为什么都说“北上广不相信眼泪”呢？想必很多“北漂”的朋友们都深有感触，在这大都市里，生活节奏越来越快，我们也拼命的奋斗，奔波于城市的各个角落，有的为了工作，有的为了生活，我想这是很多都市人的生活常态，那么如何在繁忙的都市生活里面找到一个平衡点呢？既能适应快节奏，也能享受慢生活！
因此，在3月26日，奇瑞新能源汽车就携旗下艾瑞泽5e450和瑞虎3xe480开启了一场快慢生活双城记的试驾活动，跨越深圳广州两座城市，体验两种生活。刚好，笔者也有幸参加了这次试驾活动，真真实实体验了一把纯电之旅。
在这次双城试驾活动中，笔者主要对艾瑞泽5e450进行了深度试驾，其实这辆车不算是新车，但艾瑞泽5e这次在各方面都进行了升级，所以这次试驾旅途中也是有很多亮点值得期待的！
虽没有惊鸿一瞥，但却越看越美
其实在试驾前我还真没有好好看过艾瑞泽5e的实车，而在这次试驾活动中与艾瑞泽5e450的长时间相处，我也确实有点被它的“颜”所打动。新车前脸采用上下封闭式进气格栅，还加入了钢琴烤漆装饰，精致又大气，中网LOGO处后面配备了车辆的快充插口，车侧采用了俯冲式腰线设计，给人强烈的运动感。
此外新车采用了16英寸的多辐花瓣铝合金轮毂，并搭配佳通Comfort 228舒适静音轮胎，车尾的造型比较饱满，线条设计简单干净，看上去很协调。虽然艾瑞泽5e在外观上不是惊鸿一瞥的那种过目不忘，但也是越看越美，所以耐看也很重要 。
空间实用，乘坐舒适
对于长距离出行来说，小空间肯定是不想考虑的，毕竟长时间乘坐会让乘客感到很憋屈，闷得慌。而此次试驾的艾瑞泽5e 450在空间上的表现并不俗。作为还没到160mm的小矮子来说，不管是前排空间还是后排空间，笔者都能任意切换各种坐姿，不管是头部还是腿部空间都绰绰有余，可以说怎么舒服怎么坐，毫无压力。
而对于我1米7以上的同事来说可能就没有笔者这么自如了，但是在前排头部空间仍有一个拳头的距离，后排腿部空间有一拳多的距离。显然艾瑞泽5e 450在空间方面的表现还是比较突出，2670mm的超长轴距让后排空间非常宽敞，在长途驾驶中乘坐也非常舒适。此外，车内的储物空间和后备箱容积也非常丰富，基本能满足使用需求。不过有点遗憾的是后排并没有空调出风口。
动力输出强劲，很有电动车的个性
在长距离的驾驶过程中，唯一给我留下深刻印象的可能就是踩下油门的那一刻吧。这台艾瑞泽5e 450，搭载的是高效永磁同步电机，融合了全球电机行业巨头安川电机的先进技术，最大功率达90kW以上，最大扭矩超过250N.m，0-50km加速只需4.8S。
起步时，能够明显感觉到动力输出响应的敏捷，当然，这是大多数电动车都具备的优点。因为新车提供ECO(经济)、Sport（运动）两种模式，所以在驾驶过程中我也特意感受了这两种驾驶模式的差别。在运动模式下行驶时，踩下油门的那一刻，就能够明显感觉到动力的输出，而深踩油门时就会有非常强烈的推背感，反应速度也非常敏捷，可以说“踩多深，就来多猛”。
而在经济模式行驶过程中，这种强烈的加速感就明显有回落了，在踩下油门时就能感觉到它与运动模式有着较明显的变化，动力输出没有那么快，而深踩油门时，也能明显感觉到加速感没有运动模式强烈。当然，这都是在先体验运动模式后的一个落差感，不做比较的话，在经济模式下，艾瑞泽5e 450动力输出也是没问题的。
在底盘调校方面，艾瑞泽5e 450采用的是同级车型中常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，但是因为后悬架前方放置有三元锂电池，所以在行驶过程中底盘也明显有着较强的厚重感，并没有想象的松散。在经过一些不平整的路面时，减震过滤的表现还是比较明显，但是在经过比较大的坑洼路面时，车内就能明显感觉到颠簸，后悬挂就让人感觉有点硬。
不过艾瑞泽5e 450在NVH上做得不错，给笔者和车内其它成员都留下不错的印象。胎噪和风噪的控制表现都很好，在隔音方面，电动车一般会有电流声，但是在艾瑞泽5e 450车内基本上很安静，没有什么杂音，所以在驾乘过程中也比较舒心。
135公里长测，续航能力渐显
在续航方面，艾瑞泽5e 450进行了提升，在NEDC工况下续航里程达到401km，电池能量密度达到144.05Wh/kg。那我们就来看一看，升级后的艾瑞泽5e 450在续航能力上有着怎样的表现？
这次试驾全程共135公里，从深圳到广州，途中有30%是市区道路,70%是高速路段。出发前续航里程显示的是 407km，在整个驾驶过程中80%的时间使用的是经济模式，其余时间使用的是运动模式，中途也有短暂的时间开过空调，平均时速在60km/h左右，达到目的地后，续航里程显示还有 248km。
算下来实际消耗了159km续航里程，而我们全程是跑了135km，也就是说跑了135km，消耗了159km的续航，相差24km，这样的成绩还算满意，毕竟在驾驶过程中还使用了空调以及运动模式，这样看来，艾瑞泽5e 450在续航上还是比较实用、靠谱的。
品质保证，安全出行
除了在续航有了升级外，艾瑞泽5e 450还在配置和安全上进行了升级。仪表盘更换为了液晶电子显示屏，信息更丰富，最亮眼的应该就是10英寸的智能触控屏了，不仅支持语音交互、GPS导航、蓝牙、车载电话还有带动态辅助线可视倒车影像系统以及百度CarLife，当然还有很多其他功能，因为时间关系，所以没能去了解。
值得注意的是，艾瑞泽5e 450还配备了智能远程控制系统，通过手机就可以远程开启空调、车辆定位、远程诊断等操作，而且车身电子安全辅助系统、电子手刹、自动驻车等都成为了全系标配。此外，在安全性上，艾瑞泽5e 450采用了3R-Body轻量化高轻度车身，整车高强度钢板应用超60%，使得我们出行安全有了保障。
笔者总结
不得不说的是，这次深圳到广州的双城试驾活动中，艾瑞泽5e 450给笔者带来了不少惊喜，不管是强劲的动力输出，还是超乎想象的续航能力，或者说它全新升级的配置，都表现的比较出色，当然在一些细节上肯定还是存在一些缺点，但是在同级别车型中，艾瑞泽5e 450可以说是既实用又省心了。
此外从这次的升级也可以看出来，奇瑞新能源汽车一直在探索、前进。就像笔者文章开头所说的那句话，“北上广不相信眼泪”因为它只相信奋斗，在新能源汽车领域也是一样的，消费者不相信胡吹神侃，只相信技术、产品、质量和实力。因此笔者也期待奇瑞新能源汽车下一次在技术上的进步。