《我有车》原创试驾报道：当人们被驾驶感撩动心弦的那一刻，工程师与设计师永恒不变的相爱相杀似乎在雷克萨斯品牌的工程团队内却已不复存在，兼得之道已蕴藏于东方设计美学之中。
作为东瀛岛国近年来最绚丽的GT跑车之一，很多人都会将雷克萨斯LC称为一件令人难忘的艺术品。在如今崇尚模块化平台的时代，LC 500h是一款难得的高度忠于LF-LC概念车的量产车型。或许很多人都能一眼认出它就是一台雷克萨斯，却又不会与家族的任何一款车型混淆，这也正是LC游走在城市街道中，回头率爆表的真正原因。
▲ 东方GT的兼得之美
本次活动雷克萨斯不仅带来了LC作为主要试驾车型，同时还与柏悦酒店展开合作，让这次旅途有了安逸豪华的下榻之处，这也与雷克萨斯“有温度的豪华”理念不谋而合。不过视线不必担心被柏悦酒店的景致分散了注意力，想必所有人都会被这一袭宛若旭日初阳般的那不勒斯黄色车漆所吸引。
把概念车“照进”现实的雷克萨斯LC 500h无疑是一件赚足回头率的艺术品。镀铬包边的纺锤形进气格栅、弯钩形LED日间行车灯、三目矩阵式全LED大灯、流畅的车顶弧线，以及立体深邃的LED尾灯等，近乎每一处细节都在用力演绎着来自东方的设计哲学。
拥有一副好皮囊固然重要，但唯有深厚内涵才禁得住推敲打磨。雷克萨斯LC 500h门板部位利用了大面积Alcantara皮质面料覆盖，羽翼式造型也会把视线引至中控台，构建出车厢内部的整体感。
从手工缝制并用皮革覆盖的换挡杆，再到整个内饰表面的触感，无不体现出与家族顶级超跑LFA同宗同源的元町工厂匠人们的精心雕琢。此外，车辆还配备了可移动式液晶仪表，能通过方向盘上的按键移动中央圆形屏幕，操作时仪式感爆棚。
▲ 保时捷911之外的新选择
本次的试驾车是2019款LC 500h运动版，搭载了一套由3.5L V6发动机与电动机组成的混动系统，综合系统最大功率359马力（264kW），其中3.5L V6发动机对应动力299马力（220kW）和350牛-米扭矩，电机参数178马力（131kW）和300牛-米扭矩，同时电池组质保10年或25万公里，匹配了模拟10速E-CVT变速箱，5秒内即可破百。
起步从容是雷车一直以来最直观的驾驶感受，LC 500h却是个例外，一脚地板油后，六缸自吸发动机与电机强大的扭矩输出会把你牢牢按在座椅上，提速过程比普通自吸发动机的线性加速感，要更加均衡平顺，且动力响应速度也更直接。不过LC的声浪并不能给你那种简单粗暴的快感，更像是一位男高音歌唱家在模拟近似V8引擎所展现出的高音调和旋，辅以源源不断的动力输出，从而获得驾驶乐趣。
雷克萨斯LC 500h作为一款油电混动跑车，匹配的是10速多级全混动变速器，其内部结构是由一套可模拟3速的行星齿轮+电机组合，同时为了能获得更真实的驾驶质感，工程师还在变速箱机构的后部加入了4挡自动变速器和一个超速挡，进而组成可模拟10速的E-CVT变速器。
4挡自动变速器的加入带来最直观的感受就是，这台多级全混动变速器开起来与传统AT变速箱并无二致，而且挑逗油门时，该机构还会给予一定的换挡冲击感，这无疑对于驾驶乐趣和氛围都有着锦上添花的作用。
雷克萨斯LC 500h是一台后驱跑车，轮胎规格前245/40 R21和后275/35 R21，配合前后多连杆悬架，底盘调校兼备运动与舒适性，再加上出自TNGA架构GA-L后驱平台的低重心理念，让车辆在转弯或变道时，身体亦可与包裹性极佳的座椅浑然天成。
全系标配的电磁悬架可根据驾驶模式的不同给予调节支撑强度，不过Normal、Custom、Comfort、Eco模式几乎没有差别，只有S和S+模式才能带来足够有韧性的底盘质感。
LC 500h采用了电子助力转向，沉稳质感堪比保时捷911，转向精度和指向性相当不错，再加上粗细适中的方向盘，无疑能让每次驾驶都能获得加倍乐趣。
事实上，本次试驾活动是相当恬静淡雅的一次旅途，通过新一代Remote Touch触控界面连接蓝牙播放手机音乐，按下安静得过分的Power按钮，期许下一个目的地可以更远些。
▲ 全新一代雷克萨斯LS，重新定义有温度的豪华
在东方传统艺术中，审美哲学多以留白形式绵延开来，细微之处自有乾坤，全新一代雷克萨斯LS正是以东方气韵重新定义了豪华。
在2018沃德十佳内饰评选中，雷克萨斯LS摘得最佳大型车内饰奖项，其感性且东方色彩浓郁的内饰，被冠以“有温度的豪华”之名。进入车内，中控台的设计灵感来源于古筝和茶筅，门板上的“切子”工艺和鹤羽折布也能体现出来自日本京都传统手工艺所展现出的匠人精神。
除了家族风格的纺锤形进气格栅和三目式全LED大灯组，其余设计与早年间雷车家族设计完全不同，依托可乐瓶身的车身设计理念，让本不该出现在D级车上的动感姿态写入了现实，在雷克萨斯设计师眼中，理性和感性在LS上并不是反义词，用颠覆认知的作品，予以独一无二的专属感。
雷克萨斯LS 500h与LC 500h搭载了相同的多级全混动系统，只是在调校方式上，前者更能体现“清澈且深邃”的驾乘体验，而后者则更为激进运动。
《我有车》总结：兼容并蓄的驾乘感受、彰显东方神韵的设计与工艺、乐趣与高效兼备的动力系统，在沉浸于前所未见的非凡豪华之旅中，往往更容易让人忘却生活中的烦恼，这也是雷克萨斯每款车型讲求的豪华生活方式。而本次着重体验的雷克萨斯LC 500h，无论动态性能表现还是内外饰，均体现出浓厚的“个人主义”色彩，兼得的对立面也打破了我们对于跑车的认知，这才是真正的与众不同。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！