亏损严重！猎豹汽车要求员工集体降薪-猎豹汽车

自2018年开始，国内汽车市场的不再出现高速增长，而且持续下跌的势头一直延续到2019年。汽车市场不景气引发了一系列的连锁反应，在汽车制造商方面，盈利亏损似乎已成为行业的“常态”。而不少自主品牌纷纷转型电动化，但是新能源补贴的退坡让他们苦不堪言，造成欠薪停产的事时有发生，猎豹汽车也是其中之一。

近日有媒体报道，长风猎豹汽车由于亏损严重，要求旗下员工集体降薪以及实行工厂停产的措施，以此降低成本支出。从今年5月份中共长丰集团有限责任公司委员会发布的会议纪要内容中看到，受到汽车行业的急剧变化影响，该公司正面临经营亏损和生产基地开工严重不足等困境，决定调整薪酬，减负降费。

知情人表示，目前已有生产制造类员工回家待业，每月只上几天班，同时大部分的普通员工还没有签名同意降薪。

长丰集团距今差不多有70年历史，主要从事汽车的研发、生产和销售，总部选址在湖南长沙。1995年于日本三菱汽车合作，并引进三菱帕杰罗汽车技术，而后着手打造出“猎豹”越野车品牌，截至目前，已拥有四个整车生产基地（分别在湖南长沙、湖南永州、湖北荆州和安徽滁州），两个研究机构（长沙工程院和北京汽研院）和三个关键零部件公司（风顺公司、中德公司和动力公司）。

亏损的背后主要由于销量不佳，数据显示，猎豹汽车在2018年的销量只有77630辆；今年上半年，销量也只有28331辆。其中猎豹CS9在6月仅售出793辆，同比暴跌66%；Mattu迈途6月销量为349辆，同比下跌幅度高达88.7%。销量情况实在惨不忍睹。

产品质量也备受质疑，作为曾经的军工企业，主要为军队提供生产军用车、修理军用设施等服务，不少消费者抱着对军工品质的信任购买了旗下产品。但从车质网中去发现了不少猎豹车主对车辆进行投诉，发动机噪音大、变速箱异响、电瓶亏电等问题成为主要投诉问题。2017年就有300名重庆车主集体投诉猎豹汽车的质量问题。

有分析认为，车市持续低迷，同时市场变化速度也在加快，当车企的布局和推出的产品不迎合市场需求时，很容易面临经营困难。

事实上，除了猎豹汽车以外，还有不少汽车自主品牌也面临同样的问题。华泰汽车即使得到地产“大佬”富力地产的帮助后，依然未能解决财政赤字。负债、、资产被冻结，欠薪问题甚至被中国法院列为了失信被执行人（老赖）。北汽银翔、长江汽车相继曝出欠薪停产的负面新闻。

从中汽协的数据来看，今年上半年国内汽车的销量数字为1232.3万辆，同比下跌12.4%。此外，截至6月底，我国汽车市场销量已经连续下跌了12个月。中国车市的持续下行，看似国内汽车已经进入“饱和”状态。

这意味着汽车在国内的需求量已不像往年一样高，车企不得不面临经营压力的问题。全球来看，强如戴姆勒、福特、日产的知名车企也相继宣布裁员，汽车市场“寒冬期”的影响力的确是大！