久违了！比亚迪两厢车。
随着比亚迪e系列纯电动汽车阵营里再增一员悍将，这个系列算是将微型两厢、紧凑两厢、紧凑三厢以及MPV都凑齐了，无一例外，新到来的e1与e2都选择了新一代家族设计语言，它们从王朝系列车那里继承了更加前卫的处理方式，这些都会帮助比亚迪新能源产品，在最入门的市场之中站稳脚跟。
之所以我们要说久违了，是因为比亚迪上一次推出两厢紧凑车已经是8年前的F3R、G3R，我们也已经很久没有在中国自主品牌里，看到能够进入主流领域的Hatchback。
在这个本就不算普遍的细分市场之中，长安逸动XT是为数不多继续更新的作品，其还在设计与操控上获得了不少好评，可即便如此，在过去的几个月时间里，这款产品过去的几个月里也仅仅卖出了几百台。
这样来看比亚迪e2身为国内市场中，继大众e-Golf（进口高尔夫纯电动版）第二款纯电动紧凑两厢，它到底还有没有卖点呢？小申这就带你一探究竟。
国产最佳设计，前脸都是亮点
现在说到比亚迪，车辆外观设计已经成为了绕不开的话题，王朝系列建立之后，e系列也同样获得了这种被认为是“国内最佳设计”之一的光环加持。
我们在车头找到了比亚迪当下非常常见的六边形格栅，能够将这种设计从MPV开始过渡到SUV与轿车车型上，比亚迪所建立的家族设计语言已经深入人心，尽管各个车型之间缺少了一些个性化，但它却从整体视觉效果上为车辆提供了覆盖更为宽泛的审美取向，它既能够吸引年轻消费者的关注，也能够满足成熟消费群体的稳重需求。
大灯没有矩阵式LED，但10万起售的e2仍旧提供了全LED光源配置，同样按照矩阵式排列的三个照明灯腔，配置围绕在灯组周边的LED光带，它已经将所有的远近光、日间行车，以及转向/转向辅助照明集于一身，明确的照明功能分区将有效扩大灯组的照明范围与强度，让车辆在雨雾天气、能见度低的环境中，行驶得更加安全和顺畅。
如何诠释小车时尚？空间不再拥挤
为了配合车辆瞄准年轻化方向的市场定位，比亚迪还为e2配置了双色车身处理，它并没有采用全悬浮式的车顶，但这种双色却在时尚感上比逸动XT表达得更强烈；侧身的腰线处理也是它的一大亮点，分段式的腰线分别连接的前后灯组的边角，锋利的切割以高地错位的方式呈现，其满足了两厢掀背车天生的运动感要求，这倒是会让我们想起雷克萨斯CT的模样。
虽然我们用e2这台纯电动紧凑两厢来比较本田飞度、大众Polo这些小型车，似乎有些以大欺小的嫌疑，但就比亚迪e2所在的10万级市场来看，跟大众Polo Plus一个起步门槛的比亚迪电动两厢，的确能够在市场之中与一些合资小型两厢竞争。
尺寸是它克敌制胜的法宝，4,240/1,760/1,530mm的三围尺寸并没有比高尔夫宽大，它本身也不具备挑战高尔夫的综合实力，但是在飞度、Polo Plus等产品面前，比亚迪e2的错位竞争优势自然是显而易见的，加上2,610mm的轴距，e2已经可以提供充足的腿部空间，让后排乘客在长途驾驶乘坐中感受到舒适。
尽管我们还没有完成车辆的空间测试，但究其在飞度等小型车面前取得的尺寸优势，以及e2采用的高密度电池与隐藏式布局处理，它无论是乘坐还是载物空间，都将会比380L的飞度更出色。
配置不寒酸，家用两厢满足度100%
10万级的纯电动车是不是会显得太穷酸呢？比亚迪其实早就在不少低端电动车上反驳了这种说法，8.0英寸全液晶仪表盘与液晶触控屏都将成为全系标配，10.1英寸的中控屏在小小的车舱之中显得格外抢眼，它同样像唐高配车型那样提供了旋转调整功能，Di-Link智能生态系统包括了比亚迪的云服务、语音识别操控以及车联网系统，这些都让最入门的标准续航版本，可以满足绝大部分年轻消费者的智能操作与娱乐互联需求。
在动力系统方面，比亚迪e2提供了两个版本的永磁电动机，94Ps/136Ps两种调校版本，让其足以看齐一些带T的小排量燃油车；续航方面e2也将获得两个版本，标准续航车型已经能够提供305km驾驶，而拥有47.3kWh大容量电池的长续航车型则将提升到402km，作为一台两厢家用轿车，这样的续航已经足以来一次短途出游驾驶，130km/h的最大时速不会让你在高速公路上落后燃油车太多。
小申评述：
还有一点需要补充的是，上文提到的与燃油车的比较，比亚迪e2的确有一点做到了系能源市场的最佳，那就是它的整备质量仅为1,250kg，这仅比同级别的高尔夫重了50kg，作为以他拥有电动机和额外电池组的新能源产品，比亚迪能够通过高密度设计平台和高强度轻量化车身材料，让拥有三电系统的e2达到如此高度，无论是从外观设计、功能配置，还是从驾驶成本与空间实用性来看，比亚迪这台久违的国产两厢，都能够替代一部分Polo、飞度车主的用车需求。