为什么说源于福克斯平台的林肯MKC最不值得购买？-林肯mkc

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

在汽车界，很多品牌向上延伸，成立豪华品牌的故事并不少见，像雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田，英菲尼迪之于日产，就是比较典型的代表。同样，也有很多品牌收购了豪华品牌，并且将本品的技术注入到这些豪华品牌中，使其保留着将强的竞争力，奥迪和大众、林肯和福特就是其中最具代表性的。

林肯作为福特汽车集团旗下的豪华品牌，自2014年4月17日正式宣布重新进入中国市场以来，的确取得了不小的成绩。在刚刚过去的2016年，林肯在华销量达到了32558辆，同比增幅近180%，这样的成绩让所有的人都感到意外，因为在彼时刚进入中国的时候，林肯仅仅只有MKC和MKZ两款产品，时至今日，林肯已经拥有了包括大陆、MKX、领航员在内的5款在售车型了。

一时间，关于林肯要国产的消息也是不胫而走，很多人都说林肯在国产后会迎来全新的发展，他们将会把品牌的销量提升到更高的水平。先不管找长安做合伙人到底算不算一个明智之举，就拿林肯目前产品自身的产品力来讲，林肯国产未必是一件好事。

新款MKC发布，改换家族脸也难掩与福克斯同平台身份

我们都知道，林肯是福特旗下的高端品牌，在全世界也算是家喻户晓，和很多车企一样，为了减少成本，特别是车型研发方面的成本，现在的林肯车型都在借用福特的平台。借用平台本没有什么问题，只是像林肯这样，用A级紧凑型轿车的平台来做中性SUV的做法，就很难让人接受了。

林肯目前最主力的车型有两款，一款是定位为中型轿车的MKZ，另一款是定位为中型SUV的MKC，这两款车无一例外都使用了现有福特车型的平台，坊间也经常戏称MKC为“豪华翼虎”，戏称MKZ为“豪华蒙迪欧”。虽然林肯的调教要比福特更加偏重于舒适，带细节的把控上也更加凸显出了林肯作为豪华品牌的特性，但这样的说法不无道理，因为这两款车无论是动力总成，还是驱动布置形式，都和福特车型基本相同。

新款MKC到底新在了哪里？

说回此次即将要上市发布的新款林肯MKC，这款新车最大的改变就是换上了全新的家族式前脸设计，也就是说MKC将换装林肯大陆上的那个巨大的中网，用以替换现款车型上的“飞翼”式前脸。除此之外，车头的细节和车尾等细节处，新款MKC也会做出一些变化，但是整体变化并不大。

说到林肯的中网造型，笔者觉得现款大陆的中网放在MKC上也不见得好看，如果林肯的轿车使用新的中网，并形成一个轿车系列特有的设计，而SUV车型则保留“飞翼”前脸，笔者觉得倒是个不错的方案。毕竟“飞翼”前脸整体看起来要更加具有品牌个性，并且也更显得年轻运动一些，难道林肯是要一条道把舒适路线走到底吗？

新款的林肯MKC在动力总成上没有什么改变，还是原来的2.0T+2.3T匹配6AT变速箱的组合，这套动力系统并没有太明显的槽点。但是说到槽点，林肯的内饰就不得不提了，很多网友都表示，林肯MKC空有一副豪华车的外形，却在内饰的氛围和细节的把握上输给了BBA不少。的确，中控区域整体风格和福特过于接近，是林肯MKC这款车内饰的硬伤。

写在最后

林肯自2014年进入中国市场之后，就一直野心勃勃，他们的目标是在2020年要实现30万辆全球销量，根据林肯中国的负责任介绍，林肯想要取得这样的成绩，中国市场起码得销售10万辆新车才有可能，如果按照去年的增长率来看，那是妥妥的没有问题，但问题在于，如何保持住去年的增长率。（文/吴昊）

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