如今的车企在新车的更新迭代上越来越快，我们已经很难看到只坚守自然吸气发动机的车型了。目前，国内中级车市场上搭载自然吸气发动机的车型已经所剩无几，今天咖哥就给大家介绍一款还在继续坚守自吸发动机的车型，那就是斯巴鲁力狮，看看它还值不值得买？

外观及内饰亮点

提到斯巴鲁品牌，大家一定会想到水平对置+全时四驱的组合，没错，这也是该品牌的一大产品卖点，力狮也很好的继承了这些优点。

在力狮身上虽然细节处尽可能的展现出运动化，但整体表现出来却给人感觉并不会太过张扬。

C型的日间行车灯以及远光灯的透镜为前大灯增色不少，像狮子般的眼神紧盯前方，同时，大灯具备自适应远近光、转向头灯等功能。

力狮的车身尺寸长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm。

尾灯延续斯巴鲁家族式的造型设计并与前灯相呼应，通过一条镀铬饰条相连，力狮的行李厢容积为506L，按比例放倒后排座椅之后行李厢得到进一步的扩充，能够满足日常家用。

力狮的车尾通过一个小鸭翼的设计营造出了一定的运动感，除此之外，新的后保险杠也融入了黑色的扩散器，显得更加激进。

如果说力狮的外观有着不俗的运动气息，那内饰就是标准的家用样式，而且这一套设计也已经用了好些年头了，咖哥觉得缺少点新鲜感，好在做工和用料都符合这一级别车型的水准。

三辐式多功能方向盘不论是视觉感官还是握感都表现不错，双炮筒式仪表盘虽然现在看起来没有全液晶仪表盘那么科技感，但加入的蓝色元素看上去还是有着挺强的"战斗"气息。

中间采用一块彩色液晶屏，能够显示基本的油量、里程以及车距功能。

9英寸的中控大屏也能够有效的提升了车内科技感，其界面设计以及响应速度都不错，并且支持CarLife。

空调控制区域采用旋钮加按键的常见组合形式，旋钮的质感看起来也非常出色，并且温度指示可以直接显示在旋钮的屏幕上，操作起也很便捷。

接下来咖哥重点和大家说说斯巴鲁这套EyeSight智能驾驶安全辅助系统，在力狮后视镜区域你能看到像三个眼睛一样的摄像头，中间的是自适应远近光灯摄像头，两侧是EyeSight摄像头，它集成了防碰撞制动、ACC自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警这四项功能。

相比传统的雷达探测，EyeSight系统能像人眼一样通过立体视觉判断物体的距离、形状、移动速度等，并且对物体的颜色同样可以识别出来，可以很大程度的提升行车安全。

力狮的座椅舒适性表现也很出色，柔软的填充物营造了舒适的乘坐感受。配置方面，后排独立出风口、USB接口、后排中央头枕和中央扶手均有配备，并且还提供了前后排座椅加热功能。

动力及驾驶感受表现如何？

力狮搭载的2.5L水平对置发动机是斯巴鲁第三代水平对置产品，最大功率为129kw（175Ps）,最大扭矩为235N·m，与之匹配的是CVT变速箱，可模拟7挡位并能通过方向盘上的拨片进行换挡，还是能带来不错的驾驶乐趣。

在驾驶感受方面，别看动力参数并不突出，但是力狮通过轻快的油门调校能够给驾驶员动力充沛的感觉，松开刹车轻点油门车子起步非常灵敏。

水平对置发动机的响应速度也是一流的水准，转速提升极快，同时还能有着自然吸气那种特有的从容，所以整体在加速表现上力狮带给你不了太多刺激感。

转向系统表现轻柔，指向清晰没有明显的虚位，路感反馈也非常清晰，对于咖哥这种喜欢驾驶的人来说这样的转向调校是很容易让人接受的。

此外，全系标配全时四驱系统作为斯巴鲁车型的又一卖点，而且是最低配也配备了同一套四驱系统，咖哥觉得这应该是目前在市面上能找到最便宜的四驱轿车了。

前麦弗逊后双叉臂的悬架结构能给力狮带来不错的动态响应，不过由于悬挂舒适的调校所以在高速过弯时候的侧倾是有点厉害，细碎震动的过滤以及弹跳都控制的相当好，但整体力狮给人的驾驶表现还是往居家方向走的中型车。

写在最后

对于力狮，可以大致概括为具有出色动力表现的家用中型车，而在国内市场，斯巴鲁依旧是一个小众品牌，这一方面和其采用全进口方式引进，价格比国内同级车型更高有关。还因为，斯巴鲁的车型对于国内市场的贴合度不如北美市场，对整个国内市场来说，这款车表现得还是有些水土不服，据了解，目前新款力狮将会在第三季度海外上市，喜欢的朋友不妨再等等看！