真的比不了，BBA品牌在国内的影响力太大了，国内市场豪华品牌第一阵营坚不可摧；“产品好不好，降价是良药”，凯迪拉克ATS-L凭借一波大幅度优惠，着实热销了一把。入门级产品可以这么做，那么作为顶级的行政级豪华轿车，降价是不是唯一的出路呢？捷豹和雷克萨斯，一个大幅度降价，一个坚守指导价，如果你要买一台百万级别的豪车，会为了价格动心还是更看重产品力。
同样以XJL和LS350两款入门级产品对比，雷克萨斯的价格非常坚挺，而捷豹有30万元左右的现金优惠，实际终端售价已经有了跨级别的吸引力。
捷豹的设计在豪华品牌中可谓独树一帜，放在任何一个年代它都会比同时代的其他车显得复古，但你绝对不会觉得捷豹的设计会过时，即便第四代XJL的外形已经十年没有变样，它依然有着与众不同的美感。强调力量感和线条的张力是捷豹品牌一贯的设计理念，流畅的雪茄形车身不会让人出现审美疲劳，不跟随流行也让捷豹永远不会落后于时代。
雷克萨斯的LS 350推出时间并不长，外观设计是雷克萨斯最新的家族设计，纺锤形前脸设计具有东方的美感，不得不说，雷克萨斯的设计越来越写意，是豪华品牌中为数不多的，能将东方美感完美融合的设计。
和捷豹复古的外观一样，对工艺捷豹同样也很坚持传统，真皮材质和弧面的结合是非常困难的工艺，捷豹XJL内饰有着大量真皮包覆的弧面，并且所有皮面衔接缝合都采用了手工双针缝制，透露着英国式豪华的品质追求。
捷豹XJL上能看到英国文化的深深烙印，英式的精致细节都有体现，为了不让四散的玻璃水弄脏车身，XJL的雨刮器是横向喷水；XJL的座椅非常宽大，也是为了穿着西装乘车时，能更好保持衣服的平整。
分段式天窗让后排乘客对于光线控制更加自由，也是对后排乘客尊贵身份的考虑，车顶的小镜子也方便乘客整理自己的仪容，高科技带来的豪华感在XJL上其实并不太重要，像英式管家一样，面面俱到的贴心才是英式品牌注重的豪华。
英国人非常保守，在车尾我们可以看到英国人固执的一面。汽车工业发展到今天，行李厢的开启有无数种方法，车内按钮、遥控开启、触摸电磁阀、脚踢感应，但XJL偏偏要设计一个独立的按键在车尾，并且和车身异色，非常醒目，像过去老式的皮箱或马车的行李厢，虽然是电动开启，但是保持着复古的仪式感。
马球、网球、斯诺克等多项绅士运动都是由英国人率先发起，运动在英国尤其在贵族心目中是非常重要的社交活动，所以大型豪华轿车如果开起来很沉闷，是绝对不能接受的。从XJL车尾张扬的双出排气管就能看出端倪，换挡拨片、赛道驾驶模式、可变齿比转向，都是能够帮助车辆提升驾控乐趣的配置，也许开这样一台车你不会常常暴力驾驶，但是具备这种能力，才是XJL在乎的。
雷克萨斯品牌诞生于北美市场，产品中有着东西方设计的融合，LS 350车内充满柔性的线条，是典型东方元素，不刚毅但是充满张力，毫不讳言我本人非常喜欢LS 350的内饰，比起XJL游艇座舱的风格，我更喜欢雷克萨斯更温暖的感觉。
LS 350连车门内拉手都使用了弧线造型，设计的贯穿性非常高。你坐在车内任何一个座位，你目光所及指出都能看到精致的线条和丰富的细节，豪华感令人赞叹。
LS 350的驾驶席座椅对驾驶者的照顾更加体贴，腿托和肩部支撑可调非常重要，对驾驶员身高体型适应范围更广。
LS 350除了底盘和LC 500是出自同一平台，变速箱也使用的是同一款10挡手自一体变速箱，在平顺度、油耗、噪音方面都有很好的表现。
总结
实不相瞒，如果说产品层面，我个人更喜欢LS 350比较温暖的内饰风格。从品牌文化层面，我更喜欢XJL，从它身上你能看到很多英国人典型的固执脾气和执着的坚持。大型豪华轿车讨论产品力是片面的，毕竟品牌的价值也有着很大的权重，最终决定你选择的也不是单单谁更省油，或者谁更安静。小众捷豹品牌在保值率和质量稳定性方面是弱势，两台定位相近的产品终端的差价能达到一台奥迪A4的价格，也算是奇观了，能一下子节省30万元，还是很值得考虑一下到底买谁。