我们都知道日本人的保守和礼节是一种延续自古代的风俗和习惯。与同为岛国英国不同的是，日本长期处在一个大型大陆国压力的环境下，有一种原生的固执、紧张和危机意识。这让规则在日本比其他国家更为重要，而文明社会的重要规则，一是法律，二是本国延续百年千年的传统道德。
二战后长期受到压抑的个人欲望开始萌发，因为西方国家尤其是美国的自由思想和开放的性观念的刺激，加上重新被引发的消费欲和“先进生活方式”影响使得小剧场和脱衣舞场、风俗场所的数量激增，表现私欲的电影也如雨后春笋般开始萌生。
比较著名的擅长表现私欲的现代艺术家诸如寺山修司、荒木经惟也都是这一时代的弄潮儿。 于是随着70年代SONY录像带和家庭放映技术的发明，私人的影像租赁业务开始发展。
最终在80年代诞生了第一个AV界的龙头老大宇宙企划，这个公司的创立念头很简单，就是认为AV终将取代A书。AV产业基本上从这个时候开始蓬勃发展，并且因为80年代末的经济泡沫繁荣起来。
而这个盛产教育片的岛国对环境卫生的注重也是其他国家不可相比的。一提起日本就会让人情不自禁的想起干干净净的小巷子和店铺。所以他们的一把手--日本首相在选择座驾上也很注重环保。安倍晋三除了有一辆黑色的第13代皇冠外，还有一辆混合动力的雷克萨斯LS600h轿车。
雷克萨斯LS600h整体更具商务气息，优雅流畅自如的车身线条从车头一直延伸至车尾，把LS600h勾勒的更加修长。同时前脸部采用了全新家族化的“纺锤”式设计元素，看起来十分霸气，前进气格栅大量的镀铬装饰把雷克萨斯LOGO凸显的更加大气。
LS600h的前脸部与后尾部相呼应，相比前脸低调了许多，高挑的后尾部敦实浑厚，菱角分明却又带着一丝运动气息，熏黑式尾灯颇具动感时尚，与运动化车型相符，L形刹车灯设计的十分前卫。
雷克萨斯的LS 600h打破了环保型豪华轿车的经验法则。屡次获得节能环保奖、为丰田公司带来巨大荣誉的普锐斯混合动力轿车，也采用了同样的技术。
LS 600h的混合动力系统由一台5.0升V8汽油直喷发动机和一台650伏电动机组成，技术水平甚至超过了德国竞争对手的大排量柴油发动机，尤其表现在省油性上。
LS 600h的全混合动力技术，是指安装在发动机舱内的电动机,不仅仅是向排气量4.6升的全铝合金V8发动机提供辅助动力，而且还可以单独驱动汽车。这一点具有十分重要的现实意义，因为这样汽车在起步和换档时就能悄无声息，显得庄重而大气。
拥有8速顺序式换档模式的电子无级变速系统将发动机和电动机的驱动力传递给四个车轮，这个过程受电子系统监控，并可以随时调节。驱动力的分配比例由Torsen限滑差速器控制，前后桥的动力分配在30：70至50:50之间。
雷克萨斯的油/电供应可以自动切换。按下按钮，就可以切换混合动力系统的驱动模式（电力驱动模式）。混合动力发动机的响应速度更快，输出功率和直接喷射柴油发动机基本处于同一水平。
LS 600h起步时悄无声息，然后平滑地过渡到非常稳定的行驶状态，加速果断、有力，给人留下深刻印象。感觉上来自电动机的推力反应似乎比涡轮增压器略显滞后，行驶时也十分安静，全然没有增压器惯常发出的呼呼响声。
雷克萨斯LS 600h的内饰极具奢华，采用了双色设计，黑色与米色搭配更加协调，凸显去商务味道。大量的桃木与镀铬装饰也运用其中，把中控整体点缀的更加商务与奢华。
LS600hl单纯由发动机驱动时，这款发动机输出的最大功率为290kW(394马力)/6400rpm，而单纯马达驱动时为165kW，发动机和马达的组合系统功率为327kW。从停止状态加速至100km/h仅需5.5秒。
