让美貌与智慧的化身——说的不是冰冰而是它！？
第一次对雷诺产生兴趣，是在今年十月份的中国汽车设计论坛上，它的设计副总裁Anthony Lo做的主旨演讲，让我记住了三件事：菱形的雷诺标志原来是finger cross、表示“好运”的意思；他们以六种人生状态为概念的设计真的好有爱；以及，这个男人太帅了！
所以，当这辆火红的科雷嘉出现时，就像是一部兼具情节和大长腿的韩剧，让人相当有动力追下去。
先说颜值，这台车给我的第一感觉就是圆润大气，有种不带侵略感的耀眼。无论是车头、车尾，还是侧面车身，从哪个角度看它都没有锋利的棱角，所有的线条都很柔和流畅。侧面看，车身从前到后略微上扬，车门中部呈拱形的内凹设计配合着下方月牙状的黑色阴影，让整个车身摆脱了臃肿，显得动感精干；再加上银色勾勒的车窗和车门底部，让这抹火光变得更加灵动。
轮毂的设计也是它的亮点之一，就算是对“18寸”“铝合金”这类词不感冒的人，也会对那五个钻石形状组成的、像花一样别致的轮毂设计多看几眼。
进到车里面，在红与黑的碰撞下，全黑的内饰完全不会让人觉得沉闷。座椅和方向盘全部采用真皮材质，坐上去舒服、手感佳。前排的运动型座椅包裹性很好，加上椅背上可调节的腰部支撑设计，更大大加强了驾驶时的舒适性和安全性。
国内版本的科雷嘉在长、高上比欧版都略有增加，长宽高约为4.5X1.8X1.6m，是一个所谓典型的紧凑型SUV身材。但实际上，离地19公分的地盘高度，对偏娇小的女生来说，上下车时会有明显的迈台阶的感觉。其实科雷嘉为前排和后备箱留足了空间，被“紧凑”的是后排位置。这样的空间布局源自它的设计初衷。
前面提到过，雷诺以六种人生状态为设计概念，依次分别是：Love→Explore→Family→Work→Play→Wisdom，你陷入爱情，然后和Ta一起去探索世界、组建家庭，你们会有工作、需要娱乐，经历过一切后，沉淀出属于自己的人生智慧。
科雷嘉是Explore“探索”这个概念下的产物，这样一来就不难理解为什么它是一款紧凑型的SUV了：运动型车辆无疑适合对世界充满好奇探索的年轻人，而对坠入爱河后开始共同探索世界的两人来说，他们的生活主要只有彼此——少数或许初初为人父母，孩子都还很小，因此后排空间是可以被压缩的；孩子们坐着宽敞，成年偶然也能坐，就是略显拘谨。
服务于二人世界的车子，除了舒适的主、副座驾，能装也很重要。在这方面科雷嘉绝对是满分。
我是说装东西的装。
在后排坐人的情况下，后备箱还能并排摆下两个28寸的箱子有余。而且后备箱里面还自带各种小道具，可以从上下、前后将整个空间分割开来。后备箱的两边还有按钮可以一键放平后排的座椅，瞬间变出一个将近5m³的小仓库。再加上车顶的行李架，感觉两个人随时都能带着所有家当，来一场说走就走的旅行。
除了颜值和zhuangbility，科雷嘉的内涵也很不错。
在操作上，用智能卡钥匙取代了车钥匙，省却了上下车时的解锁和锁车环节。你只要记得把卡放在身上，上车时按一下门把手上的按钮就能直接开门；下车时也能关门就走，两步开外车就会自动上锁。
上车后按下右边方向盘后面的“Start/Stop”圆键直接一键启动。这样的操作流程，加上简约明了的电子仪表界面，让开惯了电动汽车的人倍感亲切，然而下一秒，发动机的轰鸣声就会把你拉回现实。
或许是因为雷诺的赛车基因，科雷嘉哪怕仅配置2.0L缸内直喷式发动机，它的油门声听起来也非常唬人。“呜呜~”的轰鸣声让人热血沸腾，但低头一瞄仪表盘，速度才20km/h出头。如果选择了 “经济驾驶”ECO模式，启动的速度还会再略慢些。
有些人可能会对这样的启动情况嗤之以鼻，但在我看来，这既满足了感官上的需求，又保障了在城市里开车的安全性。虽然有点自欺欺人，但对在市区里开SUV的人来说，未尝不是一种另辟蹊径。
估计也是因为充分考虑了城市的使用需求，科雷嘉在“自动四驱”模式下会根据路况，自动在两前轮驱动和四轮驱动模式间转换。而且它的倒车影像非常好用，哪怕是在下雨的晚上，画面也很清晰；再加上 12个分布在车身前后的传感器，360度地检测着周围的障碍物，让人想发生碰擦都难。
作为一款亮相于2015年的新车型，当然也少不了时下最热的智能网联元素。前面提到的ECO模式就是其中一项。在该模式下车载电脑会记录你的驾驶行为，然后生成一份针对你的驾驶指导报告，比如建议你减少车子启动后的静止时间、少踩刹车等等，提醒你该如何经济环保地开车。
科雷嘉的其他智能驾驶辅助功能还包括定速巡航、盲点警告、坡道起步辅助、泊车辅助、ESC电子稳定系统等。
对手脚轻重没概念、业务还不熟练的新司机来说，我觉得泊车辅助和ESC还是挺管用的两个东西。尤其对SUV这类高底盘的车辆，ESC是一个非常有用的安全技术，它在车辆行驶时主动判断可能会产生的不稳定情况，继而自动干预驾驶纠正这种不稳定性，极大避免了车辆打滑、侧翻这类交通事故的发生。据统计，配备了ESC系统的车辆，交通事故和人员伤亡率可以降低50%；美国的高速公路安全保险协会更是认为ESC减少了越野车80%的伤亡率。
除了智能驾驶辅助，科雷嘉的车载信息系统用的是雷诺自己的R-link2车机系统，搭配一块7寸的手触大屏。R-link2的主菜单包含导航、多媒体、蓝牙手机、车辆和系统五块内容。 在“车辆”菜单下你可以直接对智能驾驶辅助功能进行相关设置。
会用手机的人基本都能无障碍地连接使用R-link2，不过我发现手机在蓝牙连接后没法用QQ音乐放歌了。据说，如果想在苹果手机上使用QQ音乐这类的第三方播放器，就必须保证之前在iTunes或者播客下载过一首歌曲或节目，否则就是无法播放。基于安卓内核设计的系统就是这么任性。
科雷嘉这款车，喜欢的人可以很喜欢，不喜欢的也能挑出一堆毛病。但就像是看韩剧，无论是冲着主角的脸和腿、还是粉得冒泡的故事，看的人知道自己想要什么就好。千万不要用美剧的三观来评判韩剧粉们的少女心，就像不能用外国的空气质量标准来评判天朝的空气质量一样，人家觉得不合理呀。
（转载请注明来源《新车新技术》，作者紫薇哥哥）
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