车用发电机是在发动机的驱动下，将机械能转变为电能的装置。它作为汽车的主要电源，其作用是在发动机息速以上转速运行时，为电气设备供电且不断地给蓄电池充电。为了满足蓄电池充电的要求，汽车用发电机的输出电压必须是直流电压；在汽车运行中，发电机的端电压必须保持恒定，且保持发电机的输出电压既不低于蓄电池电压，又不高于电气设备的允许电压。为此，车用发电机必须配有电压调节器，在发动机转速变化时保持发电机电压稳定。目前，国内外汽车使用的发电机几乎都是交流发电机。这是因为交流发电机与直流发电机相比，具有体积小、质量轻、结构简单、维修方便、寿命长、发动机低速时充电性能好、配用的调节器结构简单、产生的无线电干扰信号弱、能节省大量铜材等优点，因此，自诞生后即得到迅速普及。汽车用交流发电机通过二极管整流，使其输出直流电，由于整流二极管是硅材料的，所以也称为硅整流交流发电机。硅整流发电机按总体结构的不同，分为：普通交流发电机指无特殊装置和特殊功能的汽车交流发电机，汽车充电系统由蓄电池、交流发电机及工作状态指示装置组成。在充电系统中，一般还包括调压器、点火开关、充电指示灯、电流表和保险装置等。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，以及有电刷和无电刷发电机。发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。定子的功用是产生交流电。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。转子的功用是产生磁场，安装在定子里边，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。大家都知道发电机转子切割磁感线产生交流电压，当硅式整流调节器损坏时可能造成发电机切割磁感线阻尼过大拉坏发电机皮带。
今天要给大家带来的案例与发电机有关。前半月救援回来一辆铃木利亚纳，车子发电机皮带直接拉断，当时维修师傅检测每个轮子都很顺畅，结果就换了根发电机皮带让车主把车子开走，今天车主打电话发电机皮带又拉断了，维修师傅把车子救援回来，
先买来发电机皮带装好打车测试皮带涨紧度，涨紧度良好，维修师傅怀疑发电机发电时阻尼太大导致发电机皮带拉坏。维修师傅拿来发电量检测仪。
怠速发电量正常加大转速时发电量也正常。维修师傅把车上全部用电器打开这时发电量瞬间降低，加大转速发电量也很低，这情况就说明发电机发电量不能供给车辆大负荷用电，维修师傅与车主沟通后更换新的发电机
，再次重复测量发电机的发电量检测正常后，车主把车子开走。