力帆今年的日子可不好过。新车表现疲软，直接反映在了销量上。从2017年6月份开始，力帆全部车型的月销量从1万出头，缓慢滑落至7000台左右，要不是每个月贡献3000台左右力帆330作为共享汽车，相信力帆的这个销量会更加难看。而表现最糟糕的，恐怕要数力帆迈威了，这款车在今年6月份还能贡献出接近3000台的成绩，到了年底，这个数字变成了700台，下滑接近75%。
面对这样的局面，力帆也坐不住了。力帆汽车官方发布：2018年1月1日起，力帆迈威全系官降，最高降幅达7000元。官方调整后售价区间为5.68-7.38万元，性价比得到了进一步提升。6、7万块钱，买一台7座SUV，看起来是很贴合咱们消费者实际需求的，可为什么力帆迈威就是卖不动呢？
先来看静态的。力帆迈威车身使用大量平直线条，造型方正硬朗，整体更显大气。前脸采用单横幅进气格栅，并配有“LIFAN”品牌标识，突显其硬汉风格。两侧头灯组为氙气大灯，内部配有蓝色装饰点缀，下方雾灯区域配备LED日间行车灯。迈威尾部采用大量折面设计层次分明，立体感较强。两侧尾灯为LED光源，并与银色装饰相连，“LIFAN”标识设计与前脸造型相呼应。保险杠下方配有银色护板，尾排采用双边单出设计。按理来说，迈威的这个外观设计，虽不能体现什么豪华感，实用为主兼带霸气的细节，应付6、7万这个价位也还是绰绰有余了。
迈威内饰采用双色配色，搭配银色饰条与木纹饰板，整体质感得到提升。新车配备三幅式多功能平底方向盘，仪表为双炮筒造型，整体设计较为简洁。配置方面，新款迈威配备一键启动、无钥匙进入、车身稳定系统、原厂行车记录仪以及9英寸的液晶屏等。此外，这款SUV采用2+3+2的座椅布局，且中排座椅可前后移动更加灵活。7座的布局，你先不管它能不能让七个人舒服的坐，至少迈威能够给你提供多一种选择的空间，至于用车是7座5座，这就是车主的问题了。
静态说完了，力帆迈威的表现还是可以的，至少没啥特别大的槽点。可是这车一旦开起来，那可就是炸了锅了，满满的全是槽点。有媒体去年夏天评测过这台力帆迈威，试车报告里全是缺点，几乎没有优点，而最终的评级也是“活久见”一般的不做推荐，具体是啥呢？我们来看看吧。
力帆迈威给我们的惊讶是从发动机舱就开始，初一看布局很工整啊，被盖板封得严丝合缝。可不知谁手贱掀开了盖板，奇怪的发现也就开始了。首先机油尺在哪里呢？用电筒照了一圈，原来被藏得很隐蔽，在蓄电池盖板下靠近防火墙的位置。我们试过怎么拿都会很困难，而且还容易被热气烫到，这种设计实属不合理，明显是发动机做纵置布局时，没有相应的调整考虑。要看看机油实在不方便，或者是力帆太自信，这车根本不需要查看养护？
继续往旁边看，蓄电池上有一块被固定死在车架上的挡板，上面预留有一个小盖开口，应该是留给接电时候用的。可是我们打开一看，居然只看到负极一边，关键的正极却被挡板压着。那意味着如果万一要接电，还得先研究一下如何拆开这块挡板。迈威这个发动机舱的布局，老司机想自己动手做点维护，实在有些难以下手，真是画蛇添足。
看了前面的发动机舱，再打开尾厢门看看，尴尬的一幕出现了。地台上的新车胶膜布满了水珠，是哪里来的水？抬头一看就见到清晰的水迹，在第三排的小窗下，左右两边都有，姿态很均匀。仔细研究了一下水路，不是由窗渗进来的，而是头顶的空调管道产生的“空调水”滴下来引起的。这就特别恼人了，难道第三排乘客都是孙悟空？需要水帘洞相助？
力帆迈威使用的是一台力帆自家的1.5L的发动机，最大功率80kW，最大扭矩145Nm，配搭5MT或4AT的变速箱。力帆这个1.5L发动机的动力还算不错，1挡起步很有力，试过载着6人坡起也是轻轻松松的，后段的提速表现还比幻速S3的1.5L要好。可是别掉以轻心，一旦你换个2挡就不同了，动力立马“咔咔咔”好像难以为继似的。关键是这个问题并不单单发生在坡道上，比如你在路口掉头，挂着2挡慢慢挪动等待机会，想大脚油门冲出去，结果起步是没问题，可想继续提速时又“咔咔咔”要熄火了，只能又降回到1挡。
最后大家都明白了，这个变速箱调教真的有问题，2挡的存在感太低了。1挡和2挡齿比离得太远，3挡和2挡又做得太接近，使得2挡的地位就很尴尬。最后换成1挡升3挡，开起来还更畅顺一些...等等，这样岂不是迈威的5速手动变速箱，就变成4速的了？说起挡位，力帆的这个5MT手感，跟“碟仙”没啥两样，迷迷糊糊地都不知自己到什么位置、入挡成功了没有，因为即使正确挂到档位上，还是有很多的虚位可以前后左右摆动。
所以到这里，问题很明显了。力帆迈威无人问津，就是自己的问题。价格再低，噱头再足，可是打铁还需自身硬。光凭低价，吸引不了现在的消费者了。