/ 2015-10-22 07:33:13.0 /FEITENG886 2
每个人心中都有自己的一台Dream car，也许是外形拉风的法拉利或兰博基尼、也许是个性十足的MINI、甚至身边还有朋友对卡车爱的死去活来，但是如果把这个问题放到我身上，我的答案是一台牧马人或者卫士，而且必须还是改过的，因为在我眼里改过的越野车才是魅力非凡的。
爱车的选购过程
说到我的那台越野车，也许很多朋友不一定听过，它来自长丰猎豹，叫做飞腾，一台以三菱帕杰罗IO为原型的车。为什么没有被人熟知，除了比较小众的定位外就是它那惨淡的销量，现在平均每个月的销量也就在百台左右，注意这还是全国哦。
聊聊我当时为什么选择一台如此之小众的车吧。其实喜欢越野是从第一份工作开始，那时候的工作经常要开车外出，公司的车辆中开的最多的一台就是三菱的V31，虽然有点残旧不堪，但是三菱帕杰罗车型的精髓依然使我为其倾倒。这也确定了我第一台车必须是一台越野车的决心。
再看看手中的预算，10-15万在国内市场可以选择的硬派越野车屈指可数，虽然也考虑过二手，但是这个价位的三菱V31或者V33成色可以说是不堪入目，动辄都是十几二十万公里的里程。
所以当时的目标就锁定在长丰猎豹的飞腾和铃木吉姆尼这两款车上，那又为什么放弃更有知名度的吉姆尼呢？首先在价格上吉姆尼全部下来要比飞腾多了3万元左右，其次就是吉姆尼迷你的空间和1.3L的发动机制约了我，当然还有一点最重要的就是，改装的成本吉姆尼也比飞腾贵出不是一点点。
改装折腾之路—悬挂
既然之前提到在我的眼里没有改过的越野车不算真正的越野车，那下面就来聊聊我那台小飞的改装之路吧。回想拥有飞腾的这五年时间可真没少折腾，前前后后花在它身上的钱也抵得上半个车价了。也许在很多人眼里这是多此一举，为什么要花那么多钱折腾一台在很多人眼里如此不堪的一台车呢？我只能说其中的乐趣和满足感只有经历过的人才会真正的了解。
第一次悬挂改装
五年的时间我的小飞已经经历了九万公里的洗礼，其中有两次长距离的自驾游就占据了二万五千公里左右。在这五年中，我的小飞换了两套悬挂，在刚刚过首保的时候我就把原车已经漏油的后悬挂抛弃了，但是换了一套KYB的黑捅，加1寸的升高弹簧，这是小飞第一次长高。在这套悬挂在服役了近5万公里后，我在带着小飞去西藏之前为它更换了第二套悬挂，同样来自KYB，但是这套悬挂经过改装店的加强，配上2.5寸的升高弹簧，小飞第二次长高，加上车顶的行李架车身高度已经接近两米。
第二次悬挂改装
对于悬挂的改装，特别是针对越野车，首先牺牲的就是车辆的舒适性，原车的悬挂不能算舒服， 但是至少不会颠得厉害，后来换装的这两套悬挂为了保障强度越野时候的支撑性，在阻尼硬度上加强了很多，用我论坛里用同款悬挂的车主的话说就是，孕妇坐上去都有可能把孩子颠出来……
还有一个问题就是升高后的车身稳定性，相比原车现在的小飞加上轮胎直径的变大要比原来高出了接近15CM，本来越野车较高的重心在稳定性上就差于轿车，升高后稳定性是否会大打折扣呢？答案是否定的，原因很简单，一个字概括就是“硬”，偏硬的悬挂很好的抑制了弯道中车身的侧倾。这里请允许我王婆卖瓜自卖自夸一下吧，毕竟银子是花出去了嘛，你懂的……
改装折腾之路—轮胎
除了悬挂，轮胎也是我折腾的一个重点，对于一台越野车来说轮胎实在是太重要了，一套好的轮胎在越野时候的效果是事半功倍的。我的小飞加上原厂的轮胎现在已经是第四套轮胎了，原厂佳通的公路胎在首保后我更换悬挂的时候就一并淘汰了，第一次换的是佳通的AT胎，首先作为偏向越野的轮胎在胎纹上更加的粗狂，尺寸也从原车的215/65 R16变成225/70 R16，不过相对于原厂轮胎，AT胎有着更加大的硬度，所以在行驶质感上变得有些跳动。这轮胎服役了2万多公里，跟我经历了滇藏线和川藏线，走过了广西、云南、四川、贵州也短暂额踏上了过西藏的土地，在我完成这次广州到稻城、亚丁的自驾游行程后，我的小飞迎来了它的第三套轮胎。
佳通AT胎
其实说到小飞的第三套轮胎换的是有点被动，因为当时看上一款负值轮毂，刚好论坛里有人出二手，好机会当然不能放过，果断驱车前往佛山拿下。可问题来啦，这套二手轮毂是15寸的而原车是16寸，自然我开始了我的第二次选胎历程。由于之前那套佳通的AT胎硬度太大，行驶质感不是十分舒适，所以这次我首要选择的是硬度略低些的AT胎，最后把目标锁定在优科豪马的AT系列上。相对于佳通，优科豪马的AT在越野胎中算是硬度很低的一款，而且花纹，特别是胎壁的花纹是在是太帅了，因此我的小飞穿上了215/75 R15的优科豪马AT小鞋。
优科豪马AT胎
接下来的第四次换胎，用朋友的话说就是面子工程，因为之前的优科豪马服役了不到3万公里，可以说正值当打之年，但是由于我的2.5寸升高和一些车身外观件的升级，使得轮胎看上去与整车变得没有那么协调，同时为了兼顾接下来踏上新藏公路的行程，所以果断换换换。第四次换胎我来的比较极端，直接把目标锁定在MT胎，也就俗称的泥地胎，用朋友的话说就是拖拉机胎。最后选择的是尺寸为235/75 R15的佳通MT，也得益于2.5寸的升高，要不这个尺寸的轮胎可是塞不进小飞的轮拱的。
佳通MT胎
换上了MT胎车辆的行驶质感可以说发生了翻天覆地的变化，首先就是噪音，虽然没有进行过实地测试，但是噪音的提升至少在20分贝以上，在100公里时速的时候轮胎的噪音已经可以完全覆盖发动机噪音和风噪。同时提升的还有车辆油耗，根据与论坛里车友的交流，用上这套MT胎后相对于原厂轮胎，车辆的百公里油耗大概提升了2L左右。不过在我眼里，粗犷不羁的MT胎纹与整车风格的一致性还有提升明显的在越野路况的抓地性能才是我关注的重点，经济性上只能忍痛割爱了。
关于我的小飞的改装可以说的实在是太多，要是细数项目估计能说上几天几夜， 下面我就简单说说除了行走系统以外的一些东西吧。其中一个大件就是变速箱的离合片，因为之前的越野驾驶和N次陷车，我的离合片在一次聚会中的场地赛后完全报废，最后刚换了三菱原厂进口的加强件，不再是出自江西的产品。还有由于越野胎的加持，车辆在轮下重量上有了更大的负载，所以刹车的升级也是必不可少的，现在的刹车片是我的第三套，是一个来自西班牙的品牌，具体是什么真的不记得了，但是相对于原厂那套有时还会有杂音的刹车皮，效果提升十分明显。
改装折腾之路—外观
最后在说说在车身外观上的改动吧，小飞的外观经过了几次比较大的升级，其中很多改装件也是换来换去，改装不就是折腾吗……简单说说有哪些吧。中网、镁铝合金前杠、IPF前探照灯、IPF后180度倒车灯、轮眉、车顶行李架、车顶探照灯（在西藏被没收）、加强后杠+老虎嘴拖车钩、后杠顶胎器、镁铝合金发动机+分动箱护板等等。
最后我要说的，虽然改装能在一定程度上增强车辆的性能，同时也能使你更了解车辆的一些相关知识，但是除了各种折腾不说，在法律法规上大家还是要注意的，车管所及时的归档备份是很有必要的，相信大家谁都不想自己的爱车被警察叔叔拖走吧……
关于我的小飞其实有说不完的话题，谁叫他是我的大老婆呢！今天关于小飞的改装就跟大家这里吧，以后找机会再跟大家聊聊它陪我去过的地方和路上的那些事。
再来几张看看小飞帅气的身姿……
最后再次强调：改装水太深 大家需谨慎！