说起猎豹这个品牌，相信大家一定不会感到陌生，因为在每一届的阅兵式上，都能看见他们家生产的敞篷阅兵车（SUV）。而且这款敞篷阅兵车，已连续三届被国家领导人阅兵时使用，由此可见其在品质保证方面，还是能让人放心的。此外猎豹旗下的黑金刚硬派SUV更是无人不知无人不晓，当然，这些只是曾经的辉煌历史，因为在此之后，猎豹几乎没有什么创新车型登场，所以那些老酒换新瓶的车型自然没什么竞争力。直到其创新力作CS10登场后，才开始让湖南猎豹这个品牌重新进入了老百姓的关注目光中。
猎豹CS10在上市后，凭着其高颜值、大空间、强动力和高性价比，一举成为了同级SUV中的大爆款。在今年的第一季度中其总销量达37286辆（每月平均销量约9322辆），由此可见，重视产品力和创新，再配合上合适的定价还是可以重新获得消费者们的认同的。
基于CS10的成功，湖南猎豹乘胜追击，在今年的上海车展中推出了专为85~90后年轻一代而设的个性“i-SUV”CS9。而“i-SUV”在车展后被媒体和观众评价得最多的标签包括：高颜值、互联科技、实用性、年轻和个性等等…… 至于它实际上的表现如何，请大家跟着兵哥来一起看看吧。
猎豹CS9
主要亮点：
全系标配猎豹车联网智联系统（有多种手机车辆互联功能）；
全系标配18英寸铝合金轮圈、前/后盘式刹车系统；
全系标配上坡辅助、电子驻车、无匙启动or进入系统、前雾灯；
全系采用独特的2+3+1（6座）座椅布局、前排一体式运动座椅；
中高配车型配备12英寸超大中控触摸屏、ESC电子稳定控制系统、AQS空气质量控制系统、大尺寸全景天窗。
在试驾时，第一次看见猎豹CS9的量产车时，兵哥的第一感觉是比CS10更加年轻和精致，反正在试驾途中接受到的注目礼，并不会比上一次开着玛莎拉蒂的Lavante少。毕竟这车的外观设计相比起同级的SUV，会多了一份创新的感觉。
而让兵哥比较满意的是CS9全系车型均标配了前雾灯，相比起那些动辄卖十万多，却连前雾灯都不配备的合资SUV而言，真心是厚道多了。
对于小型SUV，车身尺寸的毫厘之争，可说是每一款小型SUV都十分看重的地方，所以CS9在轴距上选择了同级中上标准的2600mm，并在长度和宽度上作出最大的优化，所以其内部空间表现比对比表格里的同级对手们有明显的优势。
另外，CS9还有一个亮点就是它拥有第6个座位，虽然这个座位只是适合身材瘦小的乘员或小朋友使用，但有了这一个应急座椅的出现，就可以解决很多尴尬的用车问题。
比如，最常见的2家6口人开车出去，遭遇交警查车时，别人的SUV坐6个人就超载20%（又要扣分又要罚钱），而你的CS9坐6个人则是合法的。所以说这设计，厂家是真心站到了消费者的立场来考虑，兵哥觉得这一点真要为CS9竖起大拇指!
然后，当然是各位年轻消费者最关心的互联功能了，CS9的中控屏如大家所见那般，采用了一块12英寸的超大触摸屏。在它上面的I-Call按钮（多功能方向盘上也有），能帮你激活语音指令，可用于查导航、查天气、收音机调频、拨打电话和调节空调温度等。有了这些智能便捷的功能后，驾驶时就可以不用分心，并提高驾驶的安全性了。一路上兵哥和小伙伴都在测试其语音的识别率，结论是识别率不错，基本能处于同级的中上水准。
另外，猎豹还为车主们准备了猎豹车联网APP（安卓或苹果iOS系统均可使用），能让车主们可对CS9进行远程遥控（每台车均有各自对应的账号和密码）。比如夏天和冬天时，能远程启动空调/暖气；在停车场找不到车时，可遥控闪灯+鸣笛；在钥匙忘带时，还能手机遥控开/锁车门；并有车辆远程体检功能（不用跑去4S店）等，为年轻车主们省去很多不必要的麻烦。
最后在动力方面，CS9采用了1.5L自吸发动机，其最大输出马力为113ps，最大输出扭矩为141Nm/4000rpm，再搭配上5速手动变速箱和CVT无极变速箱，百公里油耗为：6.5L~6.8L。在城市和山路中驾驶，你会发现CS9开起来还是蛮轻快的，整体动力表现属于够用之上，毕竟它的定位是偏家用和实用的。
CS9底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，并由猎豹和英国底盘调校公司联合调校，搭配上225/55R18的铝合金轮圈，让整车的操控可圈可点，即便偶尔的激励驾驶它也能胜任。舒适性和隔音表现方面，则维持了该级别SUV的同级水准。
在一整天的试驾后，CS9给兵哥的感觉就是，整台车的功能设定、布局设计、调校和配置等，均采用务实和实用的原则来制定，很多你想得到的地方CS9都考虑到了，很多你想不到的地方，它也考虑到了，因此猎豹CS9的综合实力还是较强的，相信它的表现一定会像CS10那般成为爆款，毕竟它的性价比就摆在那。
