如今中国品牌流行起了冲击高端，例如长城汽车的WEY、吉利的领克品牌。另外也有从单车型入手冲击高端的，例如传祺GS8、长安CS95等。一般来说这些品牌都是有了一定的积淀，品牌和产品品质已经得到了消费者的认可。不过在5月23日，猎豹汽车也有一款冲击高端市场的车型——猎豹Mattu正式上市，售价区间为11.68-15.88万元，相比之前的猎豹CS10的起步价要贵了将近3万元。
而这款新车不仅在售价上向高端看齐，就连竞争对手也瞄准了当前热门的领克01和WEY VV5。作为一个“非主流”的品牌，猎豹汽车推出Mattu来冲击高端市场，是实力使然还是自不量力呢？
过去的军工品质逐渐沦为笑柄
首先正如前文所说，中国品牌要想冲击高端，必须在品牌上有一定的积淀并且产品品质过硬。然而从猎豹汽车的身上你丝毫不能看到这点。相信如今大多数人对于猎豹汽车的印象还停留在来源于三菱帕杰罗的黑金刚上。当初凭借三菱的技术，再加上政策的优势，猎豹黑金刚确实在政府采购市场获得了不错的销量，不过仍与普通消费市场存在不小的距离。
不过在经历了没有成熟技术输入，品牌被广汽集团边缘化的几年时间后，猎豹品牌重新被长丰集团收回，并想借助SUV产品重新赢得大众消费者的认可。不过长丰集团董事长李建新的如意算盘并没有打好。在接连推出猎豹CS10、猎豹CS9等车型后，虽然在短期内凭借之前的底蕴获得了一部分消费者的关注，但是随着质量问题的爆发，猎豹CS10的销量开始大幅下滑，如今月均销量仅为3000辆左右。
通过车质网消费者反映的问题来看，猎豹CS10的主要问题集中在在刹车偏软和转向异响上，其中刹车偏软的问题已经严重影响到行车的安全。此外糟糕的做工也让车主苦不堪言，例如有车主反馈CS10打方向像是撞到了铁上，车窗玻璃升降时好时坏，车门经常打不开，胎压常期是报警状态不能消除。开了一年后连方向盘上的标志都脱漆，有时脚刹不灵，手刹刹不住，不敢坡道起步。曾经主打的军工品质，已经被诸多的质量问题打了脸。
产品力不足，脚踏实地才是正道
再回到此次全新上市的猎豹Mattu身上，这款紧凑型SUV在外观上采用了全新的设计语言，大嘴式的前进气格栅以及溜背式的尾部造型颇为吸睛。新车拥有4696/1906/1709mm的三围尺寸，2700mm的轴距，虽然说从尺寸上跟领克01和WEY VV5相比不落下风，但是与猎豹CS10相同的2700mm轴距，不免让人联想这款新车是否就是CS10的拉皮车型。
另外从内饰来看，模仿豪华品牌的设计元素也同样不少。例如贯穿式双屏仪表盘以及三圆形中央空调出风口，都能够让人联想到奔驰品牌的设计。不过Mattu的内饰用料以及装配工艺相比之前确实有了一定的提升，但是相对于领克01和WEY VV5来说仍然存在一定的差距。
这款新车的动力系统也是比较大的一个亮点，它采用了由新晨动力生产的王子系列1.6TGDI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩270牛·米，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。相比同级车型，在数据上并不难看。不过值得关注的是，之前已经发布的中华V7同样搭载了绵阳新晨动力生产的1.6T发动机，其最大功率达到204马力，峰值扭矩280牛·米。无论是功率和扭矩都要比猎豹Mattu要高，这难免会让消费者问道：“同样是腰间盘，为啥就你不突出”？
写在最后
其实中国品牌能够有冲击高端的信念值得鼓励，但是像猎豹汽车这样只是在价格上向高端看齐，但是品质上却存在诸多问题，就很难让消费者接受这款产品。猎豹Mattu在没有良好的品牌背书，并且兄弟车型的质量被消费者广泛投诉，未来的路究竟会怎样，还是让我们持续关注吧。
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