性价比！8万元可以考虑的车型很多，SUV虽火爆但也不缺乏对两厢车情有独钟的消费者。通常在同价位同级别车型中，相比合资品牌，中国品牌的配置及空间用料等方面都有一定优势，而部分中国品牌的造车水平也能与合资品牌媲美。因此今天就为大家推荐四款8万元左右中国品牌两厢车。
由下表可以看出这四款车型的尺寸接近，车身尺寸最长的Vcross仅比最短的帝豪RS及逸动XT多处50mm，而轴距方面最大差距也不过60mm，因此车内的乘坐空间还得看谁的优化做的更到位。
| 推荐车型车身外部尺寸对比一览表 | ||||
| 参数/车型 | 吉利帝豪RS | 长安汽车逸动XT | 东风日产-启辰R50 | 东南汽车V cross |
| 长度(单位:mm) | 4425 | 4425 | 4280 | 4475 |
| 宽度(单位:mm) | 1789 | 1815 | 1695 | 1770 |
| 高度(单位:mm) | 1483 | 1485 | 1535 | 1535 |
| 轴距(单位:mm) | 2650 | 2660 | 2600 | 2610 |
推荐车型（一）：吉利帝豪RS
官方指导价：7.68-9.48万元
车型特点：配置丰富，内饰设计实用性更强。
吉利帝豪RS是一款以帝豪两厢版为基础，在外观、内饰、配置等方面做了更加运动化处理而来的车型。车身四周换装黑色运动包围，前唇加入银色饰板。车顶新增的铝合金行李架，可满足多元化户外需求。熏黑的自动头灯与黑色中网连为一体，较为运动。保险杠下方的LED日间行车灯，做到了全系标配。侧面设计与两厢版帝豪几乎没差异，16英寸双五幅铝合金运动轮圈款式与两厢版不同，样式更为动感。尾部最大的变化在于后部保险杠下护板加入银色饰板且尾部右侧标识变为EC7RS。
帝豪RS以帝豪两厢版为基础，在多方面做了更加运动化处理。
尾部较为平淡，双出排气口仅起装饰作用，实际的单出排气为隐藏式设计。
帝豪RS内饰的设计布局与两厢版保持高度一致，采用对称式设计，最大的变化在于新增了两种配色方案，分别为橙/黑双拼内饰、白/黑双拼内饰。仪表板上方采用搪塑工艺软性材料覆盖，整车的质感有所提升。硬件方面全系标配天窗、电动车窗、中控彩色大屏。此外自动恒温空调、GPS导航、泊车辅助及倒车影像等系统也做到了标配。操控配置方面较为齐全,除较为基础的防抱死、制动力分配、刹车辅助系统外，还配备了牵引力控制、车身稳定控制及上坡辅助系统。
帝豪RS内饰的设计布局与两厢版保持高度一致，采用对称式设计。
帝豪RS的轴距与两厢版帝豪一致，均为2650mm。乘坐空间方面的表现也中规中矩，但厚实的座椅无疑使得它的乘坐舒适性更好，双色座椅在一定程度上使车厢气氛更为活跃。时尚版车型座椅为织物面料，其余车型均采用皮质材料包裹。车内储物空间表现较为出色，储物格较多且都具有一定实用性。后备厢容积为390L，可以满足日常家用，但开口略小。
乘坐空间方面表现中规中矩，双色座椅乘坐舒适。
动力方面帝豪RS共有两款发动机，分别为1.5L自然吸气及1.3L涡轮增压，1.5L自然吸气发动机最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩140Nm/4400rpm。1.3T发动机最大功率98kW（133Ps）/5500rpm，最大扭矩为185Nm/2000-4500rpm。1.5L发动机匹配5速手动变速箱或无级变速箱，而1.3T传动系统为6速手动变速箱或无级变速箱。油耗方面，1.5L车型与1.3T车型打成平手，工信部公布的配备手动变速箱的车型综合油耗为5.7L/100km，配备无级变速箱的车型综合油耗为5.9L/100km。
搭载两款发动机，分别为1.5L自然吸气及1.3L涡轮增压。
1.5L车型匹配5速手动变速箱或无级变速箱。
吉利近几年的研发制造水平提升明显，市场反馈也较为积极。帝豪RS在两厢版的基础上做了更加运动化的处理，相信会有更多年轻消费者对它感兴趣。
推荐车型（二）：长安乘用车逸动XT
官方指导价：7.79-11.99万元
车型特点：外形时尚靓丽，内饰做工及用料可与同级别合资车型媲美。
不得不承认逸动XT的颜值确实很高，犀利的线条、协调的车身比例、精致的细节得到诸多好评，遮住车标甚至让人怀疑它是不是一款中国品牌车型。双层格栅线条飘逸灵动，镀铬的点缀较为得当。大灯线条较为锐利，眼角上扬具有一定运动感。低配版车型雾灯下方为两道银色镀铬，而致酷型、锐酷型及劲酷型雾灯下沿配有LED日间行车灯。侧面造型依旧动感，车顶自A柱起自然下滑形成一个溜背的样式。腰线由后至前向下倾斜，呈现出蓄势待发的姿态。逸动XT尚酷型配15英寸轮圈，劲酷型为17英寸轮圈，其余车型均为16英寸轮圈。尾部上翘，线条干净利落。
车身线条犀利、比例协调、细节精致，整体颜值较高。
尾部上翘，线条干净利落。
内饰方面，逸动XT跟逸动区别不大，毕竟两款车为同平台的产物。中控台造型较为年轻运动，黑色及银色的搭配也具有一定的科技感。三炮筒式仪表盘，具有一定的运动感。尚酷型配备5.5英寸高清显示屏，而其余车型均配备7英寸高清显示屏。俊酷型及炫酷型搭载incall2.0车载互联系统，致酷型、锐酷型及劲酷型则搭载incall3.0车载互联系统。操控配置方面全系车型标配防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制及车身稳定控制系统。除尚酷型外均配备倒车影像、倒车雷达及电动天窗。
内饰设计与逸动差异不大，做工及用料可圈可点。
乘坐空间方面逸动XT表现的中规中矩，逸动XT轴距为2660mm，后排腿部空间可以满足日常使用，但由于其溜背式的造型设计牺牲了一部分头部空间，因此后排头部空间略显局促。全系车型座椅均采用双色皮质包裹，突出整车的运动感。车内的储物空间设计较为常规，但容积都不小，增强了日常的实用性。后备厢常规状态下容积为390L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可与后备厢形成一个较为平坦的空间，具有一定实用性，当后排座椅放倒后容积可扩充至1400L。
逸动XT轴距为2660mm，后排腿部空间可以满足日常使用。
动力方面长安逸动XT配备两款发动机，分别为1.6L自然吸气及1.5L涡轮增压。1.6L自然吸气发动机最大功率92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm。1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm。传动系统方面1.5T发动机均匹配由爱信提供的6速手自一体变速箱，而1.6L则与5速手动或来自爱信的4速手自一体变速箱搭配。手动尚酷型及俊酷型综合油耗为6.6L/100km，手动致酷型及锐酷型综合油耗为6.3L/100km（国IV）、6.6L/100km（国V），1.6L自动挡车型综合油耗为7.2L/100km，搭载1.5L涡轮增压发动机的车型综合油耗为7.6L/100km（国IV）、7.9L/100km（国V）。
型号为BlueCore的1.6L自然吸气全铝发动机，动力可以满足日常使用。
1.6L发动机与5速手动或来自爱信的4速手自一体变速箱搭配。
逸动XT在上市之初便凭借其漂亮的外形设计，赢得了不少好评。细品逸动XT，会发现它的表现还是较为全面的。内饰做工及用料可媲美同级别合资车型，同时配置较为丰富也都较为实用。
推荐车型（三）：东风日产-启辰R50
官方指导价：6.98-8.88万元
车型特点：技术成熟，乘坐舒适性燃油经济性较高。
启辰R50是基于东风日产老款骐达而来，因此整车乍看之下会给人一种似曾相识的感觉。外观方面采用启辰自己的家族式设计语言，双翼式进气格栅富有朝气，棱角分明的头灯使前脸多了一分硬朗的感觉。时尚版车型未配备前雾灯，周边为黑色蜂窝纹路饰板。侧面线条则与老款骐达较为相似，但C柱的设计拥有启辰自己的味道。全系车型均配备15英寸轮圈且均采用前盘后鼓的刹车形式，时尚版车型为钢制轮圈。尾部造型简洁，采用隐藏式排气设计。
整体形态具有老款骐达的影子，但却融入启辰家族设计元素。
尾部造型简洁，采用隐藏式排气设计。
内饰方面的设计与老款骐达基本一致，但空调区域及方向盘造型具有启辰自己的特色，整体设计较为简洁，但以现在的眼光审视它略显呆板。内饰做工方面值得表扬，旋钮转动起来拥有一定的质感，同时各部件的拼接也较为到位。相比老款骐达，R50提供了AUXIN及USB接口，还算能跟上时代的步伐。
内饰设计与老款骐达基本一致，更为强调实用性。
启辰R50的车身尺寸为4280/1695/1535mm，轴距2600mm。虽账面数据平平，但通过对内部空间的优化，使得它的实际表现不亚于其竞争对手。启辰R50时尚版车型座椅为织物面料，而其余车型均采用皮质包裹，座椅延续了老款骐达的柔软，但遗憾的是后排坐垫长度略显不足，使得舒适性打了一定折扣。车内的储物空间方面，虽然全系未配备中央扶手箱，但在中控台上方及换挡杆前方设置了多个储物格，可放置零散物品。后备厢容积为317L，可满足日常使用。
空间足够日常使用，同时座椅柔软舒适。
动力方面启辰R50搭载日产型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。传动系统匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱，其中4速自动变速箱由JATCO（捷特科）提供。工信部公布的手动挡车型油耗为5.9L/100km，而自动挡车型为6.9L/100km。
搭载日产型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机。
传动系统匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。
基于老款骐达的R50，虽没有靓丽的外观内饰及先进的配置，但它的可靠性及燃油经济性都有着不错的表现，因此也获得不少消费者青睐。
推荐车型（四）：东南汽车V cross
官方指导价：7.99-9.79万元
车型特点：外形动感，搭载采用了三菱技术的发动机。
东南汽车Vcross基于V6菱仕的基础打造，外观方面Vcross明显走的是年轻运动路线，下方黑色包围及车顶铝合金行李架的加入使得它多出一分跨界车的味道，而它名字中的“cross”也有跨界之意。双层进气格栅较为有特色，上层略带俄罗斯套娃的意思，外部为较大尺寸银色进气格栅内部配以尺寸稍小的黑色格栅，下层银色进气格栅采用不规则设计，两侧雾灯被“C”形银色饰板包裹。前脸营造出的效果较为抢眼，更加迎合年轻消费者口味。全系标配的五辐16英寸轮圈同时采用熏黑及抛光两种工艺，较为运动。尾部双出排气、雾灯造型及凸出的扰流板都使得该车运动气息更浓。
外观方面Vcross明显走的是年轻运动路线。
尾部双出排气、雾灯造型及凸出的扰流板都使得该车运动气息更浓。
内饰几乎完全摆脱了V6菱仕的设计，造型更具现代化气息。中控台上方采用软性搪塑工艺材料覆盖，下方配以大面积仿钢琴烤漆饰板。全系标配大尺寸液晶屏且带有多媒体交互系统，在换挡杆后方设有该套交互系统的操作面板，但造型多少有些宝马的影子。操控配置方面全系标配且仅配有防抱死系统及制动力分配系统。智控型配有可完全开启的常规天窗，而智尊型拥有大尺寸玻璃天窗，但不可开启。
内饰几乎完全摆脱V6菱仕的设计，造型更具现代化气息。
东南汽车Vcross尺寸为4475/1770/1535mm，轴距2610mm。全系标配了皮质座椅，且前排座椅具有一定包裹性。后排腿部空间足够日常使用，座椅软硬程度适中且后排地台的凸起高度在能够接受的范围内，遗憾的是后排虽配备中间乘客安全带但并未配备中间头枕。储物空间方面的表现中规中矩，可以满足日常使用。
后排腿部空间足够日常使用，但遗憾的是中间未配备头枕。
动力方面Vcross拥有两款发动机分别为1.5L自然吸气与1.5L涡轮增压发动机。型号为4A91PLUSMIVEC的1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩143Nm/3500-4000rpm。而型号为4A91TMIVEC的1.5L涡轮增压发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩达200Nm/2500rpm。传动系统方面1.5L发动机匹配5速手动变速箱或无级变速箱，1.5T车型搭载6速手动变速箱。
1.5L自然吸气与1.5L涡轮增压发动机均采用三菱技术。
5速手动变速箱具有一定驾驶乐趣。
东南汽车Vcross主要针对年轻的消费者群体，较为丰富的配置及配备采用三菱技术的发动机使得它拥有一定的竞争力。
编辑点评：上述四款车型均采用两厢车身结构，兼顾了日常的实用性及灵活性。吉利帝豪RS凭借三厢及两厢帝豪在紧凑级市场取得的良好口碑，赢得不少消费者关注。长安汽车逸动XT凭借其较高的颜值占据一席之地。启辰R50采用老款骐达的技术及平台，使得它的可靠性及实用性更高，适合务实的消费者。东南汽车V cross的跨界风格与三菱发动机技术是它的双重保障。