雷克萨斯ES
这样说吧，笔者实地到4S店体验过，那时展厅里同时放着LS和ES，但ES在外观气场上丝毫不落下风，这是好的地方；另一个就该聊聊它的灯光了，虽说新一代ES全系都上了全LED光源，但在大灯的造型上却有所不同，ES200车型都是较为普通的大灯造型，只有上了260开始才是带有透镜的矩阵式LED大灯，两者在气场上的差别相当明显。
雷克萨斯ES
内饰中控
既然是换代，外观变了，内饰也得跟着要变，而新一代ES在内饰设计布局上也是紧随大哥LS的路子，整个内饰富有流线感和层次感，十足的东方韵味。看起来就非常和谐舒服，当然做内饰这里也是以雷克萨斯为主的一众日系高端品牌的强项了，无论是设计还是做工用料，这次的ES也是没有让我们失望。按现在的标准来看，评判一款新车的内饰，最主要还是看两个地方，首先第一个就是中控屏。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES上的中控屏是不太让人满意的，虽然说其屏幕显示的清晰度没有问题，整个界面操作起来的流畅度也没有问题，但就是功能不够多，像手机互联这些比较主流的功能在ES车型中的分布并不广泛。
还有就是屏幕尺寸的问题，顶配的ES300h的中控上是一块12.3英寸的巨大屏幕，看上去就觉着高档。但其他车型依然是8寸屏，非常小气，笔者认为对于屏幕尺寸这个配置其实是可以优化一下的。
最后就是这个屏幕的操作系统，和其他雷克萨斯车型一样，ES的人机交互也是通过档把右侧的那块手写板实现，虽然说这块手写板有着触感反馈和声音反馈，但无奈就是太灵敏了，稍微滑一下，屏幕上的光标就动几下，比较难以捉摸。
雷克萨斯ES
第二个地方就是仪表盘这个位置，换代后的ES算是用上了全液晶仪表盘，为什么这样说呢，因为普通车型上的是半液晶仪表盘，水温表和油表依然是机械的，只有F SPORT上的才是全液晶，不过这里倒是无伤大雅，也可以说是配置上的一个全系升级。
下一部分，我们将为大家解析雷克萨斯ES在空间座椅和动力操控方面的表现，感兴趣的朋友，不妨持续关注。