林肯品牌重新进入国内市场已有4年多的时间，通过一系列新车型和全新的服务理念，吸引了不少豪华品牌车主，在诸多豪华品牌当中也可谓是自成一派，有显著的自身特色。作为MKX的中期改款车型——航海家已于9月份正式在北美地区上市，国内则会在随后的广州车展上正式上市。
作为MKX的中期改款，航海家的外观变化是显而易见的单从前面来看，你很难看到林肯MKX的影子，新车无论在前脸、大灯组、轮圈设计上都要更精致、大气。航海家前脸部分完全颠覆了林肯MKX的设计风格，大面积镀铬的星辉式格栅异常醒目，这种新家族式格栅我们在领航员和林肯大陆上面都见到过了。仔细看格栅细节，林肯的LOGO为高亮镀铬材质，背景六边形格栅为哑光材质，做工细腻。大灯组外轮廓比较简单，但是内部很出彩，这种米粒状LED大灯组非常具有科技感，点亮后辨识度高，显得整车很科幻。
目前国内版本长宽高官方数据还没给出，北美版车型长宽高，4826/1930/1681mm，轴距依旧为2849mm，整体跟林肯MKX差别不大，侧面线条也并没有什么明显变化。后视镜跟林肯MKX没有区别，全景摄像头、并线辅助这些驾驶辅助配置都有，同样具备夜晩迎宾灯功能。迎宾灯夜晚点亮效果，点亮/关闭过程均有淡入/淡出效果。车门拉手中间一条醒目的镀铬条，挺符合这车调性，另外前后门把手都有舒适进入功能。轮胎使用的是马牌的 ConticrossContactLX Sport系列高性能轮胎，尺寸为265/40R21。整体更偏向于城市驾驶的轮胎，40的扁平比在路况不好地方要多加注意。
车尾的变化主要集中在灯具上面，符号性的贯穿式尾灯必须保留，整体看起来干练了很多。尾灯变的更加有“内容”，也更符合目前大众审美。内部镀铬线及黑色描边的运用，都让尾灯精致许多。灯组内所有光源均为LED光源，亮度绝对没问题。整个下包围部分跟林肯MKX造型一样，两边都是真排气。林肯MKX上左右两个反光条，现在也连起来成为了贯穿式。
来到内饰，变化真的不如前脸来的彻底，整体大格局造型尤其是T字区，还是沿用了林肯MKX的设计，没什么太大变化。虽然内饰设计上并没有给我们什么惊喜，但好在用料方面还秉承着之前作风，大面积的软性皮质材料覆盖，让内饰看起来显档次。前排内饰部分，最大的变化都在主驾驶席这边，全新样式的三辐方向盘造型比林肯MKX上面那个干练了很多，另外，全液晶仪表也是一大亮点。高配车型上面，还会出现双色方向盘，毫无疑问，双色的方向盘更能提升车内的豪华感。方向盘皮质细腻，握感非常饱满，方向盘整体尺寸不算小，很有美国车特点，下方还加入了实木点缀。
林肯航海家是首台引入CO- Pilot360~智能助驾系统的车型，这套系统通过雷达和摄像头分担驾驶者的行车压力，包括人检测防碰撞辅助、紧急主动刹车、车道保持及Stop&Go自动跟车功能等科技配置。在航海家上，还首次引入了 Evasive Steering Assist紧急避让转向辅助系统。如果前方有情况需要紧急制动，单靠制动无法避免碰撞时，该系统会介入，辅助驾驶者及时修正方向，将事故的损失尽量降至最低。
相比林肯MKX，内饰部分视觉上最大的升级就属这块12.3的全液晶仪表盘了。不过整体视觉设计上人感觉应该更突出转速、时速两个表，增加易读性。虽然整体设计配色有些性冷淡风格，但好在这块液晶显示屏的分辨率很高，可显示信息也非常丰富，稍加习惯，这块屏幕会成为你驾车中的好帮手。用户可通过多功能方向盘在这块液晶仪表盘上查阅各种行车信息，帮助驾驶者实时了解车辆行驶状态。并且可以开/关一些车辆的辅助驾驶系统，整体的操作逻辑还是比较清晰、明确，上手也不难。
整个中控T字区较之林肯MKX并没有什么明显的不同，所有按键还都在老位置上，并且样式也没有改变。原车系统自带 CarPlay功能，对于升级IOS12系统的用户来说，支持高德地图会大大提升 Carly的使用频率。此外，新车还配备了车内WIFI功能，在智能手机极度普及的今天，车内Wi-Fi大大提升了车辆的实用及娱乐功能，车内的氛围灯7种颜色可调，调节也通过大屏完成。挂入倒挡，屏幕会分屏显示后视摄像头画面，及全景摄像头拼接的车辆上帝视角，但分辨率真的很一般。
空调控制区与林肯MKX无异，仅仅是旋钮样式进行了极其细微的改变。整体的旋钮、按键使用质感很鵲锐界旋钮阻尼感不错，但按键塑料感有些强。音响继续沿用 Revel（锐威）这个牌子，锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，主攻Hi-Fi系统、家庭影院系统。
门板第一眼看去，大面积的真皮材质覆盖很上档次，开关门给人感觉很舒服、厚重。整个门板上半部分均被皮质软性材料包裹，并且接缝处用以缝线点缀，木纹及金属饰条负责营造豪华感，整体搭配很到位。就航海家的定位来说，静谧性和舒适性是其主诉求。宽厚、舒适的座椅是必须的，此外，22向可调、座椅通风/按摩则为加分项。虽然座椅对驾乘者的侧向支撑、包裹性一般，但其厚软的坐垫能带给你极其舒适的乘坐体验，越长时间驾驶，这条优点越突出。主副驾驶座椅都具备座椅按摩功能，力道和位置均可以根据使用者的意愿进行调整，整个座椅的控制均在中控大屏中完成，座椅坐垫前部亦可根据使用者意愿伸长/缩短。
后排座椅整体设计风格与前排保持一致，带中央扶手，并且座椅靠背角度可调。后排2个USB接口，1个12V电源接口，这些在今天来看都是比较常规的配置了。此外，后排座椅还配备了座椅加热，是个非常实用的配置，尤其是在北方来说。后排中间座椅无论是坐垫面积还是脚部空间，都对中间乘客有所照顾。另外中间凸起不是很高，这也增加了长时间乘坐舒适性。后备厢整体非常规整，并且侧壁上还设置了后排座椅键放倒的按钮，是个非常实用且人性化的小配置。
动力方面，航海家未来国内销售版本将搭载2.0T、2.7T两个排量发动机，还是这两个林肯MKX上面使用的排量，但是参数都有所调整，2.0T为235马力/392牛·米；2.7T V6发动机则调整为329马力/528牛·米。航海家依旧采用无实体挡把的设计，挡位选择还在中控左侧按钮区域，2.0T、2.7T两台发动机搭载的均为8AT变速箱。悬架结构为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。CCD连续可调阻尼悬架工作效果非常明显，行驶中能带给你体验非常好的滑翔感。