车辆召回的信息层出不穷，你认为最危险的缺陷隐患是什么？相比较烧机油、机油增多，抑或是气囊问题，最多是对车身的损害程度，而最近召回的15万辆猎豹汽车竟然存在制动问题隐患！
据相关媒体报道，1月15日，安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。而召回的原因竟然是因为由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。
也就是说，在紧急的情况下，如果驾驶员按照习惯的方式去踩制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，而至于会造成什么样的后果，我们可想而知。而其中最关键的是，猎豹汽车的此次召回并非主动召回，而是在国家市场监督总局的监管下进行。因为最近国家市场总局收到了颇多关于猎豹汽车的投诉。
不仅如此，从质量投诉网站上不难看出，猎豹汽车CS10当真是故障率最高的汽车品牌了。处于三线品牌的猎豹汽车无论是从品牌知名度、品牌影响力方面来说，还是产品定位及口碑上来说都没有任何优势，让小编一度怀疑这样的车是怎么卖到15万辆的？而在此之前，出现刹车制动问题，对一个汽车品牌的影响有多致命不是没有先例。
2000年，日本三菱帕杰罗因刹车时刹车失效，被多名车主投诉，并酿成多项事故发生。虽然三菱帕杰罗随后进行了积极应对且召回，但是其造成的影响是不可逆的。随后帕杰罗便一泻千里，从而直接导致了三菱销量的大幅度下滑，至今未翻身。（话说猎豹黑金刚不就是老款帕杰罗V31和V33技术打造来的，果然问题都出的如出一辙）
写在最后
其实猎豹汽车本身是走硬派路线的，只不过前两年SUV的红利让猎豹汽车红了眼，很是想在SUV的领域里分一杯羹，说白了就是靠着SUV红利期吃了一顿饺子，但是结果怎样我们都看到了。而我们现在看到的猎豹汽车的质量问题或许还仅仅是冰山一角，并且在这样竞争日渐激烈的汽车市场，面对猎豹CS10的很有可能是被淘汰掉。
试问一款车究竟丧心病狂到什么程度？连制动问题都敢存在隐患？