LC系列是雷克萨斯最新推出的双门跑车，其地位和全新的LS系列同为品牌顶端的旗舰车型。在百万级的跑车领域，主要被保时捷等欧系劲旅占据，同时还有奔驰宝马的高端车型可选，雷克萨斯往往不是该级别消费者的首选。那么LC系列的立足点又是什么呢？
前卫独特的设计理念
近年来，雷克萨斯的设计坚持剑走偏锋，诠释了独特的东方式豪华。而作为旗舰的LC系列也更是将品牌的设计理念做了最全面的展现。LC在目前的同级同类中几乎可以说是独一无二的存在。
车灯是外观设计的最大亮点。LC的前灯采用三角造型，三颗LED也呈叠加形式，金属灰色的灯框装饰一直延伸到保险杠，与回旋镖形的独立LED日行灯相互交错。和标志性的纺锤形中网相得益彰。
而尾灯被设计成三爪样式，不仅有玻璃灯罩还辅以灰色饰板和镀铬饰条，整体工艺非常复杂，营造的视觉冲击感也十分强烈。后保险杠采用梯形设计则是为了营造紧凑有力的尾部造型。
大马力大排量后驱的魅力
和低一级别的RC系列不同，LC系列绝非徒有其表的样子货，采用3.5升V6搭配电机的动力总成，匹配10速ECVT变速箱，采用独特的4AT嵌套形式。该动力总成的最大马力为359匹，悉数作用于后轮。虽然这年头连奔驰的2.0T四缸发动机都能迸发高达380以上的马力，但3.5升基础排量带来的从容驾驶体验是无法用四缸发动机来取代的。这也是百万级别车型应该具备的最“基本”素养。
更注重日常的驾驶特性
359马力在跑车领域并非什么顶尖的动力参数。而LC系列的实际驾驶表现也同样算不上出挑。和保时捷、宝马等以竞速为导向的双座跑车不同，LC更多追求优雅的驾驶感受。喜欢速度、追求刺激的消费者恐怕并不太适合雷克萨斯LC系列。此外，混合动力系统总体来说更倾向于省油表现（120时速巡航转速仅为1700转），而阿特金森发动机的弱势往往体现在高速区域的再加速。因此实在不能对LC的性能报以过高的期望。
目前LC系列在售车型以高配的500H运动版为主，官方指导价格为128.8万，并没有优惠也不存在加价。在这个价位上你能选择一台入门款的保时捷911，或者一台武装到牙齿的宝马M4，论动态性能和加速性能，LC都不占上风，但雷克萨斯仅仅只是给你一个跑车的外表，更多还是希望你关注到他的豪华舒适上。