编辑：嘚瑟老王
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1983年，丰田不满足只生产普通家用车，他们要推出对抗奔驰S级、宝马7系的顶级豪华车型，于是"旗舰车"项目随之启动。既然有了野心，那新车型便不再使用Toyota品牌，Lexus就此诞生。而我们《淘车情报站》今天要说的，是国内引进的最经典的第二代LS400，在这之前先大概聊一下第一代。
1989年，Lexus推出了第一代LS（UCF10），0.29的风阻系数在120千米/小时巡航时，只能听到微弱的风声。4.0升V8发动机最大输出功率为250马力，最高时速250千米/小时。同年，UCF10被《Car&Driver》评选为最佳旗舰豪华轿车。无论从人体工程学、乘坐品质、发动机表现上都胜奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克等竞争车型一筹，成为当时最受欢迎的超豪华车型。
今天的主角来了，在第一代车型发布五年后，雷克萨斯为LS车型进行了升级，推出了代号UCF20的LS400车型。在收集了第一代车型出售后出现的各种问题后，第二代的LS400在动力和配置方面都进行了各项的升级。
第二代的LS400虽然加入了众多的配置，但整车质量并没因此加重，反而比第一代车型UCF10轻136公斤。并且第二代LS400是世界上第一辆装配前置多碟转换系统的车型，也是第一辆将硬盘运用到汽车音响上的车型。自动大灯有感应和延时功能，与现在的”伴你回家“功能相似，就是锁止关闭车辆后，大灯会保持开启一段时间。
可以说第二代LS是以在成熟的第一代车型为基础，进一步完善的车型，ucf20 LS 400可算是一个近乎完美的车型演译。遗憾的是如此经典的车型因为当年我国进口车方面的限制，几乎没有正式进口过，虽然有部分UFC20 LS 400以其它身份得以进入国内市场，但因为某些地区的验车限制而被迫强制报废或是呆在车库中度过残生，对于一款如此经典的车型来说，最痛苦的事情莫过如此。
当年的LS400不仅给世界带来了惊喜和震撼，可靠的品质也给十几年后的我们带来了与经典亲密接触的兴奋和愉悦。
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