如果现在买车你还在问：“我的车有没有氙气大灯？”那你已经Low了，因为LED大灯的时代已经到来。
文 ▍阮锦程
A8 W12 矩阵式LED大灯
大概在10年前，我理解的LED只能用来做做尾灯，高位刹车灯之类，当时氙气大灯才是未来要普及的东西。大概7、8年前，LED大灯开始开始登上舞台，但当时被认为有做Show的成分，因为车厂是很难解决LED大灯亮度、发热和成本问题，它与氙气大灯相比并不占绝对优势。
但是最近这一两年，我惊讶地发现连一辆雷诺科雷嘉、新帕萨特都也已经装备LED大灯，而很多自主品牌也开始蠢蠢欲动。
这就像是一个在屋子里宅了一个冬天的人，突然走出外面发现已经是繁花似锦。原来，春天来了。
LED到底是啥东西
自汽车诞生之日起，照明技术一直都是驾驶安全的重要课题，最早的车灯是煤气灯、然后发展到了白炽灯，人们很快卤素灯的亮度非常高，是作为汽车大灯的好技术，而且一直沿续到现在。氙气大灯出现的时间并不长，它的优势和缺点并存，本来仍然有望替代广泛使用卤素大灯。
但想不到半路却杀出了一个LED，随着大功率LED技术的突破，这种电子产品的成本下降非常快，现在就连雷诺科雷嘉、奥迪A3、高尔夫这种车也能装备。
LED（Light Emitting Diode）即发光二极管，是一种可以直接把电转化为光的固态半导体器件。LED技术诞生于上世纪50年代，直到上世纪90年代中后期，适用于照明（包含宽广光谱）的高亮白光LED才诞生。但LED技术并不被人看好，人们觉得它的亮度太低，2003年奥迪推出世界首辆LED大灯派克峰概念车，但亮度只有18流明，而当时的氙气大灯有80流明。
多年的努力，LED技术帮助奥迪成为“灯厂”
但灯厂奥迪却看到了LED技术的未来，他们认为既然LED是一种半导体元件，它的发展速度就会和电脑芯片那样飞快。2009年，LED超越氙气大灯，每瓦亮度达到100流明，开始进入汽车大灯的实用范围。LED的另一方面优势非常明显，它的效率非常高，寿命长而且体积小，用LED作为汽车大灯，它可以被设计师塑造成不同的形状，让美学设计与科技实用融为一体。
LED可以塑造成不同的形状，给设计师更大发挥空间
在安全方面，LED一早已经被应用于刹车灯，原因是它的反应速度非常快，把它应用作为汽车大灯和雾灯，它就能根据天气、车速和道路状况的变化瞬间作出反应。例如当一辆装备LED大灯的车开进一条黑暗的隧道时，LED大灯能被瞬间点亮，这对安全很有帮助。
大灯可以瞬间被点亮，配合主动大灯技术对安全很有帮助
LED大灯非常贴近日光、拥有宽广光谱的白光进行照明，有利于增强人眼的辨识度，提高的行车安全。即使是路面上的坑坑洼洼以及路边破旧的路标，司机也能看得更加清晰，而接近日光的照明强度能最大限度地减少司机的视觉疲劳。
LED贴近日光，最大限度减少司机的视觉疲劳
但把LED用为汽车大灯，在当时来说是一项非常尖端的科技，甚至其它车厂都不能轻易模仿，因为LED大灯散热问题一直困扰着工程师们。LED大灯科技的应用，改变了汽车外形设计思路，可以让奥迪这些灯厂的设计师尽情发挥才华，豪华和科技感就是这样来的。
LED大灯将彻底击垮氙气大灯
2003年奥迪推出派克峰（Pikes Peak quattro）概念车，首次向公众展示了预示着未来照明科技的LED灯光，人们才意识到，LED才是汽车灯光的未来。2005年奥迪推出全球首款带有LED日间行车灯的车型——A8L W12，直至今天LED日间行车灯已经所有豪华汽车品牌流行的设计语言。
2003年奥迪派克峰概念车首次采用LED大灯
奥迪虽然是“灯厂”，不过第一辆采用LED大灯的量产车并不是奥迪，而是2007年雷克萨斯LS600h。至今我的清楚记得当年赴德国法兰克福试驾LS600h的情景，日本人除了引以为豪的混合动力技术，介绍得最多的就是LS600h是全球首辆采用LED大灯的车型。虽然它只是在近光灯和辅助照明使用了白光LED，但解决LED发热问题也是让日本人折腾了好久。
2007年雷克萨斯LS600h是第一辆采用LED大灯技术的量产车
一年之后，奥迪R8终于搭载了世界上第一款商业化的全LED大灯，它的远近光、转向、日间行车灯灯前大灯的照明功能全部使用LED元件。而接着新一代A8 W12面世的时候，搭载了矩形的全LED大灯，这时候宝马也开始在6系，奔驰在CLS上开始装备这种高科技术产品。
LED头灯一早已用在勒芒耐力赛上，为赛车提供可靠的夜间驾驶照明
但宝马在LED大灯发展上一直落后于奥迪，直到宝马i8亮相时人们才搞清怎么回事，因为宝马在发展更先进的激光大灯。
宝马i8是首次采用激光大灯技术，未来是LED还是激光技术占优，我们仍需要观察
LED大灯将彻底击垮氙气大灯，但能否一统江湖，还得看激光大灯的发展情况。因为不仅是宝马i8、7系这种新车装备了激光大灯，奥迪去年底公布了“高清矩阵式激光大灯” （iLaS）技术回敬了宝马。
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