如果将本田NSX当做是日本90年代最佳的超跑，那么雷克萨斯LFA也许将会是近10年日本在超跑领域的巅峰之作。4.8L V10的自然吸气发动机不仅拥有560匹马力，更是被誉为最接近F1赛车声浪的公路车，而6挡序列式变速器也是对公路赛车的极致追求。
但因为超限量500台的关系，所以LFA上市没多久就被抢购一空，二手车市场的价格也是节节攀升。那么对于那些很喜欢这台LFA却没有购买渠道的土豪们就只能寄托于雷克萨斯能在几年后推出新一代车型了。2012年，LF-LC概念车的发布确实让这部分人群小小的兴奋了一些，毕竟在命名和定位上它与LFA确实十分类似，但它在正式上市后居然是一台混动GT跑车，并不能算是LFA的真正继承者。
雷克萨斯LF-LC概念车
不过最近雷克萨斯表示它们将推出一款高性能SUV车型，这款车型将搭载一套混动系统，由一台最大马力为420匹的3.5L V6发动机和两台电机组成，系统最大综合马力可以达到661匹，甚至高于目前性能最强的兰博基尼Urus的650匹。
而这款车型的概念版是雷克萨斯于2018北美车展上发布的LF-1概念车。这款车型在外形上遵循了雷克萨斯的设计理念，棱角十分分明。因为是概念车的原因，所以LF-1的纺锤式进气格栅在尺寸上变得更加夸张，视觉效果十分凶悍。车尾部分LF-1采用的是轿跑型SUV的溜背造型，C柱的设计十分独特，运动效果十分醒目。
而造型十分别致的贯穿式尾灯增加了车辆的辨识度，尽显雷克萨斯的优异设计。当然作为一台高性能车型，LF-1拥有许多为极致性能而设计的空气动力学套件，例如隔断式的后扰流板、车尾处的通风口以及尾部的扩散器等。不过这些造型十分犀利的套件在量产版上也许会减少，毕竟这样的设计确实有些复杂。
内饰设计上，LF-1概念车在大体上依旧延续了雷克萨斯家族化的内饰风格，只不过为了达到概念车所追求的科幻效果稍加科技化。所以我们也能推测出在量产版车型上，LF-1将会采用与现款雷克萨斯车型相似的内饰风格，并且是一台5座（可选装4座）的SUV车型。
新车预计的上市时间是在2020年，2021年可以正式上市销售，在北美市场预估的售价大约是15万美元，比起兰博基尼Urus来说降低了5万美元。虽说雷克萨斯在品牌价值上不及兰博基尼，但在追求激进的设计以及动力上，这台高性能SUV肯定是不输Urus的。
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