向来给人怪异但却又领导潮流的雷诺汽车，近日展示Altica概念车——一款未来的运动型旅行车。虽然外型依然是那么的怪异，但是可不要被外表所迷惑，这款车将流畅和运动的线条很好的结合了在一起，同时给人未来、创新的视觉效果。
低矮的车头、圆滑顺畅的腰线、鸥翼式车门以及和谐的车身比例，都将Altica的运动特征展露无疑。而由LED构成的造型特别的前大灯组，有着四种不同的工作模式：daytime running lights（DRL）、sidelights、dipped beam和main beam。
值得一提的是，Altica有一套名为“Synthetic Jet”的系统，它可以根据车速自动调整，引导气流迅速通过车身，时刻保持最低的风阻系数，保持低水准的油耗和更大的加速度。我们可以大胆想像，Altica凭借这一特异功能，真的可以“飞”起来呢！
虽然雷诺汽车在很多人看来是很怪异，但不可否认的是，它那充满浪漫和未来感的设计却是能引领新的潮流。这款Altica概念车又在运动型旅行车中开创了新的领域，更加详细的资料，将在日内瓦车展公布，值得期待。
ALTICA在车身设计上沿用了法国汽车的“浪漫理论”，它会在任何视觉角度都展现出迷人的身形。而雷诺汽车在f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车领域得天独厚的技术优势又使这款旅行概念车身上多少有一点F1赛车的影子。
毕竟，雷诺车队在2005年的F1赛事上风光无限，此番推出概念车不借题发挥，又待何时？于是，我们看到了ALTICA层次分明的前脸、前突后翘而中部压低的侧影以及为空气动力学而生的尾部。
形状独特的前大灯取自法国雷奥公司（Valeo）生产的LED产品，配备了四种照明模式，除主光和近光外，还增加了角灯及白天驾驶照明灯（DRL：Daytime Running Light），四种模式切换自如。前灯罩采用聚碳酸酯，雕刻有肉眼看不见的细沟。该细沟在DRL照明模式时可获得从前端呈放射状发光的光环效应(Halo Effect)，不会对主光等其他照明模式造成影响。
采用跑车惯用的翼式车门更是为这款车带来了鲜明的运动元素。而这款概念车最大的特点就是前挡风玻璃经过顶部的全景车窗一直延伸到尾部，让车内乘员拥有异乎寻常的视觉享受。长4 270 mm、宽1 830 mm、高1 360 mm的整车尺寸使你很难理解这是一辆旅行车。
可事实上这的确是一款小型双开门旅行车，其内部空间并不像想象的那样拥挤，在全自动后排座椅折叠放平形成平坦的地板后，你会发现后部空间竟然达到了1 300 L，真可谓是一个大号储物箱，完成一次舒适的小规模长途旅行绝对不成问题。
前排座椅采用了与安全带设计连为一体的桶状模式，给人一种驾驶F1的感觉。驾驶席可根据驾驶员的身材利用电控装置自动调节高度及前后位置。另外，在车门掀起后，为了便于上下车，方向盘和脚踏板还可自动移动，直到驾驶员满意为止。
在动力配置方面，带涡轮增压器的2.0 L排量4缸柴油发动机搭配了6速手动变速器。最大输出功率为130 kW，当转速为2 000r/min时可达到最大扭矩380 N·m。从静止状态加速至100 km/h仅需要7.5 s。如此强劲的动力又让人觉得它更似是一款跑车。
当然，这款车最具革命性的地方还是在设计时引用了F1方程式赛车的当家技术——空气动力学。这组被雷诺称为“Synthetic Jet”的活动空气动力学装置，可以随着车速而自动调节，用以优化空气动力特性，不但减少了空气阻力，节省了燃油，而且使车辆行驶更加平稳可靠。
与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。
1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。
第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。
至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。