90年代奔驰宝马还没有大量进入中国市场的时候，雷克萨斯LS是很多大老板的座驾，但是随着BBA的大量进入中国，雷克萨斯LS的销量一路下滑。目前，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L，这三款车型几乎垄断了D级车市场,而雷克萨斯LS越来越销声匿迹，不复当年勇。
不过雷克萨斯并没有彻底放弃D级车市场，6月3日，全新雷克萨斯LS 350在深圳全国首发，LS 350搭载了雷克萨斯全新研发的3.5升自然吸气V6发动机，并搭载10速自动变速箱，在国内的起步售价将下降到100万元以下几乎是肯定的，那么全新的LS能否打破德系在D级车市场的垄断地位？
LS作为雷克萨斯的旗舰车型，诞生即巅峰。1989年，第一代雷克萨斯LS在北美车展发布，出色的舒适性和性价比，让雷克萨斯在北美就此声名鹊起，无论销量还是口碑都击败了当时的奔驰S级，从而开始了品牌的辉煌。
此后，尽管雷克萨斯在LS上面也没少下功夫，但一直不及鼎盛时期，一直到了2006年，全新的旗舰LS460登场，内外都经过了重新设计，优雅中渗出淡淡的霸气，依然使用V8机器，排量也进一步扩大到4.6L，还是全球第一款搭载8速自动变速器的量产乘用车。
雷克萨斯很明显是想进一步拔高LS车系的定位，随后还推出了加长版的LS460L，以及后排只带两张独立按摩头等舱座椅的高配车型。面对竞争对手们使用的12缸发动机，雷克萨斯就借助丰田擅长的混合动力系统，打造出旗舰的LS600hL，明摆着就是要叫板奔驰S600和宝马760Li。
好东西当然不便宜，2006年款的LS460在国内指导价是123.1万元，LS460L是135万元，后排双座位的LS460L尊贵版是151万元，象牙塔尖的LS600hL是200.5万元。
但不知道雷克萨斯是故意想保留LS高贵的形象，还是没有察觉到由全球经济形势和环保法规所共同推动的豪华车小排量之风已经悄然刮起，他们在2012年底推出的第五代新车，也就是现在在售的LS460L，感觉就跟一次中期小改款一样。
仅仅就是外观加入“纺锤形中网”等等家族化元素，头、尾灯形状重新弄一下，内饰重新设计加入更多潮流和豪华的色彩，仅此而已，车子整体的轮廓并没有改变，核心的动力总成也没有变化。倒是因为国内日益提高大排量车型的各种税率，所以雷克萨斯LS的指导价反而一路看涨，入门门槛已经到了150万左右。
于是，从2012年开始到现在，LS460L因为价格太高，导致没有多少实质性的销量，在路上看到LS的机会也是少之又少，直到6月3日雷克萨斯发布了全新一代LS。
全新LS 350在外观方面比起前辈车型可谓画风突变，走起了炫酷运动路线。借鉴雷克萨斯LF-FC概念车设计元素，配备新设计的大尺寸纺锤形进气格栅。两侧的日间行车灯以及通风口造型都采用了倒钩状的设计，并融入全LED大灯组，设计感十足。尾部方面，新车整体设计相比前脸的“激进”则更显沉稳，尾灯采用多层“L”型设计风格，并使用LED光源，其尾排以镀铬装饰。
内饰部分，LS 350与全新LS 500h大体保持一致，一体式中控台连接至副驾驶区域，中央空调出风口上方配12.3英寸的中控大屏，整体物理按键大幅减少。驾驶员座椅支持28向调节，而前后排座椅的通风、加热以及按摩功能均得到保留。此外，全新的消噪技术、Mark Levinson3D环绕音响等娱乐系统更加提升车内整体静谧和音效质量。
作为入门车型，LS 350在动力方面搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，传动方面与之匹配的是全新的10速自动变速箱。待新车上市后，雷克萨斯全新一代LS将提供自然吸气（LS 350）、涡轮增压（LS 500）与混合动力（LS 500h）等不通形式的动力系统。
笔者认为，全新LS 350最大的亮点就是匹配了10速自动变速箱。目前汽车厂家的军备竞赛，已经从发动机技术转移到自动变速器，尤其是AT变速器上面。雷克萨斯抢先在市场上推出技术含量更高的自动变速器，将引领整个行业的发展方向，也将在D级车的竞争中占得先机。
据了解，相比目前奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L使用的8AT变速器，雷克萨斯这款10AT变速器前4个减速箱档齿比更密，这意味发动机换档时，转速不会大起大落，变速器基本可以让发动机处于一个比较稳定的转速。
相比竞品的8AT变速器，雷克萨斯的10AT变速器在超速挡上齿比更高，也就是9挡和10挡，这样一来同样是120KM/H巡航，10AT变速器可以让发动机处于一个更低的转速，以提高发动机燃油经济性。其次，雷克萨斯的10AT通过各种优化，使得变速器换档时间达到0.22秒，已经接近部分双离合变速器，换档时的动力损失也就非常小。
LS系列作为雷克萨斯品牌的顶级旗舰车型，目前在售的有LS 460L、LS 600hL，官方指导价149-238.80万。竞争对手奥迪A8指导价87.98-256.80万；奔驰S级：93.80-199.80万；宝马7系：89.80-265.80万，而且优惠力度都是在十几万，甚至二十万以上。
之前LS系列在中国市场销售的惨败，就是因为价格高高在上，一百多万的日系豪车，相信买单的消费者还是比较少。而这次LS 350在国内首次亮相，也是在试探中国的市场，如果真能将LS 350的售价定在90万或80万以下，凭借技术优势或许能找回自己在D级车市场的那一份尊严。
文/邓黎
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