随着天气的转暖，好似它的春天也将到来一样，映入了大家的眼帘。“3C”家族的赛车基因，高颜值的外观，以及灵动的光影变幻展现出强烈的肌肉质感，全新科鲁兹两厢能分分钟的把你的目光吸引过去。
首先，本次试驾的是为1.4T顶置直喷涡轮发动机车型，试驾车有提供了两种车身颜色，分别是战斗感十足的冰河蓝和冷媚妖艳的烈焰红。其外观还有另外五种配色，极光白、耀岩黑、冷铂银、钛金灰和热力橙。颜色的多样，可依据个人喜好多种选择。
前脸承袭了科鲁兹车系的前扩式锐利造型，车身以充满运动张力的流线型线条勾勒，运动化的前进气格栅配合着金属镀铬，显得尤为战斗，非常符合“小钢炮”的设计理念。
侧身立体雕琢的线条，就好像健身塑形之后摆出的充满爆发力的身姿，动感又有力量。犀利的车顶弧线在车尾勾勒出速度感十足的快背式车身，配合车侧流利的肩线以及动感的腰线，营造出蓄势待发的矫捷身姿。
尾灯造型依旧简洁，但宽大的设计理念，当尾灯亮起时，是在告诉后车，保持一定的安全距离，对大家都好。此外，LOGO细节的点缀，让人不得不称赞。
CRUZE TURBO是在告诉你它不是一台简单的两厢小车，红色字体已经在警告这你它的内心是有多么的狂野，当然，小编也客观的认为，虽然是涡轮增压车型，但并没有想象中的那么暴躁，尾箱上的铭牌，似乎也不能绝对的代表着它，但不可否认的是，只要你敢地板油，它就一定给你想得到的。
后备箱空间可以说在同级别也是优势尽显，当后排放倒后可以实现1205L的超大容积。并且支持四六式的座椅放倒，方便你存放不同体积的各种物品。
坐进车内，一种潮流运动荷尔蒙气息扑面而来。源自传奇跑车克尔维特的飞翼式双座舱设计，真皮材质包裹了几乎整个内饰。在加上基于驾驶者视角打造的三幅式运动方向盘、炮筒式的仪表盘以及蝶式集成中控台，让全新科鲁兹两厢的运动范儿淋漓尽致的呈现在大家面前。
精致的仪表盘，虽然没有什么颜色上的改变，依旧是蓝红为主色调。但仪表盘中间的夜晶显示屏还是信息量相当之大，可以提供道路偏离辅助、胎压监测、油耗等信息显示。
中控7英寸多点触控彩屏同样拥有很多实用功能，其搭载了雪佛兰新一代My Link智能车载互联系统，智能语音、蓝牙、导航及百度carlife车载互联等20余项功能。车载Wi-Fi系统是由车辆直接供电，可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点，并同时支持7台设备接入，网络覆盖面积达到700平方米，保证消费者能够时刻享受移动互联的乐趣。
做工用料也是相当考究，双色双线拼接缝合工艺，不仅质量过关，从美观程度上也是有了大大的提升。
雪佛兰自主研发的7速DCG智能启停双离合变速箱，换挡行程很短，很流畅，没有出现虚位，脱档的现象。如果说技术已经足够优秀，其实小编更喜欢它的手感，握起来很舒适，与手掌的贴合多也很高。
搭载着1.4T直喷涡轮发动机其最大功率为110KW，最大扭矩为240Nm，而百公里的综合工况油耗仅为5.7L,可以说是相当的节能。
驾驶感受方面，初段加速油门响应有少许的迟钝，稍深踩油门时，会有个涡轮介入的过程，然后才会感觉到被拽出去一样。中段加速明显感觉油门响应灵敏起来，可以说是随踩随有，当时速80KM/h的时候，转速表指针维持在1400转左右，而这也意味着燃油经济性有了充足的保证。
除了澎湃爆发的动力之外，精准的指向，扎实的底盘，也让全新科鲁兹两厢完美的释放出体内的赛车基因，速度越快转向会越重，实际体验中，基本没有什么旷量，并线、超车基本是同步完成。这个时候，这条路就已经交给了全新科鲁兹两厢。
制动的表现同样关键，“动如脱兔，静若处子。”这句话形容最为合适了，轻踩刹车踏板时，会有很强烈的反馈给与你回应，虽然试驾时没有实测百米制动，但我相信，它的表现一定不会比同级别竞品车型差。如果说油门是随叫随有，那制动可以用随踩随停来形容。
总结：它用实际行动打动了一个乐于驾驶的激进分子，并且它也做到了让我为之疯狂。我想，这完全得益于雪佛兰天生具有的赛车精神以及105年的不断精进与传承，才衍生出今天的全新科鲁兹两厢，在如今快节奏的生活方式里，科鲁兹两厢也用实际行动来捍卫自己的招牌，虽然价格不是它的优势，但我想，有了这么一个可以驰骋在任何地方的小家伙，陪你疯、陪你闹，你还会在意它到底是多少多少钱吗？难道你不会更关心与驾驶本身，或者说是生活本质吗？相信我，全新科鲁兹两厢一定会使你爱上驾驶，爱上生活的！