“这首风中的歌温柔满带爱意 犹如情人讲故事”李升鸿一边看着他新买的雷克萨斯IS300，一边跟我交谈用车感受，这一刻，真的像是情人讲故事，而车就是升鸿的情人。
享我所想 告别遗憾
我的同事李升鸿在上个月刚提了一台雷克萨斯IS300，在这之前，他的车是一辆2001年的大众捷达以及一辆2008年的本田奥德赛（因为广州开四限四，所以他开两辆车以方便通勤）。就在我以为他会把这两辆车一直开下去的时候，我突然就从各种小道消息上，听闻了他买了一辆雷克萨斯IS300。
后来，随着传闻的增多以及本人的承认，“李升鸿买了一台雷克萨斯IS300”是实锤了。消息来得是如此的突然，就如同美少女变身那么快。要知道，不久前的升鸿还是一位在奥德赛上一边放着《蜡笔小新》一边开车的骚年，现如今，他成为了“尊贵的雷克萨斯车主”，车上放的不再是《蜡笔小新》，而是Kim Taylor的《I Am You》。
“开这个车当然得换换频道，听这些风格才对的嘛！”升鸿如是说道，但我知道这不过是他用以调侃的反话而已，因为他这款雷克萨斯IS 300 F SPORT版根本不支持DVD。
什么？你们说很多车的车机都可以实现视频播放啊，那我问你：“请问雷克萨斯有车机吗？”
今年不过是升鸿参加工作的第一年，所以这辆车是家里人给他买的。升鸿是广东东莞人士，父母兢兢业业、努力工作，加上时代的红利，所以他们家虽算不上是大富大贵，但也年年有余。
在升鸿的长辈心里，他们有两个心愿。其一是帮子女解决住房问题，其二是帮子女买一辆车，并且车辆的预算在45万以下。
出于让孩子“体验体验生活，年纪轻轻开这么贵的车干嘛”的想法，所以升鸿的爸妈在一开始并没有打算给升鸿买车，而那个“帮孩子买辆车”的父母心愿，对升鸿来说，也不过是手机屏幕里的“三上老师”，看似这么近，其实还差着一个东非大裂谷。
但一件事的到来，直接让升鸿的新车愿望有了转机，那就是国六排放政策的到来。
先前，升鸿由于工作原因，曾到雷克萨斯经销商的店里提车。就在等待的期间，他瞄了一眼在店里的雷克萨斯IS，就这一眼，出事儿了，所谓是“只是因为在人群中多看了你一眼 再也没能忘掉你容颜”，对升鸿来说同样如此，正是因为他在车群中多看了雷克萨斯IS一眼，才引发了后来的蝴蝶效应。
卖车的销售，眼光总是那么得锐利，她似乎嗅到了升鸿身上那股“土豪”的气息，便上前连忙导购一番。在那一刻，对于这位销售来说，升鸿就像是“华弟”那么闪亮耀眼。
在初步了解到雷克萨斯IS的优惠幅度、金融政策后，咱们的升鸿童鞋就已经开始动心了，尤其是当销售说到这款车在国六之后就没有了的时候，升鸿童鞋的心中只有六个字——“苏州过后无艇搭”，此后便把买车提上了议程。
有其父必有其子
上文提及家里人给升鸿的购车预算是45万以内，最开始升鸿的“心水车”有三台，分别是宝马4系，斯巴鲁BRZ以及雷克萨斯IS。大家可以发现，这都是一些小众的个性车，升鸿果然是躁动的小骚年，骚都得明着来。
一开始便被排除的车是斯巴鲁BRZ，理由很简单，完全不实用。这就是一台玩具车，我相信对于大部分的家长来说，买这些车都是他们所不能理解的。
“花了差不多30万，你就给我整这个 ？”大家不妨感受一下。
第二辆被排除的是宝马4系，这又是为什么呢？虽然在网路上，我们能看到不少人说宝马“真香”、“有钱我就买”之类，说的好像是真的那样。
但回归到现实，影响买车的最大因素是口碑。升鸿家里的亲戚在当年买了一台E90宝马3系，就是这么一台在网上备受好评的车，它给到升鸿家里的印象反而是负面的，原因也很简单，就是那台E90的问题太多了，经常不是这里失灵就是那里坏，久而久之这些口碑都传到了升鸿爸妈的耳中，他们自然就不喜欢宝马了，于是BMW,OUT！
最后能留下的，就是雷克萨斯，啊不，是“凌志”的IS，对于老一辈的广东人来说，凌志还是足以称得上是“豪华品牌”的。深谙“闷声发大财”奥妙的广东人，低调二字早已深植于他们的心底，所以奔驰宝马奥迪这些品牌，对不少的广东人来说，未免也太高调了。既然如此，想要豪华车又不想那么高调，凌志就是不二之选。
什么？我听到有人说英菲尼迪、讴歌、沃尔沃、凯迪拉克以及林肯？实在是不好意思，这些品牌在老一辈心目中的认可度实在是有点低。
雷克萨斯（凌志）有几点是做得比较好的，除了品牌认可度之外，就是那被传得神乎其神的可靠性以及深入人心的免费保养政策（虽然并不是所有项目都免费），所以对于追求“实际”的广府人士来说，这么省心的车，无疑是值得购买的。
咱们这位看过几集《头文字D》的兄台，与大部分的年轻人一样，有着一颗“不羁放纵爱自由”的内心，总想要一款所谓的“运动车”来释放自己的激情。
但毕竟是家长出钱买车，虽然升鸿他想买，但对于不少的老一辈来说，运动车都是不实用的代表，要知道，这款车的空间并不大，车身尺寸看上去也不够大气，价格贼贵之余配置还不高，可谓是方方面面都不符合印象中老一辈的购车观念，那为何最终又让他买了雷克萨斯IS呢？
如何让别人认同自己的价值观，最好的肯定是莫过于找一位跟自己一样的人。
升鸿之所以能够选择这么一台性价比不高、实用性略低的车，很大程度上源于他爸爸的支撑，因为他爸爸也是一名“车手”。热爱驾驶的他在前几年曾用5000元收了一台大众宝来1.8T R（运动版）手动挡车型，而那台车，现今车龄已经超过15年，正式进入了“一年两审俱乐部”。
试想像，在父辈这个年纪，还能有心机、有闲情逸致去收一台这样的老车，那是多么难得。要知道“二手车”、“上了年纪的大众涡轮车”是绝大部分广东老一辈们都难以接受的。而这辆车买回来整备的费用以及花费的时间，绝对不止那5000元，但它带来的乐趣，也不止这5000元，可想而知他爸到底是有多喜欢开车。
真的是“有其父必有其子”，也难怪他爸爸支持升鸿去买雷克萨斯IS。
当然，能够理解是远远不够的。
某华南改装店老板、赛车界大神的“光头佬”曾经说过，“想要成为一名赛车手，很简单，只有两个要求：你爸爸有钱、你不怕死。但老爸有钱也分了三级，就是‘有钱’、‘好有钱’、‘好X有钱’”，这跟某部电影中蒋先生说过的话何其类似：“成大事三个条件，第一钞票，第二钞票，第三还是钞票”。
所以想玩车，单单是“理解万岁”还不够的，最最最重要的还是口袋里的钱包足够的厚实。这不，李爸就有嘛。
有时候，某些东西一旦错过，就不知道下次重逢会是什么时候了。看似煽情的大道理其实很多人都懂，只不过想要这份感性总是需要付出一点代价，而往往这“一点代价”就是要花钱。
最开始去看车的时候，其实升鸿他爸爸只是认可雷克萨斯这个品牌，而不是像升鸿那样非娶IS不可，那么是雷克萨斯哪款车最先吸引父辈的眼球？那肯定当属最新款的雷克萨斯ES，但在两父子对比试驾了一番之后，李爸对雷克萨斯IS瞬间路转粉，而原本感兴趣的雷克萨斯ES早已抛之脑后。
李爸有番说话很让人动容：“年轻人就应该ta这个年纪该享受的东西，而那些所谓‘一步到位’的事或物并不是你现在需要的。”
诚然，对于绝大部分人来说，买车都想要一步到位，所以原本打算买紧凑型车但最终咬牙加钱买中级车的大有人在。虽然升鸿家里完全有能力去买一款雷克萨斯ES300h给他，但最终在李爸和升鸿的爱好之下，仍是选择了小众且没有性价比可言的雷克萨斯IS300 F SPORT，纵使前者在大部分人的心目中是那么的理性和梦想。
升鸿买这款车，图的就是它够小众够特别，可能是他认为开这辆车出去他就是“整条gai最靓的仔”吧。
这辆车是国六排放标准实施前，最后一批运到国内的其中一辆，目前雷克萨斯IS没有排放标准升级的消息，更新换代的相关消息亦少之又少，对于这么一台在国内几乎没有销量可言的车，这一批可能就真的是国内的最后一批了。
升鸿当初在东莞买车的时候，当地的库存已经清的差不多了，只剩下两辆车，颜色也只有“蓝焰色”。最开始升鸿想要的颜色是“超音速钛银”，但无奈没得选择，所以最终我们就看到了这台十分骚气的亮蓝色雷克萨斯IS 300 F SPORT。
蓝色的雷克萨斯IS，真的是小众中的小众。
话说男人真的是善变的动物，先前还说很喜欢“超音速钛银”的升鸿，在买了一台“蓝焰色”的雷克萨斯IS之后，他又说“蓝焰色”比“超音速钛银”好看太多了，看来升鸿以后可以去客串川剧了，毕竟他已经掌握了一门手艺——变脸。
这首风中的歌温柔满带爱意
方向盘的手感在低速时候十分轻盈，低速行驶以及挪车入库的时候相当轻松，随速随角度的方向盘手感增益很线性，不会出现突然变重或者呈现奇怪的V型增益特性（即某段时间前很轻，而后中间突然变重而后再变轻的情况），方向盘的回正力矩也始终维持在适中的程度上。
此外，雷克萨斯IS方向盘的虚位很小，指向性十分精准。
这款车配备了ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式，当你切换驾驶模式时，方向盘手感会出现变化但不会太明显，但油门响应则有较为明显的不同，相比起在ECO模式下的温和平柔，SPORT模式下的油门响应明显要快很多，虽然说不上如同“打了鸡血一般”，但想要找寻一些爽快的小刺激还是有的。
与这款2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，变速箱的平顺性值得好评，不论是在哪个工况下，在车内的我们都很难感知到它的顿挫感。
在ECO模式下，换挡的速度说不上很快，想踩油门加速还需要稍稍等它一会儿，当你深踩油门到一定程度时，ECO模式会自动取消，随之变速箱的降挡会变得积极很多，让你在想要急加速的时候更加从容有信心。变速箱整体的换挡逻辑中上好评，它能很好地理解你的驾驶意图。
但是这套2.0T+8AT的组合，实在不算省油。在市区中开车，这辆车的表显百公里油耗能达到11升以上，极度塞车的情况下甚至出现过表显15L的情况，所以说这辆车在市区中的油耗根本不低，很难想像这是一辆2.0T+8AT并且车身尺寸还不算大的车。
有同事说，这是因为丰田集团无法在油耗、动力水平、动力响应性以及可靠性上作出全方位的兼顾，注重运动性的雷克萨斯IS选择了后面的三者，所以才有如今这样的局面，我认为是有一定道理的。
在高速路况下，油耗会明显下降，百公里油耗大约在7升左右，还是很经济的，这才符合大家对2.0T+8AT的油耗期望。所以对这款雷克萨斯IS二手车感兴趣的朋友，不妨先看看自己日常的用车情况。
悬挂对车身的支撑做得很好，即便是你以较高的速度入弯，车身姿态的保持依然良好，侧倾很小。悬挂对震动的过滤可以给好评，韧而不硬，在提供了较为清晰路感的情况下，在车内仍不会感受到生硬的震动感，整体有着很强的高级感，对得起它的售价！
车身的跟随性同样表现出色，在我们跑山期间，当遇上连续弯道而需要频繁转向/变道之时，雷克萨斯IS它基本都是一气呵成，车尾丝毫不拖沓。
雷克萨斯IS 300 F SPORT的车身高度很低，除了更好看之外，上述的各种表现也证明了它确实有效果，但较低的车身高度在国内多变的路况面前，似乎是那么得不安与脆弱。就在升鸿刚提车不久，他就把前唇刮花了。所以在驾驶这辆车外出的时候，我的紧张程度提升了30%，尤其是进入乡镇路面以及地下车库的时候，要知道，其他车我是完全不会这样的。
较低的车身高度给了你更好的操控感受，但也带来了额外的隐患，让你的开车感受在有信心和无信心中来回抽离，可谓是“既矛盾又统一”，相当有哲学性。
车内对驾驶氛围的营造还是很到位的，包裹性极强的座椅加上环抱式的中控设计，让你的操控中心感很强。亭台楼阁般的中控台带来了很强了层次感和立体感，视觉效果可谓是赏心悦目，但极少的储物空间又让车内的实用性大打折扣，最终也只能以“好看就够了”、“运动车要什么储物空间”来安慰一下自己。
但这里我要强调的是，后排空间虽然不大，但绝对够用。后排座椅的靠背角度不会很陡，让我们坐起来不会很直，再加上座垫的宽度和长度都表现良好，所以说，除了后排的中间乘客，后排的两侧还是很舒适的，这已经能很好地满足日常使用了。
车内最值得一提的，当属于它的空调。即便是已经开到了26°，但它依然十分强劲，很冻很凉爽，我们甚至能在周边的饰板上看到雾气，也难怪南方的消费者这么喜欢丰田、雷克萨斯的车。
写在最后
车无完车，自己喜爱的才是最好的，对于小众车的玩家来说，更是如此。升鸿是幸运的，他家里不止有一台车，所以买车不用太担心这款车究竟够不够实用，而是回归到它究竟好不好玩的层面上。
同时，较少的保有量、较低的路面能见度以及“型英帅靓正”的内外设计，很好地满足了这位骚年既要装X也要帅气的需求，可谓是两全其美。当他人都在质疑升鸿为什么买这款车的时候，他始终是笑容满面，或许这就是得偿所愿的样子吧。愿你在多年后仍没有后悔买了这款车，跟令尊一样“归来仍是少年”，祝你用车愉快。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）
