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车东西4月10日消息，车和家首款增程式电动汽车理想ONE正式开启预订，售价32.8万元，实现了车和家创始人兼CEO李想去年发布会上“40万元以内”的承诺。

理想ONE定位豪华中大型SUV，其采用了双电机四驱的电驱系统，最大输出功率240kW，约合326马力，峰值扭矩530N·m，百公里加速时间6.5s。

整个电驱系统性能相当于6缸3.0T发动机，但纯电驱动赋予了其更为安静舒适的驾驶体验，更重要的是，增程式技术使理想ONE综合续航超过800公里，WLTP续航里程超过690公里，彻底摆脱了电动汽车的里程焦虑。

如果说此前的车和家SEV只是对新能源汽车市场的试水，那么此次正式开启预订的理想ONE无疑就是李想心目中新能源汽车的模样。

理想ONE综合续航再加100公里 正式售价32.8万元

4月10日上午，理想常州制造基地向媒体开放参观。在参观完制造基地试乘场地、冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间之后，时间来到12点，李想身着蓝色衬衫、工装牛仔裤登场。

▲理想常州制造基地

▲理想ONE与理想常州制造基地

▲李想介绍理想ONE

李想调侃自己半年之后仍然穿着与去年发布会一模一样的衣服，钱都花到了工厂里，“我们实现了去年自建工厂造车的承诺，在品质方面，我们一分钱都不会省。”他说道。

他将今年形容为他创业20年以来最紧张的一年，造车不同于网站和APP，后者出了问题尚可优化调整，前者的道路却是孤注一掷。李想在发布会上表示：“我们的整个团队仿佛回到了1944年6月，诺曼底登陆的前夕，不成功，便成仁。”

话音落下，他请出工作人员为理想ONE揭幕，随着幕布缓缓拉开，星环LED灯亮起，理想ONE正式亮相。

▲理想ONE

他表示，理想在这半年的时间里仍然在对理想ONE进行持续不断的优化。

首先是在续航方面，去年10月理想ONE首次面世的时候，公布的综合续航里程超过了700公里，而经过半年的优化调整，理想ONE的NEDC综合续航已经超过了800公里，在欧洲新推出的极为严格的WLTP工况测试下，其续航里程也超过了690公里。

其次，理想针对ONE的后排空间进行了进一步优化，在6座车型中，其第二排座椅全部采用双扶手独立电动座椅，解决了女性车主调整座椅的问题，并且第二排进入第三排的通道有着19.1厘米的宽度，使得成年人也可以顺利通过。

▲理想ONE内饰

在后备箱空间上，理想ONE的后备箱纵深达到535mm，而一般的同价位三排座椅SUV后备箱的纵深一般为300+mm。这使得理想ONE的后备箱可以轻松放下两个28寸旅行箱和一堆书包，对于需要携带婴儿出门的夫妇，后备箱的空间足以放下最大尺寸的婴儿车，对于全家旅行来说十分友好。

同时，较长的后备箱纵深还提高了车辆的追尾安全系数，虽然较大的车身使得理想ONE的成本有了一定程度的提高，但李想表示：“在安全方面，我们一分钱都不会省，至于为什么这么自信，因为我们的第一批用户就是理想总监级以上的员工，我们造出来的车必须让消费者和自己的员工都开得放心。”

在卖了一通关子之后，今日的重头戏，理想ONE的价格终于被公布，屏幕数字缓缓从40万变成39.8万，随着现场欢呼声的变大，这一数字继续下降，最终定格在了32.8万元上。

至此，理想ONE的全国统一售价正式被敲定。理想官方表示，今年5月初，理想将会在北京、天津、上海、广州、深圳5座城市开设销售中心，并于今年7月底，将销售中心落地全国13个城市。8月，理想ONE完整的L2级辅助驾驶系统与语音交互功能将完成实装，并向已预订用户开启试驾服务。

发布会上，理想官方还承诺，5月31日前预订的用户，将享受三项专有的用户权益，分别是理想的免费道路救援服务、免费家用充电桩及安装服务和三年内每个月20个G的4G流量，首任车主还将享受到终身质保服务。

特别需要注意的是，理想ONE此次预订开启为用户提供了颜色、轮毂与座椅版本的定制服务，除了限量版珍珠漆需要在最终交付时增加1万元，其余所有版本均只有一种价格，也算实现了李想此前许下的一种“所有车型一种配置，一个价格”的承诺。

理想ONE：一款没有里程焦虑的智能电动车

互联网创业起家的李想，行事风格始终带有互联网思维，打造用户需要的产品即是他和他的团队存在的意义，而理想ONE正是这样一款产品。

李想将理想ONE定义为一款“没有里程焦虑的智能电动车”。这一车型长5020mm，宽1960mm，高1760mm，轴距2935mm，身材与蔚来ES8相当，是一款6座/7座豪华中大型SUV。

▲理想ONE

在技术路径上，车和家没有选择相对简单且主流的纯电或是插电混动，而是选择了非主流与相对复杂的增程式技术。这样的技术路径解决了目前电动汽车续航距离相对较短、行驶半径受充电桩限制以及冬季里程衰退的问题。

据了解，理想ONE搭载了一组宁德时代生产的40.5kWh的锂电池组（可用电量为37.2kWh），纯电综合续航180公里，比比亚迪唐DM多出100公里，是目前市场上大部分混合动力汽车的两到三倍。其纯电综合续航足以满足城市出行的日常需求，做到了城市出行零排放。

▲理想ONE底盘展示

而在长途旅行中，理想ONE的增程综合续航超过了800公里，城市工况续航大于1000公里。当电池电量下降到30%左右时，增程器便会启动，其产生的电能可直接驱动电机，也可以在驱动电机时将多余电量充入电池。

在充电方面，理想ONE支持40kW快充与7kW慢充，在使用快充充电桩时，其20-80%的充电时间为30分钟。值得一提的是，理想ONE可通过补充92号汽油来让增程器来为电机提供动力，只需3分钟，即可为其补充大于520公里的综合续航里程。

此外，在冬季行驶时，理想ONE通过热管理系统，将增程器的热量通过自身水循环架构传导到电池和空调系统，在保障了电池温度的同时，最大限度地节省了空调耗电。据官方数据，理想ONE在零下10摄氏度环境中的里程衰退约为5%，零下20摄氏度环境中的里程衰退仅为7%；而对于传统电动汽车而言，这两种低温环境下的里程衰退分别为30%和50%。

解决了里程焦虑，现代电动车的智能化也同样重要。理想ONE在前排配置了4块车规级高清屏，屏内运行的是车和家自研的车载系统，为保障车载系统性能，理想ONE搭载了高通820A芯片与德州仪器J6芯片。其中高通820A芯片运行中控屏和副驾屏上安卓系统，而德州仪器J6芯片运行仪表屏和下方车辆控制屏上的Linux系统。

▲理想ONE车内前排的四屏交互

四块大屏各自显示了不同的信息，为驾驶员及乘客带来了丰富的数字体验。仪表盘屏幕上主要显示了高级辅助驾驶、续航里程等最核心驾驶信息；中控屏集成了娱乐、导航、电话等不同功能，均可通过语音或是触控实现；副驾驶屏则集成了诸如QQ音乐、酷我等音频视频娱乐软件；而车辆控制屏上则集成了诸多车辆控制控能，为驾驶员提供了更数字化的驾驶体验。

理想ONE作为一款主打智能化的增程式电动汽车，其座舱采用了全车语音交互座舱的智能设计。通过在前后排布置多组高灵敏度麦克风，可精准地识别不同位置乘客发出的需求（开关车窗、音乐播放等）。

同时，理想ONE还支持整车OTA升级，覆盖了车辆的动力、电器和娱乐系统，不过官方并没有在发布会上明确表示后续的OTA升级是否免费。

理想ONE的智能化不止体现在其智能车载系统上，该款车型标配了L2级自动驾驶系统。其搭载了来自Mobileye的EyeQ4视觉识别芯片，搭配博世的毫米波雷达及iBooster 2.0电子制动系统，使得理想ONE可以实现全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动等功能。除此之外，理想ONE还标配了38项主被动安全配置，使其达到了5星CNCAP的安全标准。

▲理想ONE L2级自动驾驶示意图

结语：理想ONE闯入市场 豪华增程式电动SUV正式开卖

经历了生产资质、SEV生产计划的取消等一系列内部风波和蔚来、小鹏、威马等其他新造车势力的新车先后上市的外部压力，李想终于交出了理想的答卷。

这款备受关注的增程式电动车尽管在新能源车纯电为主的市场内显得有些格格不入，但其优秀的续航性能和智能化程度仍然对于消费者来说有着巨大的吸引力，更何况其正式售价仅为32.8元，与其之前对标的宝马X5与特斯拉Model X相比都具有一定的吸引力，但理想的品牌认知度却要弱上不少。

李想是首批进入新造车领域的创业者，在经过SEV的波折后，终于在2019年拿出了自己的首款产品。目前来看诚意不低，但是其较晚的上市日期，也让其面临着来自新造车和传统车企的双重竞争压力。

就像李想说的，理想只有一次出招的机会。